一种新能源车车身与电池包集成结构的制作方法

技术特征：
1.一种新能源车车身与电池包集成结构，其特征是，包括下车体，下车体内集成设有电池安装空腔，电池安装空腔前部设有前舱总成，电池安装空腔的后部设有后地板总成，电池安装空腔的两侧分别设有左门槛和右门槛，电池安装空腔的底部设有底板总成，电池安装空腔上端设有上盖总成；所述左门槛、右门槛、前舱总成后部结构和后地板前部结构的侧面均设置密封面结构，左门槛、右门槛、前舱总成后部结构和后地板前部结构对应的密封面结构连续接触设置，连续的密封面结构围绕电池安装空腔一周形成一圈水平密封面；上盖总成与水平密封面之间设有密封胶条。2.根据权利要求1所述的一种新能源车车身与电池包集成结构，其特征是，所述密封面结构的形状为长条形，密封面结构对应所在的左门槛或右门槛或前舱总成后部结构或后地板前部结构一体设置。3.根据权利要求1所述的一种新能源车车身与电池包集成结构，其特征是，所述上盖总成包括从前到后依次设置的前盖板、中盖板和后盖板，前盖板、中盖板和后盖板固定连接；上盖总成和密封面结构可拆卸连接。4.根据权利要求3所述的一种新能源车车身与电池包集成结构，其特征是，所述中盖板对应前盖板和后盖板的两端分别设有跨接左门槛和右门槛的加强横梁，加强横梁的横截面形状为“t”字形，中盖板在两根加强横梁之间的结构为双层结构，双层结构之间设有层状空隙，层状空隙内设有连接双层结构的连接筋。5.根据权利要求4所述的一种新能源车车身与电池包集成结构，其特征是，所述加强横梁的上端设有沿加强横梁轴线凸出设置的搭接部，搭接部下侧和加强横梁端面形成台阶面，台阶面配合左门槛或右门槛。6.根据权利要求3或4或5所述的一种新能源车车身与电池包集成结构，其特征是，所述前盖板和后盖板上分别设有加固凸筋，前盖板和后盖板对应的加固凸筋内侧分别设有若干加强筋；加固凸筋和前盖板的边沿形成第一安装环边，加固凸筋和后盖板的边沿形成第二安装环边，第一安装环边和第二安装环边上分别设有若干个用于安装螺栓的安装孔。7.根据权利要求1所述的一种新能源车车身与电池包集成结构，其特征是，所述左门槛和右门槛内部分别设有管路安装空间，管路安装空间包括安装圆孔和安装长槽，安装长槽的横截面形状为带开口的圆弧形，左门槛和右门槛上设有配合安装长孔开口的内陷部。8.根据权利要求1所述的一种新能源车车身与电池包集成结构，其特征是，所述底板总成位于左门槛和右门槛相对侧面的下端，底板总成包括平板和位于平板上的垂直左门槛和右门槛设置的加强梁。9.根据权利要求8所述的一种新能源车车身与电池包集成结构，其特征是，所述加强梁的底部设有安装边，安装边和加强梁形成倒“t”形的横截面形状。

技术总结
本发明公开了一种新能源车车身与电池包集成结构，包括下车体，下车体内集成设有电池安装空腔，电池安装空腔前部设有前舱总成，电池安装空腔的后部设有后地板总成，电池安装空腔的两侧分别设有左门槛和右门槛，电池安装空腔的底部设有底板总成，电池安装空腔上端设有上盖总成；左门槛、右门槛、前舱总成后部结构和后地板前部结构的侧面均设置密封面结构，左门槛、右门槛、前舱总成后部结构和后地板前部结构对应的密封面结构连续接触设置，连续的密封面结构围绕电池安装空腔一周形成一圈水平密封面；上盖板与水平密封面之间设于密封胶条。本发明的好处是提升结构效率，实现减重降本；提升整车续航里程；降低车高；提升车体弯曲和扭转刚度性能。扭转刚度性能。扭转刚度性能。


技术研发人员：杨治会 陈智家 张宏伟 丁为广 齐鲁杰 郭大洲 曹力 朱江明
受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技术研发日：2021.11.03
技术公布日：2022/4/1