一种飞机线路标准施工实训架的制作方法

本技术涉及教学设备，具体涉及一种飞机线路标准 施工实训架。

背景技术：

1、飞机线路标准施工实训架是用于模拟飞机线缆敷设、连接、检测 等标准操作，供学员进行实操训练以掌握飞机线路施工技能的专用教 学设备。

2、经检索，公开(公告)号：cn212084427u ，名称为:一种标准线路施工实训架，由立柱与底部支撑板构成，所述立柱与底部支撑板 垂直安装，且立柱与底部支撑板所呈角度为九十度，所述底部支撑板 的两端为接地区域，且所述立柱与底部支撑板之间通过支撑杆固定， 所述立柱上安装有弧形实训架。该一种标准线路施工实训架，所有标 准线路组件包括标准线困扎、插头的分解等的检查，标准线路组件包 含线路屏蔽线压接方法、死接头的压接方法、邦迪块要两种固定器， 滑动式，包括两种导轨，插头，前退式已有，在增加后退式，导线梀 可以不加，安装继电器的地方再加上跳开关和指示灯即可，该实训架 可以帮助学员在了解飞机电子线路逻辑，同时完成各类电子线路的培 训。

3、针对上述技术方案，存在以下不足；

4、上述方案在实际使用中飞机线路标准施工实训架的训练工具多 通过固定支架或螺栓直接连接于架体，拆装时需借助额外工具逐一拆卸紧固件，操作步骤繁琐且耗时，不仅降低实训效率，还易因反复拆 装导致紧固件磨损、连接稳定性下降，影响实训操作的安全性与规范 性，且工具存放组件与实训操作区域分离，学员取用工具时需频繁移 动，导致工具搭配使用不便，进一步降低实训连贯性与操作便捷性。

技术实现思路

1、鉴于上述现有一种飞机线路标准施工实训架存在的问题，提出了 本实用新型。

2、因此，本实用新型目的是提供一种飞机线路标准施工实训架，解 决了传统的飞机线路标准施工实训架拆装步骤繁琐造成训练性单一， 且工具存放与操作区分离导致取用不便，造成实训连贯性和便捷性差 的问题。

3、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

4、一种飞机线路标准施工实训架，包括底座，所述底座的顶部固定 连接有第一支撑板，所述第一支撑板的两端侧壁均固定连接有 l 型支 架，所述 l 型支架的两端侧壁均固定连接有滑轨，两端所述滑轨之间 滑动连接有支撑台，所述 l 型支架的腔内设有与支撑台侧壁固定连接 的调节机构；

5、两端所述支撑台的底部固定连接有滑动工件盒组件，两端所述支 撑台的表面固定连接有多个安装插座，每个所述安装插座的另一端均 通过限位机构固定连接有安装台，所述底座的底部四周固定连接有移 动组件，两端所述 l 型支架的一端底部均固定连接有补光灯。

6、优选的，所述调节机构包括限位滑口、限位滑块和液压杆，两端所述滑轨的侧壁均开设有限位滑口，且滑动连接有限位滑块，两端所 述滑轨的腔内固定连接有液压杆，两端所述液压杆的一端与对应的限 位滑块底部固定连接，两端所述限位滑块的侧壁与对应的支撑台侧壁 固定连接。

7、优选的，所述限位机构包括定位块、定位孔、定位螺纹杆和防松 螺帽，每个所述安装台的侧壁均固定连接有定位块，所述定位块的侧 壁开设有定位孔，每个所述安装插座的一端顶部均固定连接有定位螺 纹杆，所述定位块与安装插座的内侧壁插接，所述定位孔和定位螺纹 杆插接，所述定位螺纹杆的一端穿过定位块，且螺纹连接有防松螺帽。

8、优选的，两端所述滑动工件盒组件包括限位滑轨，所述限位滑轨 的腔内滑动连接有支撑臂，所述支撑臂的底部固定连接有工件放置 盒。

9、优选的，每个所述移动组件包括第二液压杆，所述第二液压杆的 底部固定连接有第二支撑板，所述第二支撑板的底部固定连接有自锁 万向轮。

10、进一步地，所述防松螺帽的底部固定连接有弹性垫圈，所述定位 块的外侧壁固定连接有防滑橡胶垫层。

11、优选的，所述工件放置盒的两端外侧壁固定连接有多个挂置杆， 所述工件放置盒的内侧壁及底部均涂覆有聚四氟乙烯耐磨涂层，每个 所述挂置杆的外侧壁涂覆有锌镍合金防腐涂层，所述支撑板的侧壁固 定连接有控制器。

12、在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

13、1、本实用新型，利用设置的调节机构通过液压杆和限位滑块精 准调节支撑台高度与位置，适配不同身高实训人员及线路施工高度需 求，精度更高，利用设置的 l 型支架拓展操作空间，补光灯增强照明， 避免光线不足影响精度，整体适配多种飞机线路施工场景，解决传统 实训架训练单一问题。

14、2、本实用新型，利用设置的限位机构采用定位块和定位螺纹杆 快速定位，防松螺帽稳固且易拆卸，可快速更换不同线路模块，利用 设置的安装插座提供灵活接口，丰富实训场景（如不同线路连接、故 障排查），满足多样化训练需求，提升实训针对性。

15、3、本实用新型，利用设置的滑动工件盒组件通过限位滑轨实现 横向滑动，工具取用无需起身，配合挂置杆拓展存放空间，避免工具 杂乱，利用设置的移动组件借第二液压杆和自锁万向轮实现灵活移动 与稳定固定，适配不同场地布局，解决工具与操作区分离、实训中断 问题，提升实训连贯性与便捷性。

1.一种飞机线路标准施工实训架，包括底座（1），其特征在于， 所述底座（1）的顶部固定连接有第一支撑板（2），所述第一支撑板 （2）的两端侧壁均固定连接有 l 型支架（3），所述 l 型支架（3） 的两端侧壁均固定连接有滑轨（4），两端所述滑轨（4）之间滑动连 接有支撑台（5），所述 l 型支架（3）的腔内设有与支撑台（5）侧 壁固定连接的调节机构；

2.根据权利要求 1 所述的一种飞机线路标准施工实训架，其特征在于，所述调节机构包括限位滑口（11）、限位滑块（12）和液压杆 （13），两端所述滑轨（4）的侧壁均开设有限位滑口（11），且滑 动连接有限位滑块（12），两端所述滑轨（4）的腔内固定连接有液 压杆（13），两端所述液压杆（13）的一端与对应的限位滑块（12） 底部固定连接，两端所述限位滑块（12）的侧壁与对应的支撑台（5） 侧壁固定连接。

3.根据权利要求 1 所述的一种飞机线路标准施工实训架，其特征在于，所述限位机构包括定位块（14）、定位孔（15）、定位螺纹杆 （16）和防松螺帽（17），每个所述安装台（8）的侧壁均固定连接 有定位块（14），所述定位块（14）的侧壁开设有定位孔（15），每

4.根据权利要求 1 所述的一种飞机线路标准施工实训架，其特征在于，两端所述滑动工件盒组件（6）包括限位滑轨（18），所述限 位滑轨（18）的腔内滑动连接有支撑臂（19），所述支撑臂（19）的 底部固定连接有工件放置盒（20）。

5.根据权利要求 1 所述的一种飞机线路标准施工实训架，其特征在于，每个所述移动组件（9）包括第二液压杆（21），所述第二液 压杆（21）的底部固定连接有第二支撑板（22），所述第二支撑板（22） 的底部固定连接有自锁万向轮（23）。

6.根据权利要求 3 所述的一种飞机线路标准施工实训架，其特征在于，所述防松螺帽（17）的底部固定连接有弹性垫圈（24），所述 定位块（14）的外侧壁固定连接有防滑橡胶垫层（25）。

7.根据权利要求 4 所述的一种飞机线路标准施工实训架，其特征在于，所述工件放置盒（20）的两端外侧壁固定连接有多个挂置杆