航空发动机反推装置检查设备的制作方法

本发明涉及航空发动机检查，特别地，涉及一种航空发动机反推装置检查设备。

背景技术：

1、反推装置是航空发动机的重要附件，能够在飞机着陆时，实现对飞机的快速减速，缩短飞机着陆滑行距离。因此，反推装置的工作可靠性直接关系到飞行安全，在新机装机前或发动机大修组装后，必须对反推装置进行全面检查。其中，反推装置开启响应时间检查、液压作动筒密封性检查和蓄压器充气检查是三项关键的检查项目。

2、反推装置开启响应时间的检查，旨在验证反推装置能否在规定时间内完成展开或收起动作，若响应时间超出标准，可能表明供油系统内有空气、液压作动筒失效或不同步、同步轴损坏或安装不正确，将直接影响反推装置的及时响应能力。液压作动筒密封性检查，旨在防止液压油泄漏导致反推功能失效甚至引发火灾等严重安全问题。蓄压器充气检查则是检测蓄压器内预充氮气的当前压力值是否满足手册规定的标准，并在压力不足时进行补气，以确保蓄压器在主供油系统失效时能够作为应急动力源驱动反推装置完成关键动作。

3、目前，对上述三项检查项目通常采用分散的独立设备和人工操作方式完成。对于反推装置开启响应时间检查，采用专用液压测试系统开展试验，以观察打开和关闭动作是否正常, 打开和关闭时间是否合格。对于液压作动筒密封性检查，采用手动泵打压，并观察是否出现泄漏情况。对于蓄压器充气检查，需要使用高压氮气瓶和专用的充气与检测工具，按照严格的程序完成补气操作和压力测量。

4、然而，现有技术在实际应用过程中存在以下不足：

5、1）三项检查项目分别依赖不同的设备和工具，检查地点分散、设备不集中，导致维护人员需要在多个工位之间频繁移动和切换设备，检查效率低下；且各项检查之间的衔接不够顺畅，缺乏统一的调度和控制，增加了检查周期和人力成本。

6、2）蓄压器充气检查需要单独配备高压氮气瓶和充气工具，与液压测试系统相互分离，进一步增加了设备种类和操作复杂度；且由于蓄压器要求氮气压力到10mpa，而氮气瓶满瓶气压可能为16mpa，再给蓄压器提供充气压力10mpa后，氮气瓶余气无法满足充气要求，余气浪费。

技术实现思路

1、本发明提供了一种航空发动机反推装置检查设备，以解决现有技术中反推装置开启响应时间检查、液压作动筒密封性检查和蓄压器充气检查需分别依赖不同设备和工具，检查效率低、检查周期长、人力成本高，蓄压器充气检查增加了设备种类和操作复杂度，且可能浪费氮气瓶余气的技术问题。

2、根据本发明的一个方面，提供一种航空发动机反推装置检查设备，包括：安装壳体，可移动地布设并用于固定液压作动筒；供油系统，布设于安装壳体内，用于向反推装置提供第一预设压力的高压油或者向液压作动筒提供第二预设压力的低压油，第一预设压力大于第二预设压力；充气系统，布设于安装壳体内，用于连接外部气源以向反推装置中的蓄压器增压充气；控制系统，布设于安装壳体上，分别与供油系统和充气系统电连接，用于控制供油系统和充气系统工作，并与反推装置电连接以记录反推装置的开启响应时间。

3、作为上述技术方案的进一步改进：

4、进一步地，供油系统包括油箱、与油箱连通的出油管路、布设于出油管路上的开关阀一、与出油管路连通的供油主路、布设于供油主路上的供油泵、与供油主路连通的用于连通反推装置的进油端的第一输油支路、布设于第一输油支路上的开关阀二、与油箱连通的用于连通反推装置的回油端的第一回油管路、与供油主路连通的用于连通液压作动筒的进油端的第二输油支路、布设于第二输油支路上的开关阀三、与油箱连通的用于连通液压作动筒的回油端的第二回油管路、分别与供油泵的出油端和油箱连通的油液调压阀，以及布设于供油主路上的压力表一。

5、进一步地，供油系统还包括分别与油箱和第一输油支路连通的供油支路、布设于供油支路上的压力表二，以及沿供油方向依次排布于供油支路上的手摇泵和开关阀四。

6、进一步地，供油系统还包括布设于出油管路的进油端上的过滤器一，以及沿供油方向依次布设于供油泵的出油端上的过滤器二和过滤器三，过滤器一、过滤器二和过滤器三的过滤精度依次提高。

7、进一步地，供油系统还包括与出油管路的出油端连通的取样管路、与取样管路的出油端连通的取样容器以及布设于取样管路上的开关阀五。

8、进一步地，供油系统还分别与供油泵的出油端和油箱连通的溢流阀。

9、进一步地，充气系统包括充气管路、压力表三、气动增压泵、开关阀六、压力表四、供气管路、空气调压阀、开关阀七、卸气管路、开关阀八、消声器和压力表五，充气管路用于分别连通氮气瓶和蓄压器，气动增压泵的增压端与充气管路连通，压力表三、气动增压泵的增压端、开关阀六和压力表四沿充气方向依次排布于充气管路上，供气管路与气动增压泵的驱动端连通并用于连通压缩空气气源，空气调压阀和开关阀七沿供气方向依次排布于供气管路上，开关阀八和消声器沿卸气方向依次排布于卸气管路上，压力表五用于检测蓄压器压力。

10、进一步地，充气系统还包括沿进充气方向依次排布于充气管路的进气端上的过滤器四和过滤器五，以及布设于供气管路的进气端上的过滤器六，过滤器四的过滤精度小于过滤器五的过滤精度。

11、进一步地，第一预设压力为19.89 mpa～22.05mpa，第二预设压力为1.96mpa～5.88mpa。

12、进一步地，安装壳体包括壳主体、可转动地布设于壳主体上的翻盖、布设于壳主体内的作动筒夹具以及布设于壳主体内的快接接头。

13、本发明具有以下有益效果：

14、本发明的航空发动机反推装置检查设备，通过将安装壳体移动至检查工位，以固定液压作动筒，并使供油系统、充气系统和控制系统分别与反推装置的对应接口连接，在控制系统的统一调度下，控制供油系统向反推装置提供第一预设压力的高压油，且通过控制系统记录反推装置的开启响应时间，以完成反推装置开启响应时间检查，控制供油系统向液压作动筒提供第二预设压力的低压油以完成液压作动筒密封性检查，并控制供气系统连接外部气源以向反推装置中的蓄压器增压充气，以完成蓄压器充气检查，且供油系统工作时，供气系统可同步工作，检查效率高；在上述检查过程中，本方案通过将供油系统、充气系统和控制系统集成布设于安装壳体上，且通过控制系统对供油系统和充气系统进行调度控制，以可在同一工位上完成上述三个检查项目，无需反复拆装接口管路，避免了设备在不同工位之间的频繁转移，各项检查之间的衔接顺畅，大幅提高了检查效率、缩短了检查周期、降低了检查成本；通过单台设备完成三项检查，维护人员只需通过控制系统发出指令即可完成三项检查，减少了设备种类，降低了操作复杂度；且通过增压充气来充分利用外部气源（例如氮气瓶）中的余气，不会造成余气浪费。

15、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

1.一种航空发动机反推装置检查设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的航空发动机反推装置检查设备，其特征在于，供油系统(200)包括油箱(201)、与油箱(201)连通的出油管路、布设于出油管路上的开关阀一(202)、与出油管路连通的供油主路、布设于供油主路上的供油泵(203)、与供油主路连通的用于连通反推装置的进油端的第一输油支路、布设于第一输油支路上的开关阀二(204)、与油箱(201)连通的用于连通反推装置的回油端的第一回油管路、与供油主路连通的用于连通液压作动筒的进油端的第二输油支路、布设于第二输油支路上的开关阀三(205)、与油箱(201)连通的用于连通液压作动筒的回油端的第二回油管路、分别与供油泵(203)的出油端和油箱(201)连通的油液调压阀(206)，以及布设于供油主路上的压力表一(207)。

3.根据权利要求2所述的航空发动机反推装置检查设备，其特征在于，供油系统(200)还包括分别与油箱(201)和第一输油支路连通的供油支路、布设于供油支路上的压力表二(208)，以及沿供油方向依次排布于供油支路上的手摇泵(209)和开关阀四(210)。

4.根据权利要求2所述的航空发动机反推装置检查设备，其特征在于，供油系统(200)还包括布设于出油管路的进油端上的过滤器一(211)，以及沿供油方向依次布设于供油泵(203)的出油端上的过滤器二(212)和过滤器三(213)，过滤器一(211)、过滤器二(212)和过滤器三(213)的过滤精度依次提高。

5.根据权利要求2所述的航空发动机反推装置检查设备，其特征在于，供油系统(200)还包括与出油管路的出油端连通的取样管路、与取样管路的出油端连通的取样容器(214)以及布设于取样管路上的开关阀五(215)。

6.根据权利要求2所述的航空发动机反推装置检查设备，其特征在于，供油系统(200)还分别与供油泵(203)的出油端和油箱(201)连通的溢流阀(216)。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的航空发动机反推装置检查设备，其特征在于，充气系统(300)包括充气管路、压力表三(301)、气动增压泵(302)、开关阀六(303)、压力表四(304)、供气管路、空气调压阀(305)、开关阀七(306)、卸气管路、开关阀八(307)、消声器(308)和压力表五(309)，充气管路用于分别连通氮气瓶和蓄压器，气动增压泵(302)的增压端与充气管路连通，压力表三(301)、气动增压泵(302)的增压端、开关阀六(303)和压力表四(304)沿充气方向依次排布于充气管路上，供气管路与气动增压泵(302)的驱动端连通并用于连通压缩空气气源，空气调压阀(305)和开关阀七(306)沿供气方向依次排布于供气管路上，开关阀八(307)和消声器(308)沿卸气方向依次排布于卸气管路上，压力表五(309)用于检测蓄压器压力。

8.根据权利要求6所述的航空发动机反推装置检查设备，其特征在于，充气系统(300)还包括沿进充气方向依次排布于充气管路的进气端上的过滤器四(310)和过滤器五(311)，以及布设于供气管路的进气端上的过滤器六(312)，过滤器四(310)的过滤精度小于过滤器五(311)的过滤精度。

9.根据权利要求1-6中任意一项所述的航空发动机反推装置检查设备，其特征在于，第一预设压力为19.89 mpa～22.05mpa，第二预设压力为1.96mpa~5.88mpa。

10.根据权利要求1-6中任意一项所述的航空发动机反推装置检查设备，其特征在于，安装壳体(100)包括壳主体(110)、可转动地布设于壳主体(110)上的翻盖(120)、布设于壳主体(110)内的作动筒夹具(130)以及布设于壳主体(110)内的快接接头(140)。