车载消防装置、车辆、车载消防装置的控制方法与流程

技术特征：
1.一种车载消防装置，其特征在于，包括：消防管路，所述消防管路布置于车身，且所述消防管路适于与车辆的空调系统连通，所述空调系统的冷媒适于从所述空调系统流入所述消防管路；温度传感器，所述温度传感器布置于车身；释压阀，所述释压阀安装于所述消防管路，所述温度传感器与所述释压阀通讯连接。2.根据权利要求1所述的车载消防装置，其特征在于，所述释压阀为多个，所述温度传感器为多个，多个所述释压阀与多个所述温度传感器一一对应设置。3.根据权利要求2所述的车载消防装置，其特征在于，所述消防管路为多条，多条所述消防管路沿横向间隔布置，且沿纵向延伸，多个所述释压阀分别安装于多条所述消防管路。4.根据权利要求1-3中任一项所述的车载消防装置，其特征在于，还包括：控制器，所述温度传感器和所述泄压阀均与所述控制器电连接，所述控制器根据所述温度传感器检测的温度信号控制所述释压阀。5.一种车辆，其特征在于，包括：空调系统，所述空调系统的冷凝器中流通有冷媒；权利要求1-4中任一项所述的车载消防装置，所述消防管路适于与所述冷凝器连通。6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述消防管路可选择地与所述冷凝器连通。7.根据权利要求5或6所述的车辆，其特征在于，所述释压阀为多个，所述温度传感器为多个，多个所述释压阀与多个所述温度传感器一一对应设置；所述车辆包括：前舱，所述前舱内设有第一温度传感器和第一释压阀；底盘，所述底盘处设有第二温度传感器和第二释压阀；乘员舱，所述乘员舱内设有第三温度传感器和第三释压阀；所述第一释压阀、所述第二释压阀和所述第三泄压阀均安装于所述消防管路。8.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述空调系统还包括蒸发器和蒸发器管路，所述冷媒从所述冷凝器通过所述蒸发器管路流入所述蒸发器，所述消防管路与所述蒸发器管路并联于所述冷凝器，且所述消防管路可选择地与所述冷凝器连通。9.一种车载消防装置的控制方法，其特征在于，所述车载消防装置包括：消防管路，所述消防管路布置于车辆的车身，且所述消防管路适于与车辆的空调系统连通，所述空调系统的冷媒适于从所述空调系统流入所述消防管路；温度传感器，所述温度传感器布置于车身；释压阀，所述释压阀安装于所述消防管路，所述温度传感器与所述释压阀通讯连接；控制器，所述温度传感器与所述泄压阀均与所述控制器电连接，所述控制器根据所述温度传感器检测的温度信号控制所述释压阀；所述温度传感器检测到的温度为第一温度，所述控制器设有预设温度，所述控制方法包括如下步骤：温度判断，所述步骤温度判断包括：比较所述第一温度与所述预设温度；当所述第一温度大于所述预设温度时，所述控制器控制所述释压阀打开；当所述第一温度小于所述预设温度时，重新执行所述步骤温度判断。10.根据权利要求9所述的车载消防装置的控制方法，其特征在于，所述车载消防装置还包括警报器，在所述步骤温度判断之后还包括步骤：
发送警报，当所述第一温度大于所述预设温度时，所述控制器控制所述警报器向驾驶员报警。

技术总结
本发明公开了一种车载消防装置、车辆、车载消防装置的控制方法，车载消防装置包括：消防管路，消防管路布置于车身，且消防管路适于与车辆的空调系统连通，空调系统的冷媒适于从空调系统流入消防管路；温度传感器，温度传感器布置于车身；释压阀，释压阀安装于消防管路，温度传感器与释压阀通讯连接。根据本发明的车载消防装置，直接采用车辆的冷媒进行灭火，且温度传感器的设置可以第一时间对火情进行处理，防止灾害蔓延，灭火用的冷媒直接采用空调系统中的制冷剂，不需要在车辆上额外添加其余复杂的结构，降低车载消防装置的制造成本，且不增加整车负重，采用冷媒进行灭火，效率高，且不破坏车辆。不破坏车辆。不破坏车辆。


技术研发人员：李泽群 梁兴 陈世杰
受保护的技术使用者：宝能汽车集团有限公司
技术研发日：2020.07.03
技术公布日：2022/1/3