一种盾构隧道近距离穿越既有高架桥基的加固结构的制作方法

本技术涉及盾构隧道施工，尤其涉及一种盾构隧道近距离穿越既有高架桥基的加固结构。

背景技术：

1、在轨道交通建设中通常会有盾构隧道近距离穿越既有高架桥基的情况。盾构隧道在使用时需要使用盾构机进行施工，盾构机刀盘旋转切削时，会对高架桥造成振动，影响桥墩和承台的稳固性。

2、而且，在盾构机刀盘旋转切削时，产生的较强振动，会使承台和桩基附近的土壤发生松动，影响承台和桩基的稳固性。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中盾构机刀盘旋转切削时影响桥墩、承台和桩基的稳固性的技术问题，本实用新型提供一种盾构隧道近距离穿越既有高架桥基的加固结构。

2、本实用新型提供的一种盾构隧道近距离穿越既有高架桥基的加固结构采用如下的技术方案:

3、一种盾构隧道近距离穿越既有高架桥基的加固结构，包括设置在桥墩外壁上对桥墩进行加固的钢板,其中，所述钢板底部与承台形成固定连接，位于相邻两承台之间还设置有连接板，位于连接板的两端设置有对承台和桩基侧部的土壤进行止挡第二钢筋，所述连接板底部设置有对连接板进行向上支撑的支撑组件。

4、通过采用上述技术方案：通过设置钢板提升桥墩的抗剪、抗振能力，防止盾构机刀盘旋转切削时，产生的振动力造成桥墩开裂等情况；通过在相邻两个承台之间设置连接板，并在连接板上设置第二钢筋，能够对承台和桩基靠近盾构机施工一侧的土壤进行止挡，防止盾构机施工产生的振动，导致承台和桩基附近土壤松动，使承台和桩基的稳固性降低的情况，通过设置支撑组件防止连接板由于底部土壤松动后发生向下塌陷的现象，保证连接板与承台连接的稳固性。

5、进一步的，所述钢板包括第一钢板和第二钢板，所述第二钢板的数量为多个，所述多个第二钢板以横向排列的方式通过胶体均布粘结在桥墩的表面，所述第一钢板的数量为多个，所述多个第一钢板以纵向排列的方式通过胶体均布粘结在桥墩的表面。

6、通过采用上述技术方案：使第一钢板和第二钢板均固定设置在桥墩的表面上。

7、进一步的，所述第一钢板压接在第二钢板的外部，位于第一钢板外部设置有第一钢筋，所述第一钢筋穿过第一钢板和第二钢板后插接在桥墩内，所述第二钢板底部延伸到承台的上部并通过第一钢筋进行固定。

8、通过采用上述技术方案：通过设置第一钢筋对第一钢板和第二钢板的设置位置进行加固，使第一钢筋能传递钢板的拉力/剪力至桥墩内部，避免第一钢筋仅靠胶层粘结易剥离，同时提升桥墩的抗剪、抗振能力；将第二钢板底部延伸到承台的上部以增加桥墩与承台之间的稳固性。

9、进一步的，所述连接板设置在第二钢板底边的下部并通过第一钢筋进行固定，所述第一钢筋贯穿第二钢板底边和连接板后插接在承台的上部。

10、通过采用上述技术方案：通过连接板使相邻两个承台相连接，在盾构机作业时，两个相邻的承台能够共同抵抗盾构机施工时产生的振动力。

11、进一步的，所述第二钢筋的数量为均布设置在承台和桩基前部的多个，所述第二钢筋设置为交错排列的两行。

12、通过采用上述技术方案：使第二钢筋设置为交错排列的两行，以增加第二钢筋对土壤的止挡力，防止土壤从相邻两个第二钢筋之间的缝隙移出。

13、进一步的，位于连接板两端的侧部向外延伸具有梯形板，围绕梯形板的外沿穿设有多个第三钢筋。

14、通过采用上述技术方案：通过第三钢筋能够对承台和桩基侧部的土壤进行止挡，以防止在盾构机施工时使承台和桩基侧部的土壤发生松动的现象。

15、进一步的，所述连接板表面开设有多个供水渗入的长孔，所述连接板表面通过长孔的设置形成有多个连接筋。

16、通过采用上述技术方案：通过设置长孔使连接板的表面能够保持相对干燥的状态，以增加连接板的使用寿命。

17、进一步的，所述支撑组件包括梯形支撑件和插板，所述梯形支撑件设置在连接筋的底部，所述梯形支撑件的底部向上延伸焊接有连接杆，所述连接杆穿过连接筋后向上延伸并与连接筋形成滑动连接，位于连接杆的顶部设置有驱动板。

18、通过采用上述技术方案：通过施力于驱动板使梯形支撑件能够在连接板底部向下移动。

19、进一步的，所述梯形支撑件上部的两侧设置有支柱，所述支柱穿过连接筋后向上延伸并与连接筋形成滑动连接，所述支柱上开设有多个安装槽，位于连接筋上与支柱对应的位置焊接有限位套，所述限位套内穿设有插板，所述插板穿过限位套后插接在安装槽内。

20、通过采用上述技术方案：使连接板与支撑组件形成固定连接，以使支撑组件能够通过支柱和插板的结构设计对连接板进行向上支撑。

21、综上所述，本实用新型的有益效果为：

22、1.本实用新型通过设置钢板和第一钢筋提升桥墩的抗剪、抗振能力，防止盾构机刀盘旋转切削时，产生的振动力造成桥墩开裂等情况。并且，通过在相邻两个承台之间设置连接板，并在连接板上设置梯形板、第二钢筋和第三钢筋，能够对承台和桩基靠近盾构机施工一侧的土壤进行止挡，防止盾构机施工产生的振动，导致承台和桩基附近土壤松动，使承台和桩基的稳固性降低的情况。

23、2.通过在连接板底部设置支撑组件，使用时，将插板从安装槽内移出，施力于驱动板使连接杆带动梯形支撑件向下移动，对土壤进行压实，随后，将插板插接在对应的安装槽内使支撑组件与连接板形成固定连接，以使支撑组件能够对连接板进行向上支撑，该结构设计防止连接板由于底部土壤松动后发生向下塌陷的现象，保证连接板与承台连接的稳固性。

1.一种盾构隧道近距离穿越既有高架桥基的加固结构，包括设置在桥墩（1）外壁上对桥墩（1）进行加固的钢板（3）,其特征在于，所述钢板（3）底部与承台（2）形成固定连接，位于相邻两承台（2）之间还设置有连接板（6），位于连接板（6）的两端设置有对承台（2）和桩基（21）侧部的土壤进行止挡第二钢筋（62），所述连接板（6）底部设置有对连接板（6）进行向上支撑的支撑组件（7）。

2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道近距离穿越既有高架桥基的加固结构，其特征在于，所述钢板（3）包括第一钢板（31）和第二钢板（32），所述第二钢板（32）的数量为多个，所述多个第二钢板（32）以横向排列的方式通过胶体均布粘结在桥墩（1）的表面，所述第一钢板（31）的数量为多个，所述多个第一钢板（31）以纵向排列的方式通过胶体均布粘结在桥墩（1）的表面。

3.根据权利要求2所述的一种盾构隧道近距离穿越既有高架桥基的加固结构，其特征在于，所述第一钢板（31）压接在第二钢板（32）的外部，位于第一钢板（31）外部设置有第一钢筋（5），所述第一钢筋（5）穿过第一钢板（31）和第二钢板（32）后插接在桥墩（1）内，所述第二钢板（32）底部延伸到承台（2）的上部并通过第一钢筋（5）进行固定。

4.根据权利要求3所述的一种盾构隧道近距离穿越既有高架桥基的加固结构，其特征在于，所述连接板（6）设置在第二钢板（32）底边的下部并通过第一钢筋（5）进行固定，所述第一钢筋（5）贯穿第二钢板（32）底边和连接板（6）后插接在承台（2）的上部。

5.根据权利要求4所述的一种盾构隧道近距离穿越既有高架桥基的加固结构，其特征在于，所述第二钢筋（62）的数量为均布设置在承台（2）和桩基（21）前部的多个，所述第二钢筋（62）设置为交错排列的两行。

6.根据权利要求1所述的一种盾构隧道近距离穿越既有高架桥基的加固结构，其特征在于，位于连接板（6）两端的侧部向外延伸具有梯形板（61），围绕梯形板（61）的外沿穿设有多个第三钢筋（63）。

7.根据权利要求1所述的一种盾构隧道近距离穿越既有高架桥基的加固结构，其特征在于，所述连接板（6）表面开设有多个供水渗入的长孔（65），所述连接板（6）表面通过长孔（65）的设置形成有多个连接筋（64）。

8.根据权利要求7所述的一种盾构隧道近距离穿越既有高架桥基的加固结构，其特征在于，所述支撑组件（7）包括梯形支撑件（71）和插板（74），所述梯形支撑件（71）设置在连接筋（64）的底部，所述梯形支撑件（71）的底部向上延伸焊接有连接杆（75），所述连接杆（75）穿过连接筋（64）后向上延伸并与连接筋（64）形成滑动连接，位于连接杆（75）的顶部设置有驱动板（751）。

9.根据权利要求8所述的一种盾构隧道近距离穿越既有高架桥基的加固结构，其特征在于，所述梯形支撑件（71）上部的两侧设置有支柱（72），所述支柱（72）穿过连接筋（64）后向上延伸并与连接筋（64）形成滑动连接，所述支柱（72）上开设有多个安装槽（721），位于连接筋（64）上与支柱（72）对应的位置焊接有限位套（73），所述限位套（73）内穿设有插板（74），所述插板（74）穿过限位套（73）后插接在安装槽（721）内。