一种配气相位监测方法、装置、车辆及存储介质与流程

技术特征：
1.一种配气相位监测方法，其特征在于，包括：获取发动机的实时配气相位t
n
；比较实时配气相位t
n
和预设配气相位t0，其中，预设配气相位t0为发动机首次使用时的发动机配气相位；若t
n-t0≥δt1；则发出第一提示,所述第一提示用于提醒驾驶员更换链条，δt1为链条能够使用的上限阈值。2.根据权利要求1所述的配气相位监测方法，其特征在于，若δt2≤t
n-t0＜δt1；则发出第二提示，所述第二提示用于提醒驾驶员对链条进行检修，δt2为链条需要检修的上限阈值。3.根据权利要求2所述的配气相位监测方法，其特征在于，若t
n-t0＜δt2；则发出第三提示，所述第三提示用于提醒驾驶员链条能够正常使用。4.根据权利要求2所述的配气相位监测方法，其特征在于，所述第一提示包括第一颜色灯光，所述第二提示包括第二颜色灯光，第一颜色灯光和所述第二颜色灯光的颜色不同。5.根据权利要求1所述的配气相位监测方法，其特征在于，获取发动机的实时配气相位包括：采集发动机的凸轮轴实时相位和曲轴实时相位；获取实时配气相位与所述凸轮轴实时相位及所述曲轴实时相位的关系式；基于所述凸轮轴实时相位和所述曲轴实时相位，查询所述关系式得到所述实时配气相位。6.一种配气相位监测装置，其特征在于，包括：实时配气相位获取模块，用于获取发动机的实时配气相位t
n
；比较模块，用于比较实时配气相位t
n
和预设配气相位t0；提示模块，用于在t
n-t0≥δt1时发出第一提示。7.根据权利要求6所述的配气相位监测装置，其特征在于，实时配气相位获取模块包括：凸轮轴相位采集单元，用于采集所述发动机的凸轮轴实时相位；曲轴相位采集单元，用于采集所述发动机的曲轴实时相位；实时配气相位确认单元，用于基于所述凸轮轴实时相位和所述曲轴实时相位，查询实时配气相位与凸轮轴实时相位及曲轴实时相位的关系式，得到所述实时配气相位。8.根据权利要求6所述的配气相位监测装置，其特征在于，所述提示模块还用于在δt2≤t
n-t0＜δt1时，发出第二提示；在t
n-t0＜δt2时，发出第三提示。9.一种车辆，其特征在于，包括：行车控制器；发动机，包括曲轴，设置于所述曲轴的曲轴链轮和曲轴信号盘，与所述曲轴间隔设置的凸轮轴，设置于所述凸轮轴的凸轮轴链轮和凸轮轴信号盘，设置于所述曲轴和所述凸轮轴之间的中间链轮，以及第一链条和第二链条，所述中间链轮包括同轴且固定连接的第一齿轮和第二齿轮，所述第一链条连接所述第一齿轮和所述曲轴链轮，所述第二链条连接所述第二齿轮和所述凸轮轴链轮；
曲轴相位传感器，用于检测所述曲轴信号盘的位置并将其发送给所述行车控制器；凸轮轴相位传感器，用于检测所述凸轮轴信号盘的位置并将其发送给所述行车控制器；提示装置，与所述行车控制器连接，且用于发出提示；存储器，用于存储一个或多个程序；当所述一个或多个程序被所述行车控制器执行时，使得所述行车控制器控制车辆实现如权利要求1-5中任一项所述的配气相位监测方法。10.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被行车控制器执行时，车辆实现如权利要求1-5中任一项所述的配气相位监测方法。

技术总结
本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种配气相位监测方法，该配气相位监测方法包括:获取发动机的实时配气相位T


技术研发人员：徐增密 郅佳旺 王光明 王刚
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2021.09.29
技术公布日：2022/1/6