一种防漏油雾化装置的制作方法
本技术涉及电子雾化装置,尤其涉及一种防漏油雾化装置。
背景技术:
1、传统的电子雾化器在防漏油方面主要依赖储油棉的锁油能力。然而,储油棉的存在会不可避免地影响雾化液(烟油)的原始风味,导致雾化产生的香味和甜味等口感下降。
2、为了解决这一问题,行业内出现了“明油舱”方案,即烟油不经过储油棉,直接供给雾化芯。但这种结构对防漏提出了更高的要求。一种改进方案是采用电磁阀来控制油路的通断。然而,电磁阀方案存在固有缺陷:
3、功耗与体积的矛盾:进油开关的密封通常依赖o型圈,这会产生一定的摩擦力。电磁阀需要足够大的功率才能产生克服摩擦力的推力,但这会导致电磁阀体积过大,或者在体积受限时推力不足。
4、续航问题:在电池容量有限的小型雾化设备中,电磁阀的高功率(远高于减速马达)会急剧消耗电量,导致用户需要频繁充电,严重影响用户体验。
5、因此,现有技术亟需一种既能实现“明油舱”的优秀口感,又能以低功耗、高可靠性实现物理防漏的技术方案。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于克服背景技术的缺陷,提供一种防漏油雾化装置,旨在解决现有电磁阀方案功耗高、推力不足以及传统棉芯方案影响口感的问题。
2、为实现上述目的,本实用新型提供以下技术方案:一种防漏油雾化装置,包括:
3、一个用于容纳雾化液的油舱(1);
4、一个用于雾化所述雾化液的雾化组件;
5、一个设置在所述油舱(1)和所述雾化组件之间的进油控制开关(6),所述进油控制开关(6)用于打开或关闭所述油舱(1)至所述雾化组件的流路;
6、一个用于驱动所述进油控制开关(6)的执行器组件,所述执行器组件包括:
7、一个减速马达(19);
8、以及一个与所述减速马达(19)和所述进油控制开关(6)相连接的传动机构,所述传动机构用于将所述减速马达(19)的旋转运动转换为所述进油控制开关(6)的线性运动。
9、优选地,所述传动机构包括:
10、一个与所述减速马达(19)输出端连接的推块(18);
11、以及一个连接在所述推块(18)和所述进油控制开关(6)之间的连接杆(16)。
12、优选地,所述连接杆(16)为双连杆,所述双连杆对称设置在所述推块(18)和所述进油控制开关(6)之间。
13、优选地,所述进油控制开关(6)的两侧向外延伸形成有顶板,所述连接杆(16)固定设置于所述顶板上。
14、优选地,所述雾化组件包括:
15、一个发热丝支架(11);
16、一个套设在所述发热丝支架(11)上的发热丝(10);
17、一个套设在所述发热丝(10)外的套管棉(9);
18、以及一个发热丝支架套(7),所述发热丝支架套(7)容纳所述套管棉(9)和所述发热丝支架(11)。
19、优选地,所述发热丝支架套(7)的外周壁上套设有o型密封圈(8)。
20、优选地,所述进油控制开关(6)套设在所述发热丝支架套(7)上,并适于沿其轴向滑动。
21、优选地,还包括:
22、一个用于检测用户抽吸动作的传感器;
23、以及一个方案板(21),所述方案板(21)电连接所述传感器和所述减速马达(19),并用于在接收到抽吸信号时,控制所述减速马达(19)启动。
24、优选地,所述方案板(21)还用于在所述抽吸信号消失时,控制所述减速马达(19)动作,以驱动所述进油控制开关(6)关闭所述流路。
25、本实用新型的有益效果在于:
26、口感优秀:采用阀门控制油路通断,实现了“明油舱”结构,雾化液无需经过储油棉,可直接进入雾化组件,雾化出的香味和甜味等口感更好。
27、低耗高能:采用减速马达(19)作为动力源,相比电磁阀,功耗极低,大大延长了设备的续航时间;同时,减速马达能提供足够大的扭矩和推力,足以克服o型圈的密封摩擦力,确保开关动作可靠。
28、结构稳定:优选地,通过双连杆(16)的对称设计,保证了进油控制开关(6)在上下运动时的平稳性和平衡性,避免了卡滞或密封不严的问题,防漏效果更可靠。
1.一种防漏油雾化装置,其特征在于,包括:
2.根据权利要求1所述的雾化装置,其特征在于,所述传动机构包括:
3.根据权利要求2所述的雾化装置,其特征在于,所述连接杆(16)为双连杆,所述双连杆对称设置在所述推块(18)和所述进油控制开关(6)之间。
4.根据权利要求2所述的雾化装置,其特征在于,所述进油控制开关(6)的两侧向外延伸形成有顶板,所述连接杆(16)固定设置于所述顶板上。
5.根据权利要求1所述的雾化装置,其特征在于,所述雾化组件包括:
6.根据权利要求5所述的雾化装置,其特征在于,所述发热丝支架套(7)的外周壁上套设有o型密封圈(8)。
7.根据权利要求5所述的雾化装置,其特征在于,所述进油控制开关(6)套设在所述发热丝支架套(7)上,并适于沿其轴向滑动。
8.根据权利要求1所述的雾化装置,其特征在于,还包括:
9.根据权利要求8所述的雾化装置,其特征在于,所述方案板(21)还用于在所述抽吸信号消失时,控制所述减速马达(19)动作,以驱动所述进油控制开关(6)关闭所述流路。
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