一种具备PWM驱动输出的电子控制器的制作方法

本技术涉及汽车电子，特别涉及一种具备pwm驱动输出的电子控制器。

背景技术：

1、车辆系统中，对于一些负载，如电磁阀及线圈，需要采用电流型控制方式，在其工作过程中，通过动态调节负载电流实现如阀开度的线性连续可调。

2、pwm驱动方式广泛应用于负载电压电流的线性调节中。通过在pwm输出端使用lc滤波器件可以获得输出更加平滑的电压和电流，同时，降低驱动电路对外的高频电磁辐射。

3、pwm输出端增设lc滤波电路虽能有效滤除高频载波以还原目标信号，但会引发谐振风险。lc电路存在固有谐振频率，若该谐振频率与pwm的开关频率接近，会出现谐振现象。此外，负载电流动态调整过程中，输出电压及电流也会出现短暂波动，存在输出器件过压失效风险。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决背景技术存在的技术问题，为此，提供了一种具备pwm驱动输出的电子控制器，可对负载端供电实施pwm（脉冲宽度调制）驱动及lc滤波，精准控制负载驱动电压及电流。

2、为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

3、一种具备pwm驱动输出的电子控制器，包括n路pwm驱动电路，其中，n≥1；

4、所述pwm驱动电路包括桥驱动输出模块、驱动滤波模块、钳位保护模块和输出监测模块，其中，所述桥驱动输出模块的两路输出连接驱动滤波模块的两路输入，所述驱动滤波模块的两路输出连接钳位保护模块的两路输入，所述钳位保护模块的两路输出连接输出监测模块的两路输入，所述输出监测模块的两路输出连接负载的两端。

5、以下为本实用新型进一步限定的技术方案，所述桥驱动输出模块包括驱动芯片、场效应管一、场效应管二、场效应管三和场效应管四；

6、所述驱动芯片分别与场效应管一、场效应管二、场效应管三及场效应管四进行电连接；

7、所述场效应管一和场效应管二进行串联之后并联在负载供电端电源的两端，所述场效应管三和场效应管四进行串联之后并联在负载供电端电源的两端；

8、所述场效应管一和场效应管二之间的线路与驱动滤波模块的一路输入进行电连接，所述场效应管三和场效应管四之间的线路与驱动滤波模块的另一路输入进行电连接。

9、以下为本实用新型进一步限定的技术方案，所述驱动滤波模块包括电感l1、l2和电容c1、c2；

10、所述桥驱动输出模块的一路输出与电感l1的一端电连接，所述电感l1的另一端与电容c1的一端电连接，所述电容c1的另一端接地，所述电感l1和电容c1之间的线路与钳位保护模块的一路输入电连接；

11、所述桥驱动输出模块的另一路输出与电感l2的一端电连接，所述电感l2的另一端与电容c2的一端电连接，所述电容c2的另一端接地，所述电感l2和电容c2之间的线路与钳位保护模块的另一路输入电连接。

12、以下为本实用新型进一步限定的技术方案，所述驱动滤波模块包括电感l1、l2和电容c1、c2、c3；

13、所述桥驱动输出模块的一路输出与电感l1的一端电连接，所述电感l1的另一端与电容c1的一端电连接；

14、所述桥驱动输出模块的另一路输出与电感l2的一端电连接，所述电感l2的另一端与电容c2的一端电连接；

15、所述电容c1的另一端与电容c2的另一端电连接且连接电容c3的一端，所述电容c3的另一端接地；

16、所述电感l1和电容c1之间的线路与钳位保护模块的一路输入电连接，所述电感l2和电容c2之间的线路与钳位保护模块的另一路输入电连接。

17、以下为本实用新型进一步限定的技术方案，所述钳位保护模块包括二极管一、二极管二、二极管三和二极管四；

18、所述二极管一的正极和二极管二的负极电连接且两者之间的线路连接驱动滤波模块的一路输出以及输出监测模块的一路输入，所述二极管一的负极连接供电电源，所述二极管二的正极接地；

19、所述二极管三的正极和二极管四的负极电连接且两者之间的线路连接驱动滤波模块的另一路输出以及输出监测模块的另一路输入，所述二极管三的负极连接供电电源，所述二极管四的正极接地。

20、以下为本实用新型进一步限定的技术方案，所述钳位保护模块包括二极管一和二极管二；

21、所述二极管一的负极连接驱动滤波模块的一路输出以及输出监测模块的一路输入，所述二极管一的正极接地；

22、所述二极管二的负极连接驱动滤波模块的另一路输出以及输出监测模块的另一路输入，所述二极管二的正极接地。

23、以下为本实用新型进一步限定的技术方案，所述钳位保护模块包括tvs管一和tvs管二；

24、所述tvs管一的负极连接驱动滤波模块的一路输出以及输出监测模块的一路输入，所述tvs管一的正极接地；

25、所述tvs管二的负极连接驱动滤波模块的另一路输出以及输出监测模块的另一路输入，所述tvs管二的正极接地。

26、以下为本实用新型进一步限定的技术方案，所述输出监测模块包括电阻r1、r2、r3、r4、r5、r6、电流放大器一和电流放大器二；

27、所述钳位保护模块的一路输出连接电阻r1的一端，电阻r1的另一端连接负载的一端，所述钳位保护模块的另一路输出连接电阻r2的一端，电阻r2的另一端连接负载的另一端；

28、所述电阻r1的两端分别连接电流放大器一的同相输入端和反相输入端，电流放大器一的输出端进行电流检测，所述电阻r2的两端分别连接电流放大器二的同相输入端和反相输入端，电流放大器二的输出端进行电流检测；

29、所述电阻r1和负载之间的线路连接电阻r3的一端，电阻r3的另一端连接电阻r4的一端，电阻r4的另一端接地，电阻r3和电阻r4之间的线路进行电压检测；

30、所述电阻r2和负载之间的线路连接电阻r5的一端，电阻r5的另一端连接电阻r6的一端，电阻r6的另一端接地，电阻r5和电阻r6之间的线路进行电压检测。

31、以下为本实用新型进一步限定的技术方案，所述输出监测模块包括电阻r1、r3、r4、r5、r6和电流放大器一；

32、所述钳位保护模块的一路输出连接电阻r1的一端，电阻r1的另一端连接负载的一端，所述钳位保护模块的另一路输出连接负载的另一端；

33、所述电阻r1的两端分别连接电流放大器一的同相输入端和反相输入端，电流放大器一的输出端进行电流检测；

34、所述电阻r1和负载之间的线路连接电阻r3的一端，电阻r3的另一端连接电阻r4的一端，电阻r4的另一端接地，电阻r3和电阻r4之间的线路进行电压检测；

35、所述钳位保护模块和负载的之间的线路连接电阻r5的一端，电阻r5的另一端连接电阻r6的一端，电阻r6的另一端接地，电阻r5和电阻r6之间的线路进行电压检测。

36、相对于现有技术，本实用新型具有如下技术效果：

37、本实用新型在pwm输出使用了lc滤波电路，降低了输出驱动线路中的高频电磁辐射，在lc滤波电路的输出使用了钳位保护模块，限制了负载大幅动态调节过程中滤波电路输出震荡电压幅值，因此在输出监测模块中，可以有效避免电路器件的过压风险，为检测芯片提供更灵活的选择空间，在降低产品设计成本的同时，保证了负载电压及电流监测的精准性和可靠性。

38、下面结合附图与实施例，对本实用新型进一步说明。