一种城市交通工程用防撞路桩接地结构的制作方法

技术特征：
1.一种城市交通工程用防撞路桩接地结构，包括基桩(1)，其特征在于：所述基桩(1)的内侧活动安装有桩柱(2)，所述桩柱(2)的顶部侧面通过螺栓一(3)固定安装有顶盖(4)，且所述桩柱(2)的顶部侧面设有反光条(6)，所述基桩(1)的顶部焊接有固定盘(7)，所述固定盘(7)的顶部通过螺栓二(11)固定安装有位于桩柱(2)侧面的移动盘(8)，所述移动盘(8)的侧面活动安装有密封件(9)，所述移动盘(8)的内侧焊接有卡管(16)，所述卡管(16)的侧面安装有接地件(17)，且所述基桩(1)的侧面固定安装有绝缘板(14)，所述绝缘板(14)的内侧固定安装有与接地件(17)位于同一水平位置的接地杆(15)。2.根据权利要求1所述的一种城市交通工程用防撞路桩接地结构，其特征在于，所述顶盖(4)的底部焊接有凸块(5)，所述凸块(5)的侧面与桩柱(2)的顶部活动卡接。3.根据权利要求1所述的一种城市交通工程用防撞路桩接地结构，其特征在于，所述移动盘(8)的内侧固定安装有密封套(10)，所述密封套(10)的内侧与桩柱(2)滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种城市交通工程用防撞路桩接地结构，其特征在于，所述密封件(9)包括电机(91)、活动杆(92)、主动轮(93)、从动轮(94)、密封板(95)、凹槽(96)和卡板(97)，所述电机(91)的输出轴固定连接活动连接在移动盘(8)内侧的活动杆(92)，所述活动杆(92)的外侧固定安装与从动轮(94)啮合连接的主动轮(93)，所述主动轮(93)活动安装在密封板(95)顶部侧面的凹槽(96)内，所述密封板(95)的内侧焊接卡板(97)。5.根据权利要求1所述的一种城市交通工程用防撞路桩接地结构，其特征在于，所述固定盘(7)的侧面分别开设有梯形槽(12)和收纳槽(13)，所述梯形槽(12)和收纳槽(13)的内侧分别与移动盘(8)内侧的梯形块和电机(91)卡接。6.根据权利要求1所述的一种城市交通工程用防撞路桩接地结构，其特征在于，所述接地件(17)包括接地板(171)、安装杆(172)、底槽(173)、凸杆(174)和弹簧(175)，所述接地板(171)的通过安装杆(172)活动安装在卡管(16)侧面，且所述接地板(171)的底部开设内侧焊接凸杆(174)的底槽(173)，所述凸杆(174)的外侧固定连接弹簧(175)。

技术总结
本实用新型公开了一种城市交通工程用防撞路桩接地结构，涉及城市交通工程设备技术领域，解决了目前市场上的道路施工路桩只有基桩、桩柱和电动推杆配合，仅仅起到警示的效果，由于基桩和桩柱的缝隙处为设置相应的密封设施，导致雷雨天气的使用效果差，内部容易进水导致短路，无法警示行人且无法防止雷电对路桩造成损坏，且路桩带电容易对行人造成伤害的技术问题；包括基桩，基桩的内侧活动安装有桩柱，桩柱的顶部侧面通过螺栓一固定安装有顶盖，且桩柱的顶部侧面设有反光条；本实用新型具有接地板底部开设的底槽内侧凸杆外侧安装弹簧，弹簧提供回复力可使接地板紧紧贴附在接地杆顶端，可避免接地板接触不到接地杆导致接地失败。败。败。


技术研发人员：武连缠
受保护的技术使用者：浙江易唐工程设计有限公司
技术研发日：2022.04.29
技术公布日：2022/11/10