一种汽车空调管路连接结构的制作方法

技术特征：
1.一种汽车空调管路连接结构，其特征在于，包括第一压板(1)、第二压板(2)、连接件(3)，在第一压板(1)上设有第一管路安装孔(11)，在第二压板(2)上设有第二管路安装孔(21)，第一压板与第二压板通过两个相互倒置的l型面进行限位后分别与所述连接件(3)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的汽车空调管路连接结构，其特征在于，所述第一压板(1)为l型结构或t型结构，所述第二压板(2)也为l型结构或t型结构。3.根据权利要求2所述的汽车空调管路连接结构，其特征在于，所述第一压板(1)还包括用于插入对接压板(5)且设有中空腔体的第一管路接头(12)，所述第二压板(2)还包括用于插入对接压板(5)且设有中空腔体的第二管路接头(22)，所述第一管路安装孔(11)与所述第一管路接头(12)对应，所述第二管路安装孔(21)与所述第二管路接头(22)对应。4.根据权利要求3所述的汽车空调管路连接结构，其特征在于，在所述第一压板(1)上设有第一连接孔(13)，在所述第二压板(2)上设有第二连接孔(23)，所述第一连接孔(13)的轴线与所述第二连接孔(23)的轴线重合。5.根据权利要求4所述的汽车空调管路连接结构，其特征在于，所述第一压板(1)包括相互连接的第一台阶(14)与第二台阶(15)，所述第二压板(2)包括相互连接的第三台阶(24)与第四台阶(25)，所述第一台阶(14)端面与所述第三台阶(24)端面相接。6.根据权利要求5所述的汽车空调管路连接结构，其特征在于，所述第一连接孔(13)设在所述第一台阶(14)，所述第二连接孔(23)设在所述第三台阶(24)。7.根据权利要求5所述的汽车空调管路连接结构，其特征在于，所述第一管路接头(12)凸设于所述第二台阶(15)端部，所述第一管路安装孔(11)设于所述第二台阶(15)上对应所述第一管路接头(12)的位置；所述第二管路接头(22)凸设于所述第四台阶(25)端部，所述第二管路安装孔(21)设于所述第四台阶(25)上对应所述第二管路接头(22)的位置。8.根据权利要求1至7任一项所述的汽车空调管路连接结构，其特征在于，所述连接件(3)为螺纹结构。9.根据权利要求3所述的汽车空调管路连接结构，其特征在于，在所述第一管路接头(12)上套设有第一密封圈(41)，在所述第二管路接头(22)上套设有第二密封圈(42)。10.根据权利要求9所述的汽车空调管路连接结构，其特征在于，还包括对接压板(5)，在所述对接压板(5)上分别设有第一对接口(51)、第二对接口(52)、连接部(53)，所述第一管路接头(12)插入所述第一对接口(51)，所述第二管路接头(22)插入所述第二对接口(52)，所述连接部(53)与所述连接件(3)可拆卸连接。

技术总结
本实用新型涉及空调管路连接装置技术领域，更具体地，涉及一种汽车空调管路连接结构，包括第一压板、第二压板、连接件，在第一压板上设有第一管路安装孔，在第二压板上设有第二管路安装孔，第一压板与第二压板通过两个相互倒置的L型面进行限位后分别与所述连接件可拆卸连接。本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车空调管路连接结构，既可解决安装困难且容易导致安装时密封件破损的问题，又可同时解决过多耗费不必要的连接件及占据较多的安装空间的问题。较多的安装空间的问题。较多的安装空间的问题。


技术研发人员：陈丽 陈金卫
受保护的技术使用者：广汽乘用车有限公司
技术研发日：2021.07.31
技术公布日：2022/4/29