一种新型汽车用发动机复合滤材空气滤芯滤纸的制作方法

本技术涉及空气过滤设备，具体涉及一种发动机复合滤材空气滤芯制备方式。

背景技术：

1、发动机进气系统中的空气滤芯对保障发动机正常运行至关重要。传统空气滤芯多采用单层全胶纳米滤纸，为兼顾过滤效率与结构强度，通常需增加滤纸厚度。例如18款-25款领克03 1.5t/2.0t车型，采用加厚到0.4~0.5毫米传统单层全胶滤纸，然而，加厚滤纸虽能提升对 0.3微米 以上颗粒物的过滤效率，却显著增大进气阻力（通常达 20pa 以上），导致进气流量下降（如仅1.5bft），会影响发动机燃烧效率、燃油经济性及动力输出。尤其在涡轮增压发动机中，进气阻力过大会延迟涡轮介入时机，降低低速扭矩响应。并且单层全胶纸的防水性较低，当阴雨天湿气增加时，容易导致主体受潮软化变形，降低抗压能力，降低过滤效率，增加进气阻力等造成寿命较短。

2、为解决上述技术问题，市面上也出现了多层过滤结构，但普遍存在过滤效率与阻力难以兼顾、抗压性能不足、使用流程繁琐等问题，此外，传统多层胶粘复合工艺易导致透气性下降或产生 vocs 等环保问题。

3、因此，亟需开发一种在高过滤效率（≥99.9% @0.3微米）前提下，显著降低进气阻力、提升进气流量并增强结构强度、增加使用寿命的复合滤纸空气滤芯。

技术实现思路

1、为解决现有技术中存在的问题，本实用新型特提供了一种发动机空气滤芯用复合过滤纸，在保证强度、过滤精度、提升进气流量得到同时延长了使用寿命。

2、为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案为：

3、一种新型汽车用发动机复合滤材空气滤芯滤纸，其由聚酯热熔网膜层、熔喷布层、全胶纳米滤纸层上下叠置连接。

4、该实用新型的整体厚度尺寸在0.5±0.1mm，其中全胶纳米滤纸层厚度占比55%~65%。

5、聚酯热熔网膜层,采用0.1~0.2毫米厚度，进气几乎无阻力,并具备疏水性，负责过滤0.5微米以上大颗粒杂质,阻挡水汽侵入下一层滤材。

6、熔喷布层，采用0.1~0.2毫米左右厚度，0.3微米过滤效率规格，进气阻力较低，同时具备疏水性，负责过滤0.3微米以上杂质。

7、全胶滤纸，降低传统全胶纸厚度至0.25~0.35毫米，采用0.5微米过滤效率规格，降低进气阻力，主要起到支撑作用，增加整体抗压能力。

8、上述三层材料通过热熔辊压或超声波焊接一体成型，层间剥离强度≥5n/10毫米。

9、全胶纳米滤纸层较传统单层全胶滤纸减薄30%以上，保持结构完整性，对0.3微米颗粒物过滤效率≥98%。

10、全胶纳米滤纸层采用常见规格通用滤清器用纳米全胶滤纸。

11、进一步地，成型后三层之间设置有连接点，同一层上的连接点之间的间隙为3~5毫米，连接点面积1立方毫米左右。

12、进一步地，该发动机空气滤芯用复合过滤纸以1~10厘米（因车型规格制定折叠高度不同）的波高进行连续折叠，形成褶状结构，以最大化过滤面积；将折叠后的滤纸组件置于注塑模具中，通过热塑性塑料（如聚丙烯，pp）封边注塑，将滤纸边缘与塑料边框一体成型；封边宽度为15毫米左右（因车型规格制定封边宽度不同），确保滤纸与边框无缝结合，防止空气短路。

13、空气流经顺序为：先经聚酯热熔网膜层拦截大颗粒杂质，再经熔喷布层过滤 0.3微米以上颗粒物，最后经全胶纳米滤纸层，实现 “疏水粗滤-精滤-支撑”的分段式分层过滤。

14、本实用新型具有如下有益效果：

15、相比较传统的单层全胶纳米滤纸，通过分层过滤设计，在保障0.3微米的过滤效率达到99.9%同时，进气阻力降低50%，进气流量提升27%，可显著改善发动机进气性能，尤其是涡轮增压发动机涡轮介入提前0.3~0.5秒；三层复合结构抗压能力强，性能优化；在保证强度、过滤精度、提升进气流量的同时因疏水性延长了使用寿命，本装置采用无胶复合连接工艺（热熔或超声波）更环保，有效避免vocs排放。

1.一种新型汽车用发动机复合滤材空气滤芯滤纸，其特征在于，其由聚酯热熔网膜层、熔喷布层、全胶纳米滤纸层上下叠置连接；

2.根据权利要求1所述的新型汽车用发动机复合滤材空气滤芯滤纸，其特征在于，整体厚度尺寸在0.5±0.1mm。

3.根据权利要求1所述的新型汽车用发动机复合滤材空气滤芯滤纸，其特征在于，聚酯热熔网膜层,采用0.1~0.2毫米厚度。

4.根据权利要求1所述的新型汽车用发动机复合滤材空气滤芯滤纸，其特征在于，熔喷布层，采用0.1~0.2毫米厚度，0.3微米过滤效率规格。

5.根据权利要求1所述的新型汽车用发动机复合滤材空气滤芯滤纸，其特征在于，全胶纳米滤纸层厚度0.25~0.35毫米，采用0.5微米过滤效率规格。

6.根据权利要求1所述的新型汽车用发动机复合滤材空气滤芯滤纸，其特征在于，成型后三层之间设置有连接点，同一层上的连接点之间的间隙为3~5毫米。

7.根据权利要求1所述的新型汽车用发动机复合滤材空气滤芯滤纸，其特征在于，该滤纸以1~10厘米的波高进行连续折叠，形成褶状结构；将折叠后的滤纸组件置于注塑模具中，通过热塑性塑料封边注塑，将滤纸边缘与塑料边框一体成型，组装成空气滤芯。