司机室头罩及轨道车辆的制作方法

技术特征：
1.一种司机室头罩，包括头罩本体(10)，其特征在于，包括：所述头罩本体(10)包括依次连接的第一区部(110)、过渡区部(130)、第二区部(120)以及配合区部(140)，所述过渡区部(130)围设于所述第一区部(110)的外侧并位于所述第二区部(120)的内侧，所述配合区部(140)围设于所述第二区部(120)外侧；所述第一区部(110)、所述过渡区部(130)以及所述第二区部(120)的头罩主体均为不同厚度的层状结构，所述第一区部(110)对应所述头罩本体(10)的加强区，所述配合区部(140)对应所述头罩本体(10)的连接区。2.根据权利要求1所述的司机室头罩，其特征在于，所述头罩本体(10)在所述第一区部(110)的厚度大于在所述第二区部(120)的厚度，所述头罩本体(10)在所述过渡区部(130)沿所述第一区部(110)至所述第二区部(120)的方向上厚度递减。3.根据权利要求1所述的司机室头罩，其特征在于，所述第一区部(110)、所述过渡区部(130)以及所述第二区部(120)均包括由外至内依次设置的外层(150)、夹心层(160)以及内层(170)。4.根据权利要求3所述的司机室头罩，其特征在于，所述外层(150)、所述夹心层(160)以及所述内层(170)经树脂沿多层流道一体成型。5.根据权利要求3所述的司机室头罩，其特征在于，所述外层(150)和所述内层(170)为碳纤维材质层，所述内层(170)为泡沫芯材层。6.根据权利要求5所述的司机室头罩，其特征在于，所述头罩本体(10)在所述第一区部(110)的所述外层(150)的碳纤维材质层的厚度大于所述内层(170)的碳纤维材质层的厚度。7.根据权利要求1所述的司机室头罩，其特征在于，所述头罩本体(10)在所述配合区部(140)为碳纤维材质连接部，所述配合区部(140)用于与车体外壳工装。8.根据权利要求1所述的司机室头罩，其特征在于，所述头罩本体(10)包括中部(180)、与所述中部(180)相连接的顶部(190)以及位于所述中部(180)相对两侧的侧部(1910)，所述侧部(1910)和所述顶部(190)相对所述中部(180)弯折；所述配合区部(140)与所述中部(180)和所述侧部(1910)的位置相对应。9.根据权利要求1所述的司机室头罩，其特征在于，所述第一区部(110)围绕司机室头罩窗口设置。10.一种轨道车辆，其特征在于，包括：车体；权利要求1-9任一项所述的司机室头罩，所述司机室头罩安装于所述车体。

技术总结
本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种司机室头罩及轨道车辆，司机室头罩包括头罩本体，头罩本体包括依次连接的第一区部、过渡区部、第二区部以及配合区部，过渡区部围设于第一区部的外侧并位于第二区部的内侧，配合区部围设于第二区部外侧；第一区部、过渡区部以及第二区部的头罩主体均为不同厚度的层状结构，第一区部对应头罩本体的加强区，配合区部对应头罩本体的连接区。通过上述方式，司机室头罩整体性更强，且缩短了制作周期也简化了制作工艺，降低了成本，便于司机室头罩批量生产。便于司机室头罩批量生产。便于司机室头罩批量生产。


技术研发人员：陈朝中 李明高 孙梅玉
受保护的技术使用者：中车工业研究院有限公司
技术研发日：2022.09.30
技术公布日：2022/12/1