基于粘结钕铁硼的两轮车驱动电机用轻量化磁体结构的制作方法

本技术涉及钕铁硼磁钢结构，具体为基于粘结钕铁硼的两轮车驱动电机用轻量化磁体结构。

背景技术：

1、粘结钕铁硼是一种由钕铁硼（ndfeb）磁粉与高分子粘结剂（如环氧树脂、尼龙等）混合后，通过压缩成型或注塑成型工艺制成的复合材料磁体。与传统粘结钕铁硼相比，粘结钕铁硼在工艺、性能和应用上具有独特特点，尤其适合轻量化、复杂形状和高效率需求的应用场景，例如电机内部的磁钢。

2、目前两轮车驱动电机普遍采用粘结钕铁硼磁钢，通过环氧树脂胶粘接固定在导磁环表面，具体是将粘结钕铁硼磁钢，拼合成环形，磁钢背面涂覆胶水，压合至导磁环，两轮车电机长期承受路面振动和高速旋转离心力，胶粘接合界面易产生疲劳裂纹，导致磁钢脱落，为此我们提出了基于粘结钕铁硼的两轮车驱动电机用轻量化磁体结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供基于粘结钕铁硼的两轮车驱动电机用轻量化磁体结构，以解决上述背景技术中提出的两轮车电机长期承受路面振动和高速旋转离心力，胶粘接合界面易产生疲劳裂纹，导致磁钢脱落。

2、为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：基于粘结钕铁硼的两轮车驱动电机用轻量化磁体结构，包括连接环和磁体部：

3、该连接环安装在电机的内部，该磁体部设置在连接环的内侧，该磁体部具有设置在连接环内壁的磁钢节，该磁钢节通过连接结构与连接环相连接并通过环氧树脂胶固定，该磁钢节具有一定弧度并贴合连接环的内壁，该磁钢节设置有若干个，若干个磁钢节首尾相互咬合形成环状。

4、通过采用上述技术方案，可以提升磁体结构的整体强度和稳定性，使磁钢节紧密贴合连接环内壁，避免松动或位移，同时优化磁路的分布，提高电机效率。

5、优选的，该磁钢节为一体注塑成型，该磁钢节耐温塑料及添加剂包覆处理表面包覆有耐高温尼龙。

6、通过采用上述技术方案，可以增强磁钢节的机械强度、耐高温性能和抗腐蚀能力，确保其在电机运行时的长期稳定性和耐久性，同时便于批量生产和装配。

7、优选的，该磁体部还具有设置在磁钢节侧面的咬合齿a，该磁钢节远离咬合齿a的一端设置有咬合齿b，该咬合齿a与咬合齿b相互咬合。

8、通过采用上述技术方案，可以确保多个磁钢节之间的紧密连接，减少磁路损耗，提高磁场均匀性，同时增强整体结构的抗扭曲能力，防止在高速运转时发生错位。

9、优选的，该咬合齿a与咬合齿b的边缘为圆润倒角设计。

10、通过采用上述技术方案，可以减少装配时的应力集中，避免咬合处因尖锐边缘产生裂纹或磨损，提升磁钢节的使用寿命和可靠性。

11、优选的，该连接环还具有设置在连接环内壁的若干个连接件，若干个连接件围绕连接环的中心呈中心旋转对称结构，每个所述连接件都与一个磁钢节相连接。

12、通过采用上述技术方案，可以实现磁钢节的均匀分布和精准定位，确保磁场对称性，提高电机运行的平稳性，同时优化装配工艺，降低制造成本。

13、优选的，该连接环还具有设置在连接件末端的卡块，该卡块设置有六个并围绕连接件的中心呈中心旋转对称结构，该磁钢节的中心处开设有圆形的连接孔，该卡块嵌入连接孔内并与磁体部卡合连接。

14、通过采用上述技术方案，可以实现磁钢节与连接环的快速、稳固连接，同时提高结构的抗震性能和抗疲劳能力。

15、优选的，该连接孔朝向连接件的一侧边缘为圆润倒角设计，该连接孔的开孔大小占磁钢节侧截面的10%。

16、通过采用上述技术方案，可以减小应力集中对磁钢节的局部影响，提高磁体的机械强度，同时确保连接孔不影响磁钢节的磁性能，优化整体结构的轻量化设计与提高磁钢节的散热效果。

17、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置有连接环和磁体部，可以提升磁体结构的整体强度和稳定性，使磁钢节紧密贴合连接环内壁，避免松动或位移，同时优化磁路的分布，提高电机效率；开设在磁钢节表面的连接孔在不影响磁钢节的磁性能的前提下，有助于整体结构的轻量化设计与改善磁体与外部环境的散热路径，提高整体使用可靠性。

1.基于粘结钕铁硼的两轮车驱动电机用轻量化磁体结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于粘结钕铁硼的两轮车驱动电机用轻量化磁体结构，其特征在于：该磁钢节（201）为一体注塑成型，该磁钢节（201）耐温塑料及添加剂包覆处理表面包覆有耐高温尼龙。

3.根据权利要求1所述的基于粘结钕铁硼的两轮车驱动电机用轻量化磁体结构，其特征在于：该磁体部（2）还具有设置在磁钢节（201）侧面的咬合齿a（202），该磁钢节（201）远离咬合齿a（202）的一端设置有咬合齿b（203），该咬合齿a（202）与咬合齿b（203）相互咬合。

4.根据权利要求3所述的基于粘结钕铁硼的两轮车驱动电机用轻量化磁体结构，其特征在于：该咬合齿a（202）与咬合齿b（203）的边缘为圆润倒角设计。

5.根据权利要求1所述的基于粘结钕铁硼的两轮车驱动电机用轻量化磁体结构，其特征在于：该连接环（1）还具有设置在连接环（1）内壁的若干个连接件（101），若干个连接件（101）围绕连接环（1）的中心呈中心旋转对称结构，每个所述连接件（101）都与一个磁钢节（201）相连接。

6.根据权利要求5所述的基于粘结钕铁硼的两轮车驱动电机用轻量化磁体结构，其特征在于：该连接环（1）还具有设置在连接件（101）末端的卡块（102），该卡块（102）设置有六个并围绕连接件（101）的中心呈中心旋转对称结构，该磁钢节（201）的中心处开设有圆形的连接孔（204），该卡块（102）嵌入连接孔（204）内并与磁体部（2）卡合连接。

7.根据权利要求6所述的基于粘结钕铁硼的两轮车驱动电机用轻量化磁体结构，其特征在于：该连接孔（204）朝向连接件（101）的一侧边缘为圆润倒角设计，该连接孔（204）的开孔大小占磁钢节（201）侧截面的10%。