隧道的安全评估方法、装置、电子设备及存储介质与流程

技术特征：
1.一种隧道的安全评估方法，其特征在于，包括：构建隧道的三维数值模型；基于所述三维数值模型，通过频域分析法对隧道内部结构的加速度进行分析，得到结构受激励荷载振动之后的频域分布曲线；基于所述频域分布曲线，确定隧道内部结构受激励荷载振动之后的振动频率；基于所述三维数值模型，计算隧道内部结构的固有频率；根据所述振动频率及所述固有频率，对所述隧道进行安全评估。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述三维数值模型，通过频域分析法对隧道内部结构的加速度进行分析，得到结构受激励荷载振动之后的频域分布曲线，包括：从所述所述三维数值模型中，提取中部截面轮轨接触处的加速度时程曲线；基于所述加速度时程曲线，通过快速傅里叶变换对加速度时程进行频域分析，得到所述频域分布曲线。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述三维数值模型，计算隧道内部结构的固有频率，包括：对所述三维数值模型通过线性摄动的方式进行自振，得到多个振型结果；基于多个振型结果，计算隧道内部结构的固有频率。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述振动频率及所述固有频率，对所述隧道进行安全评估，包括：确定所述振动频率与所述固有频率的频率比；获取动力系数与频率比的关系；基于所述频率比及所述动力系数与频率比的关系，确定相应的动力系数；基于所述动力系数，对所述隧道进行安全评估。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述动力系数，对所述隧道进行安全评估，包括：获得动力系数阈值；当所述动力系数阈值大于或等于动力系数阈值时，确定所述隧道安全评估不通过；当所述动力系数阈值小于动力系数阈值时，确定所述隧道安全评估通过。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述三维数值模型包括隧道外围的地质模型，所述方法还包括：基于所述地质模型，从所述三维数值模型中确定不满足优质地质条件的多个区段；针对所述多个区段中的每个区段分别进行安全评估。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：基于所述三维数值模型，对隧道的中隔墙顶部螺栓强度进行检算，分析中隔墙顶及底部螺栓在列车荷载作用下的动力响应。8.一种隧道的安全评估装置，其特征在于，包括：构建模块，用于构建隧道的三维数值模型；加速度分析模块，用于基于所述三维数值模型，通过频域分析法对隧道内部结构的加速度进行分析，得到结构受激励荷载振动之后的频域分布曲线；
振动频率确定模块，用于基于所述频域分布曲线，确定隧道内部结构受激励荷载振动之后的振动频率；固有频率计算模块，用于基于所述三维数值模型，计算隧道内部结构的固有频率；安全评估模块，用于根据所述振动频率及所述固有频率，对所述隧道进行安全评估。9.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器，用于存储可执行指令；处理器，用于执行所述存储器中存储的可执行指令时，实现权利要求1至7任一项所述的方法。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储有可执行指令，用于被处理器执行时，实现权利要求1至7任一项所述的方法。

技术总结
本申请提供了一种隧道的安全评估方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质；方法包括：构建隧道的三维数值模型；基于所述三维数值模型，通过频域分析法对隧道内部结构的加速度进行分析，得到结构受激励荷载振动之后的频域分布曲线；基于所述频域分布曲线，确定隧道内部结构受激励荷载振动之后的振动频率；基于所述三维数值模型，计算隧道内部结构的固有频率；根据所述振动频率及所述固有频率，对所述隧道进行安全评估。通过本申请，能够有效进行结构的安全性评估。的安全性评估。的安全性评估。


技术研发人员：张迪 陈扬勋 肖明清 徐巍 桑运龙 付钊 刘学增 师刚
受保护的技术使用者：中铁第四勘察设计院集团有限公司
技术研发日：2022.08.31
技术公布日：2022/12/5