滑板车辅助支架和具有缓冲能力的滑板车的制作方法

技术特征：
1.滑板车辅助支架，其特征在于：包括辅助支架体(1)、左车轮组件(2)、右车轮组件(3)、左车轮缓冲件(4)和右车轮缓冲件(5)；所述左车轮组件(2)包括左车轮(21)、左车轮臂(22)，所述左车轮(21)铰接在所述左车轮臂(22)上，所述左车轮臂(22)铰接在所述辅助支架体(1)上，所述左车轮缓冲件(4)设置在所述左车轮臂(22)和所述辅助支架体(1)之间；所述右车轮组件(3)包括右车轮(31)、右车轮臂(32)，所述右车轮(31)铰接在所述右车轮臂(32)上，所述右车轮臂(32)铰接在所述辅助支架体(1)上，所述右车轮缓冲件(5)设置在所述右车轮臂(32)和所述辅助支架体(1)之间。2.根据权利要求1所述的滑板车辅助支架，其特征在于：所述左车轮臂(22)上设置有左缓冲件安装槽(23)，所述辅助支架体(1)的对应部位设置有左缓冲件配位槽(11)，所述左车轮缓冲件(4)的两端分别设置在所述左缓冲件安装槽(23)和左缓冲件配位槽(11)内并由所述左车轮臂(22)和辅助支架体(1)压紧；所述右车轮臂(32)上设置有右缓冲件安装槽(33)，所述辅助支架体(1)的对应部位设置有右缓冲件配位槽(12)，所述右车轮缓冲件(5)的两端分别设置在所述右缓冲件安装槽(33)和右缓冲件配位槽(12)内并由所述右车轮臂(32)和辅助支架体(1)压紧。3.根据权利要求2所述的滑板车辅助支架，其特征在于：所述辅助支架体(1)上还设置有左车轮臂铰接孔(13)和右车轮臂铰接孔(14)，所述左车轮臂(22)的对应部位设置有左车轮臂装配孔(24)，所述右车轮臂(32) 的对应部位设置有右车轮臂装配孔(34)；所述左车轮组件(2)还包括左车轮轴部件(25)，所述右车轮组件(3)还包括右车轮轴部件(35)；所述左车轮臂(22)通过所述左车轮轴部件(25)和所述左车轮臂铰接孔(13)以及左车轮臂装配孔(24)的配合铰接在所述辅助支架体(1)上，所述右车轮臂(32)通过所述右车轮轴部件(35)和右车轮臂铰接孔(14)以及右车轮臂装配孔(34)的配合铰接在所述辅助支架体(1)上。4.根据权利要求3所述的滑板车辅助支架，其特征在于：该滑板车辅助支架还包括防松盖板(6)和防松螺丝(7)，所述防松盖板(6)通过所述防松螺丝(7)固定装配在所述辅助支架体(1)上。5.根据权利要求4所述的滑板车辅助支架，其特征在于：该滑板车辅助支架还包括左车轮臂阻尼块(26)和右车轮臂阻尼块(36)，所述左车轮臂(22)上设置有左车轮臂阻尼部(27)，所述右车轮臂(32)上设置有右车轮臂阻尼部(37)，所述辅助支架体(1)上设置有装配腔(17)，所述左车轮臂阻尼部(27)和所述右车轮臂阻尼部(37)均设置在所述装配腔(17)内，所述左车轮臂阻尼部(27)和所述辅助支架体(1)之间形成左车轮臂阻尼腔(15)，所述右车轮臂阻尼部(37)和所述辅助支架体(1)之间形成右车轮臂阻尼腔(16)；所述左车轮臂阻尼块(26)和右车轮臂阻尼块(36)分别设置在所述左车轮臂阻尼腔(15)和右车轮臂阻尼腔(16)内。6.根据权利要求5所述的滑板车辅助支架，其特征在于：
所述左车轮臂阻尼块(26)上设置有左阻尼块挤压部(261)和左阻尼块契合部(262)，所述右车轮臂阻尼块(36)上设置有右阻尼块挤压部(361)和右阻尼块契合部(362)。7.根据权利要求3所述的滑板车辅助支架，其特征在于：所述辅助支架体(1)上设置有肋板组(10)，所述肋板组(10)包括第一肋板(110)和第二肋板(120)，所述第一肋板(110)和第二肋板(120)平行设置；所述左车轮臂铰接孔(13)的数量为两个，两个所述左车轮臂铰接孔(13)分别设置在所述第一肋板(110)和第二肋板(120)上且同轴设置；所述右车轮臂铰接孔(14)的数量为两个，两个所述右车轮臂铰接孔(14)分别设置在所述第一肋板(110)和第二肋板(120)上且同轴设置。8.根据权利要求1所述的滑板车辅助支架，其特征在于：所述辅助支架体(1)上还设置有用于将该滑板车辅助支架装配到滑板车底板上的装配面(18)，所述装配面(18)上设置有若干个装配孔(19)。9.根据权利要求1所述的滑板车辅助支架，其特征在于：所述左车轮缓冲件(4)和右车轮缓冲件(5)为弹簧和/或弹片。10.根据权利要求1所述的滑板车辅助支架，其特征在于：所述左车轮臂(22)和右车轮臂(32)对称设置在所述辅助支架体(1)上。11.具有缓冲能力的滑板车，其特征在于：包括滑板车底板和至少一个根据权利要求1-10中任一项权利要求所述的滑板车辅助支架。

技术总结
本申请属于滑板车技术领域，具体涉及滑板车辅助支架和具有缓冲能力的滑板车。一种滑板车辅助支架，其特征在于：包括辅助支架体、左车轮组件、右车轮组件、左车轮缓冲件和右车轮缓冲件。左车轮组件和右车轮组件以及左车轮缓冲件和右车轮缓冲件分别对称设置在辅助支架体的两侧。本申请通过在滑板车车轮和滑板车底板之间形成缓冲作用，能够有效消除或抵消来自路面的颠簸或作用力，具有使用效果好、安全系数高等技术效果。高等技术效果。高等技术效果。


技术研发人员：李东锟 杨建明
受保护的技术使用者：李东锟
技术研发日：2022.07.29
技术公布日：2022/11/10