一种发动机熄火过程的节气门控制方法及装置与流程

技术特征：
1.一种发动机熄火过程的节气门控制方法，其特征在于，包括：当触发对发动机的熄火请求之后，获取发动机转速、进气歧管压力以及发动机的当前运行状态；判断所述当前运行状态是否满足预设的节气门熄火控制条件；若是，则根据所述发动机转速和所述进气歧管压力，控制所述节气门置于预设的熄火开度；若否，则不对所述节气门的开度进行熄火控制。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述当前运行状态是否满足预设的节气门熄火控制条件，包括：判断所述发动机是否处于启动状态、重复启动状态或运行状态；若否，则确定所述当前运行状态满足预设的节气门熄火控制条件。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定所述当前运行状态满足预设的节气门熄火控制条件，还包括：判断所述发动机的转速运行在预设的转速范围内的时长是否大于预设的第一时长阈值；其中，若否，则确定所述当前运行状态满足预设的节气门熄火控制条件。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一时长阈值的取值范围为0.04s～0.1s。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述转速范围为0～50rpm。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述发动机转速和所述进气歧管压力，控制所述节气门置于预设的熄火开度之后，还包括：判断控制的控制时长是否大于预设的第二时长阈值；若是，则停止控制所述节气门置于预设的熄火开度；若否，则继续控制所述节气门置于预设的熄火开度。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述第二时长阈值的取值范围为3～7s。8.一种发动机熄火过程的节气门控制装置，其特征在于，包括：获取模块，用于当触发对发动机的熄火请求之后，获取发动机转速、进气歧管压力以及发动机的当前运行状态；判断模块，用于判断所述当前运行状态是否满足预设的节气门熄火控制条件；第一响应模块，用于若所述当前运行状态满足预设的节气门熄火控制条件，则根据所述发动机转速和所述进气歧管压力，控制所述节气门置于预设的熄火开度；第二响应模块，用于若所述当前运行状态不满足预设的节气门熄火控制条件，则不对所述节气门的开度进行熄火控制。9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述判断模块，还具体用于：判断所述发动机的转速运行在预设转速范围内的时长是否大于预设的第一时长阈值；其中，若否，则确定所述当前运行状态满足预设的节气门熄火控制条件。10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述方法的步骤。

技术总结
本发明公开了一种发动机熄火过程的节气门控制方法及装置，其中所述方法包括：当触发对发动机的熄火请求之后，获取发动机转速、进气歧管压力以及发动机的当前运行状态；判断当前运行状态是否满足预设的节气门熄火控制条件；若是，则根据发动机转速和进气歧管压力，控制节气门置于预设的熄火开度；若否，则不对节气门的开度进行熄火控制。本发明方法及装置通过将发动机的熄火工况进行区别处理，有效的提高了NVH水平和降低了PN颗粒物排放。高了NVH水平和降低了PN颗粒物排放。高了NVH水平和降低了PN颗粒物排放。


技术研发人员：张顺 陈苏佑 贾江涛 彭浩 陈龙
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：2021.10.26
技术公布日：2022/3/15