一种电辅助增压器转子甩油冷却结构的制作方法

本发明属于电辅助增压器，尤其涉及一种电辅助增压器转子甩油冷却结构。

背景技术：

1、内燃机高功率密度和全工况快速响应要求需要增压系统性能不断的提高和优化，从而使增压系统能够与发动机进行良好的匹配。电辅助增压作为改善发动机低速性能，提升发动机响应的有效手段，能良好的适配发动机全工况优性适配的需求。电辅助增压器电机工作时会产生热量，由于电机过热时会超温失效，因此需要设计冷却结构对电机进行冷却；目前电辅助增压器一般采用定子铁芯传热冷却，冷却结构对增压器本身结构改动较大并且增重很多，使用时还会容易出现密封失效造成冷却液泄露，影响整体的可靠性。并且由于电辅助增压器结构，端侧无法进行封油打压，无法如传统电机结构进行转子甩油冷却，易造成电辅助增压器电机定转子无淋油散热导致冷却不足的问题。

2、因此，需要一种电辅助增压器转子甩油冷却结构，能够使电辅助增压器在工作中具有转子甩油冷却功能，以满足电辅助增压器的散热需求。

技术实现思路

1、本发明为解决针对背景技术中的问题，提出了一种电辅助增压器转子甩油冷却结构，以设置在转子系统上的压油腔、进油孔、甩油腔、甩油道等为甩油路径，增压器工作时，通过油道将润滑油输送至供油座，供油座与转子系统的止推间隔套的间隙充满油液，转子系统旋转过程中，压油腔会充满润滑油，此时甩油道因转子旋转会形成泵吸作用，使压油腔中润滑油沿进油孔、甩油腔、甩油道流动并从甩油道出口甩出至电机定转子上，达到对电机定转子甩油冷却的目的。

2、为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：包括供油座，集成在增压器轴承体上；

3、还包括转子系统甩油结构，所述转子系统甩油结构包括涡轮转轴、电机转子和止推间隔套，所述涡轮转轴为旋转主轴，所述止推间隔套套设于所述涡轮转轴上并位于压气机端轴承与所述电机转子之间；

4、所述涡轮转轴内部通过中心孔和工艺堵形成甩油腔，所述甩油腔近压气机端设有进油孔，近电机端设有出油孔；

5、所述电机转子上设有出油道，所述出油道与所述出油孔对应装配并共同形成甩油道；

6、所述止推间隔套上设有压油腔，所述压油腔与所述进油孔对应装配；

7、所述供油座与所述止推间隔套之间具有间隙，用于充满冷却润滑油；

8、所述甩油道由所述出油孔和所述出油道形成，所述甩油道的长度r1大于所述进油孔的径向长度r2；

9、增压器工作时，冷却润滑油经油道输送至所述供油座，所述供油座与所述止推间隔套间隙中的冷却润滑油充满所述压油腔，所述甩油道因所述电机转子旋转形成泵吸作用，使所述压油腔中的润滑油沿所述进油孔、所述甩油腔、所述甩油道流动并从所述甩油道出口甩出至电机定子和所述电子转子上。

10、进一步的，所述压油腔设置在止推间隔套的圆周面上，沿止推间隔套的圆周面多个周向均布。

11、进一步的，所述进油孔为沿涡轮转轴周向均布的多个径向孔。

12、进一步的，所述出油孔为沿涡轮转轴周向均布的多个径向孔，出油道为沿电机转子周向均布的多个径向油道，出油孔与出油道一一对应连通。

13、进一步的，所述供油座上设有环形供油槽，环形供油槽与压油腔在轴向位置上对应。

14、进一步的，所述压油腔的径向截面形状为外宽内窄，压油腔的压力面与转子系统旋转切线方向夹角α大于90°。

15、进一步的，所述出油道的出口朝向电机定子绕组端部和/或电机转子外表面设置。

16、与现有技术相比，本发明具有的优点和有益效果如下。

17、1.本发明利用电辅助增压器既有的止推间隔套设置压油腔，配合集成于轴承体的供油座形成间隙供油，整体结构紧凑、改动小、重量轻，创新实现对电机定转子的直接甩油冷却，满足电辅助增压器的散热需求。

18、2.本发明巧妙地利用电辅助增压器已有的止推间隔套结构，在其上设置压油腔，无需对增压器端侧进行封油打压，解决了电辅助增压器因结构限制无法采用传统转子甩油冷却的技术难题。

19、3.本发明结构紧凑，相对目前统水冷结构对增压器本身结构改动小，不会显著增加重量，且采用润滑油冷却避免了冷却液密封失效的风险，提高了整体可靠性。

20、4.本发明利用转子系统自身旋转产生的泵吸作用实现油液输送和甩出，无需额外的油泵或复杂的供油系统，结构简单、成本低廉。

1.一种电辅助增压器转子甩油冷却结构，其特征在于：包括供油座，集成在增压器轴承体上；

2.根据权利要求1所述的一种电辅助增压器转子甩油冷却结构，其特征在于：压油腔设置在止推间隔套的圆周面上，沿止推间隔套的圆周面多个周向均布。

3.根据权利要求1所述的一种电辅助增压器转子甩油冷却结构，其特征在于：进油孔为沿涡轮转轴周向均布的多个径向孔。

4.根据权利要求1所述的一种电辅助增压器转子甩油冷却结构，其特征在于：出油孔为沿涡轮转轴周向均布的多个径向孔，出油道为沿电机转子周向均布的多个径向油道，出油孔与出油道一一对应连通。

5.根据权利要求1所述的一种电辅助增压器转子甩油冷却结构，其特征在于：供油座上设有环形供油槽，环形供油槽与压油腔在轴向位置上对应。

6.根据权利要求1所述的一种电辅助增压器转子甩油冷却结构，其特征在于：压油腔的径向截面形状为外宽内窄，压油腔的压力面与转子系统旋转切线方向夹角α大于90°。

7.根据权利要求1所述的一种电辅助增压器转子甩油冷却结构，其特征在于：出油道的出口朝向电机定子绕组端部和/或电机转子外表面设置。