齿轮减速组件的制作方法

技术特征：
1.用于在原动机与车轮之间传递扭矩的齿轮减速组件；所述组件包括：输入轴，所述输入轴沿轴线延伸，且配置为由所述原动机旋转；输出轴，所述输出轴与所述输入轴间隔开地沿所述轴线延伸，且配置为旋转所述车轮；环形齿轮，所述环形齿轮围绕所述轴线布置；太阳齿轮，所述太阳齿轮与所述输入轴和所述输出轴中的一个联接；支架，所述支架沿所述轴线并围绕所述输入轴和所述输出轴延伸；以及多个行星齿轮，所述多个行星齿轮围绕所述轴线径向间隔开，且能旋转地与所述支架联接，其中，所述支架能沿所述轴线在直接驱动位置、空挡位置与减速位置之间运动，并且在所述直接驱动位置、所述空挡位置和所述减速位置中的每个位置中，所述多个行星齿轮与所述太阳齿轮啮合，所述支架与所述输入轴和输出轴中的一个联接；其中，在所述直接驱动位置中，所述支架固定于所述输入轴和所述输出轴两者，从而使所述输入轴和所述输出轴以相等的旋转速度绕所述轴线一致地旋转；其中，在所述空挡位置中，所述输入轴和所述输出轴中的至少一个与所述支架断开，以使得所述输入轴和所述输出轴绕所述轴线彼此独立地旋转；以及其中，在所述减速位置中，所述多个行星齿轮与固定于所述输入轴和所述输出轴中的所述一个的所述太阳齿轮和所述环形齿轮能旋转地啮合，且所述支架固定于所述输入轴和所述输出轴中的另一个，以使得所述输入轴和所述输出轴以不同的旋转速度绕所述轴线旋转。2.根据权利要求1所述的齿轮减速组件，其特征在于，所述输入轴、所述输出轴和所述支架中的每个都包括沿所述轴线纵向延伸的花键，且随着所述支架在所述直接驱动位置、所述空挡位置与所述减速位置之间沿所述轴线纵向运动时，所述支架的花键配置为与所述输入轴和所述输出轴的花键啮合并沿其滑动。3.根据权利要求2所述的齿轮减速组件，其特征在于，当所述支架处于所述空挡位置和所述减速位置时，所述支架的花键与所述输入轴和所述输出轴中的一个的花键沿所述轴线纵向间隔开并断开。4.根据权利要求3所述的齿轮减速组件，其特征在于，当所述支架处于所述空挡位置和所述减速位置时，所述支架的花键与所述输入轴的花键沿所述轴线纵向间隔开并断开。5.根据权利要求2所述的齿轮减速组件，其特征在于，所述行星齿轮布置在与所述轴线正交的平面上，且所述行星齿轮与所述支架的花键间隔开，以限定具有沿所述轴线的距离的间隙。6.根据权利要求5所述的齿轮减速组件，其特征在于，所述环形齿轮沿所述轴线的长度小于或等于所述行星齿轮与所述支架的花键之间的所述间隙的距离，其中，当所述支架处于所述空挡位置时，所述环形齿轮布置在所述间隙内。7.根据权利要求2所述的齿轮减速组件，其特征在于，所述支架包括横向于所述轴线延伸并将所述花键一分为二的壁，以限定所述花键的输入部分和所述花键的输出部分，所述花键的输入部分配置为与所述输入轴的花键啮合，所述花键的输出部分配置为与所述输出轴的花键啮合，且所述壁能与所述输入轴和所述输出轴中的至少一个接合，以限定端部止挡件，从而防止所述支架进一步运动到所述直接驱动位置、所述空挡位置和所述减速位置中的一个之外。
8.根据权利要求7所述的齿轮减速组件，其特征在于，所述行星齿轮中的每个具有背离所述支架且沿所述轴线与所述壁间隔开第一距离的外表面，所述太阳齿轮沿所述轴线延伸至少等于所述第一距离的第二距离，以便于所述太阳齿轮与所述支架和所述多个行星齿轮中的至少一个联接。9.根据权利要求7所述的齿轮减速组件，其特征在于，所述输入部分和所述输出部分中的每个的花键都朝向所述轴线向内延伸，所述输入部分和所述输出部分中的一个比另一个进一步朝向所述轴线延伸，且所述壁在所述输入部分与所述输出部分之间过渡。10.根据权利要求7所述的齿轮减速组件，其特征在于，所述支架的所述减速位置限定了所述支架运动的端点，且所述壁阻止所述支架运动到所述减速位置之外。11.根据权利要求2所述的齿轮减速组件，其特征在于，所述太阳齿轮限定了所述输入轴和所述输出轴中的一个的花键。12.根据权利要求1所述的齿轮减速组件，其特征在于，所述太阳齿轮和所述输入轴是包括单一材料的一体部件。13.根据权利要求1所述的齿轮减速组件，其特征在于，所述支架的所述空挡位置布置在所述支架的所述直接驱动位置与所述减速位置之间。14.根据权利要求1所述的齿轮减速组件，其特征在于，所述输入轴和所述输出轴沿所述轴线纵向固定，且所述支架配置为在所述直接驱动位置、所述空挡位置与所述减速位置之间运动的同时沿所述输入轴和所述输出轴运动。15.根据权利要求1所述的齿轮减速组件，其特征在于，还包括沿所述轴线限定内部的壳体，所述输入轴、所述输出轴、所述太阳齿轮、所述多个行星齿轮和所述支架布置在所述壳体内，且所述环形齿轮在所述内部内固定于所述壳体。16.根据权利要求1所述的齿轮减速组件，其特征在于，在所述直接驱动位置中，所述太阳齿轮固定于所述输入轴，且所述输入轴通过所述太阳齿轮固定于所述支架，以及在所述减速位置中，所述多个行星齿轮通过所述太阳齿轮与所述环形齿轮和所述输入轴能旋转地啮合。17.根据权利要求1所述的齿轮减速组件，其特征在于，在所述减速位置中与所述环形齿轮和所述太阳齿轮能旋转地啮合的所述多个行星齿轮具有至少3:1的齿轮比。18.一种用于向车辆的车轮传递扭矩的车桥系统，所述车桥系统包括：副框架，所述副框架用于安装于所述车辆的框架；原动机，所述原动机安装于所述副框架上，且配置为产生扭矩；以及齿轮减速组件，所述齿轮减速组件安装于所述副框架并与所述原动机联接，所述组件配置为在所述原动机与所述车轮之间传递扭矩；所述组件包括：输入轴，所述输入轴沿轴线延伸，且配置为由所述原动机旋转；输出轴，所述输出轴与所述输入轴间隔开地沿所述轴线延伸，且配置为旋转所述车轮；环形齿轮，所述环形齿轮围绕所述轴线布置；太阳齿轮，所述太阳齿轮与所述输入轴和所述输出轴中的一个联接；支架，所述支架沿所述轴线并围绕所述输入轴和所述输出轴延伸；以及多个行星齿轮，所述多个行星齿轮围绕所述轴线径向间隔开，且能旋转地与所述支架联接，其中，所述支架能沿所述轴线在直接驱动位置、空挡位置与减速位置之间运动，并且
在所述直接驱动位置、所述空挡位置和所述减速位置中的每个位置中，所述多个行星齿轮与所述太阳齿轮啮合，所述支架与所述输入轴和输出轴中的一个联接；其中，在所述直接驱动位置中，所述支架固定于所述输入轴和所述输出轴两者，从而使所述输入轴和所述输出轴以相等的旋转速度绕所述轴线一致地旋转；其中，在所述空挡位置中，所述输入轴和所述输出轴中的至少一个与所述支架断开，以使得所述输入轴和所述输出轴绕所述轴线彼此独立地旋转；以及其中，在所述减速位置中，所述多个行星齿轮与固定于所述输入轴和所述输出轴中的所述一个的所述太阳齿轮和所述环形齿轮能旋转地啮合，且所述支架固定于所述输入轴和所述输出轴中的另一个，以使得所述输入轴和所述输出轴以不同的旋转速度绕所述轴线旋转。19.根据权利要求18所述的车桥系统，其特征在于，还包括安装于所述副框架并与所述原动机和所述齿轮减速组件中的每个联接的齿轮箱，所述齿轮箱配置为从所述原动机向所述齿轮减速组件传递和改变扭矩。20.一种用于在原动机与车轮之间传递扭矩的齿轮减速组件的操作方法，该组件包括：输入轴，所述输入轴沿轴线延伸，且配置为由所述原动机旋转；输出轴，所述输出轴与所述输入轴间隔开地沿所述轴线延伸，且配置为旋转所述车轮；环形齿轮，所述环形齿轮围绕所述轴线布置；太阳齿轮，所述太阳齿轮联接到所述输入轴和所述输出轴中的一个；支架，所述支架沿所述轴线且围绕所述输入轴和所述输出轴延伸；以及多个行星齿轮，所述多个行星齿轮围绕所述轴线径向间隔开且能旋转地联接到所述支架，且所述支架能沿所述轴线在直接驱动位置、空挡位置与减速位置之间运动，且在所述直接驱动位置、所述空挡位置和所述减速位置中的每个中，所述多个行星齿轮与所述太阳齿轮啮合，所述支架与所述输入轴和所述输出轴中的一个联接，所述方法包括以下步骤：将所述支架布置在所述直接驱动位置中，所述支架固定于所述输入轴和所述输出轴两者，以使得所述输入轴和所述输出轴以相等的旋转速度绕所述轴线一致地旋转；将所述支架沿所述轴线运动到所述空挡位置，所述输入轴和所述输出轴中的至少一个与所述支架断开，从而使所述输入轴和所述输出轴围绕所述轴线彼此独立地旋转；以及将所述支架沿所述轴线运动到所述减速位置，所述多个行星齿轮与固定于所述输入轴和所述输出轴中的一个的所述太阳齿轮和所述环形齿轮能旋转地啮合，且所述支架固定于所述输入轴和所述输出轴中的另一个，从而使所述输入轴和所述输出轴以不同的旋转速度绕所述轴线旋转。21.根据权利要求20所述的方法，其特征在于，所述支架的所述空挡位置布置在所述支架的所述直接驱动位置与所述减速位置之间，且所述方法还包括以下步骤：沿所述轴线在单一方向上将所述支架从所述直接驱动位置运动到所述空挡位置，并从所述空挡位置运动到减速位置。

技术总结
齿轮减速组件包括沿轴线延伸的输入轴和输出轴、围绕该轴线设置的环形齿轮、与其中一个轴联接的太阳齿轮、围绕轴延伸的支架以及与支架可旋转地联接的多个行星齿轮。支架可沿轴线在直接驱动位置、空挡位置与减速位置之间运动。行星齿轮与太阳齿轮啮合，支架在每个位置中都与其中一个轴联接。在直接驱动位置中，支架固定于两个轴。在空挡位置中，至少有一个轴与支架断开。在减速位置中，行星齿轮与固定于一个轴的太阳齿轮和环形齿轮可旋转地啮合，且支架固定于另一个轴。支架固定于另一个轴。支架固定于另一个轴。


技术研发人员：S
受保护的技术使用者：康斯博格汽车部件集团股份公司
技术研发日：2019.11.19
技术公布日：2022/7/9