一种隧道洞室施工台车的制作方法

本技术涉及隧道施工，具体而言，涉及一种隧道洞室施工台车。

背景技术：

1、在隧道的建设中，为了保证行车的安全，需要安装与隧道交通量、长度等规模相匹配的机电运营措施，如通风、照明、消防、监视、检测、紧急电话等设备，这些设备的控制、传输元件或救援设备需要安装在隧道内的预留洞口内。因此，在隧道的建设中，开挖主洞时，需要进行预留洞室的开挖，并完成其支护。

2、对于隧道预留洞口的开挖，在开挖完成后需要使用模板进行预留洞室的支撑，然后再对预留洞口进行后续施工（如浇筑）。一条隧道一般会分成多段进行施工，因此会存在多个施工地点，在每个施工地点对隧道预留洞口进行施工前，需要将模板（侧模和顶模）固定在预留洞口的内壁，待施工完成后，再将模板拆下，带到下一个施工地点。因此，周转多个施工地点时，操作人员需要频繁手动拆装模板进行施工，操作繁琐困难，还会影响施工效率。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决当周转多个施工地点时，操作人员需要频繁手动拆装模板进行施工，操作繁琐困难，还会影响施工效率的问题。

2、为解决上述问题，本实用新型提供一种隧道洞室施工台车，适用于隧道预留洞口的施工，包括车架，所述车架连接移动机构；

3、所述车架相对固定有顶模，所述顶模的两侧铰接有可开合的侧模。

4、本实用新型提供的一种隧道洞室施工台车，相较于现有技术，具有但不局限于以下有益效果：

5、该隧道洞室施工台车，使用时，车架经移动机构移动至隧道预留洞口时，顶模与隧道预留洞口的上部内表面接触，支开侧模，直到侧模与隧道预留洞口的两侧内表面接触，此时支模完成。操作人员进行后续施工，施工完成后，侧模向车架方向进行收拢，使侧模脱离隧道预留洞口的两侧内表面，收模完成。周转多个施工地点时，通过移动机构带动车架、顶模和侧模在隧道中移动至下一预留洞口，重复上述支模和收模操作，使得操作人员无需频繁手动拆装模板进行施工，操作简单便捷，有效提高了施工效率。

6、进一步地，所述侧模包括第一侧模板与第二侧模板，所述第一侧模板与所述第二侧模板铰接，且所述第一侧模板与所述第二侧模板均由多个模板拼接形成。

7、进一步地，所述第一侧模板与所述第二侧模板之间设置有电动葫芦。

8、进一步地，所述顶模为多个弧形模板拼接形成。

9、进一步地，所述车架固定安装有顶板。

10、进一步地，所述顶板固定安装有顶部支架。

11、进一步地，所述顶部支架与所述顶模固定连接。

12、进一步地，所述车架与所述第二侧模板之间可拆卸连接有定位杆。

13、进一步地，所述车架与所述第一侧模板之间可拆卸连接有支撑架。

14、进一步地，所述侧模与所述顶模均采用钢模板制成。

1.一种隧道洞室施工台车，适用于隧道预留洞口（1）的施工，其特征在于，包括车架（4），所述车架（4）连接移动机构（5）；

2.根据权利要求1所述的隧道洞室施工台车，其特征在于，所述顶模（3）为多个弧形模板拼接形成。

3.根据权利要求1所述的隧道洞室施工台车，其特征在于，所述车架（4）固定安装有顶板（6）。

4.根据权利要求3所述的隧道洞室施工台车，其特征在于，所述顶板（6）固定安装有顶部支架（7）。

5.根据权利要求4所述的隧道洞室施工台车，其特征在于，所述顶部支架（7）与所述顶模（3）固定连接。

6.根据权利要求1所述的隧道洞室施工台车，其特征在于，所述车架（4）与所述第二侧模板（22）之间可拆卸连接有定位杆（8）。

7.根据权利要求6所述的隧道洞室施工台车，其特征在于，所述车架（4）与所述第一侧模板（21）之间可拆卸连接有支撑架（9）。

8.根据权利要求1所述的隧道洞室施工台车，其特征在于，所述侧模（2）与所述顶模（3）均采用钢模板制成。