车门开关耐久试验装置的制作方法

本公开涉及车辆性能测试，具体地，涉及一种车门开关耐久试验装置。

背景技术：

1、汽车耐久实验分类精细，针对车门质量检测涵盖通过压力机碰撞模拟、淋雨密封试验、机械开闭耐久测试等多项方法，确保每一扇车门都能抵御撞击、隔绝噪音、防腐耐用，全方位守护行车安全与舒适。汽车车门作为汽车的主要出入口和保护部件，其质量和可靠性对整个车辆的性能有着直接的影响。因此，在机械开闭耐久测试中，需对汽车车门和车盖的强度、密封性、耐疲劳性等进行严格的测试。耐疲劳性测试则是模拟车门和车盖反复开合的过程，以验证它们在长期使用中的耐久性。车门开关耐久检测验证方法为借助机械装置模拟车门频繁开闭动作，测试车门铰链、锁止机构等部件的使用寿命，凭此考验车门系统和零部件的可靠性。

2、相关技术中，通过气缸推拉进行车门开闭耐久性试验，气缸终端通过绳索与车门把手相连，动作精度与力度可控性较差，难以应对隐藏式车门把手开闭试验。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种车门开关耐久试验装置，以至少部分地解决相关技术中存在的问题。

2、为了实现上述目的，本公开提供一种车门开关耐久试验装置，所述车门设有隐藏式门把手，所述隐藏式门把手具有按压部分和弹出部分，所述隐藏式门把手构造成在所述按压部分被按压进车门门板内时所述弹出部分伸出车门门板外，所述车门开关耐久试验装置包括：

3、支架；

4、气动抓手，安装在所述支架上，用于夹持所述弹出部分，以能够打开车门；

5、按压轮，安装在所述支架上，用于推动所述按压部分，以使所述弹出部分伸出车门门板外，所述按压轮与所述气动抓手并排间隔布置；以及

6、驱动机构，所述驱动机构的输出端与所述支架连接，用于驱动所述支架移动。

7、在一些可能的实施方式中，所述按压轮通过连接架安装至所述支架，所述连接架包括可拆卸地连接至所述支架的连接架本体以及用于安装所述按压轮的支撑臂，所述支撑臂相对于所述气动抓手倾斜布置。气动抓手与按压轮之间具有间隔，为了减少耗材，将支撑臂向远离气动抓手的方向倾斜布置，即可减小连接架本体的长度。

8、在一些可能的实施方式中，所述支撑臂相对于所述气动抓手倾斜10°~45°设置。

9、在一些可能的实施方式中，所述按压轮可转动地安装在所述支撑臂的末端。按压轮的可转动功能能够保障在开门动作时，与隐藏式门把手的接触点减少摩擦，防止划伤车漆。

10、在一些可能的实施方式中，所述按压轮的材质为橡胶。橡胶材质可以防止划伤车漆，避免金属或硬塑料的安装结构接触到车漆。

11、在一些可能的实施方式中，所述气动抓手包括安装至所述支架上的导气块以及多个柔性单指，所述导气块用于连接气源，且与所述柔性单指的气腔连通。气体通过导气块，向多个柔性单指供气，使柔性单指发生弯曲变形，从而实现对隐藏式门把手的抓取。

12、在一些可能的实施方式中，所述支架构造为具有安装孔的框架结构，所述导气块的侧壁上开设有安装槽，所述导气块穿过所述安装孔，以使所述安装槽卡止在所述支架的形成所述安装孔的内侧壁上。

13、在一些可能的实施方式中，所述车门开关耐久试验装置还包括连接板和多个连接柱，所述连接板用于连接所述驱动机构，多个所述连接柱垂直连接在所述连接板与所述支架之间，多个所述连接柱沿所述连接板的周向均匀布置。通过设置连接柱能够避让连接架以及导气块，是支架能够连接到驱动机构。

14、在一些可能的实施方式中，所述气动抓手包括两个所述柔性单指。气动抓手能够根据隐藏式门把手的大小形状灵活选择柔性单指的长度和数量，从而保证有效可靠的抓取且不会对隐藏式门把手造成伤害，控制简单，操作方便。

15、在一些可能的实施方式中，所述柔性单指的材质为聚氨酯。聚氨酯材质具有稿机械强度，以适应抓取隐藏式门把手，且具有良好的弹性和柔韧性，表面光滑，能够防止滑伤车漆。

16、通过上述技术方案，驱动机构控制支架的位置和使用角度，在支架上安装按压轮和气动抓手，两者协同使用，按压轮将隐藏式门把手的按压部分按进车门，气动抓手夹住弹出部分以打开车门，关闭时使用气动抓手推回车门，以此反复满足车门开闭试验要求。该车门开关耐久试验装置具备一定强度且不能划伤车漆，满足使用稳定性。

17、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

1.一种车门开关耐久试验装置，所述车门设有隐藏式门把手，所述隐藏式门把手具有按压部分和弹出部分，所述隐藏式门把手构造成在所述按压部分被按压进车门门板内时所述弹出部分伸出车门门板外，其特征在于，所述车门开关耐久试验装置包括：

2.根据权利要求1所述的车门开关耐久试验装置，其特征在于，所述按压轮通过连接架安装至所述支架，所述连接架包括可拆卸地连接至所述支架的连接架本体以及用于安装所述按压轮的支撑臂，所述支撑臂相对于所述气动抓手倾斜布置。

3.根据权利要求2所述的车门开关耐久试验装置，其特征在于，所述支撑臂相对于所述气动抓手倾斜10°~45°设置。

4.根据权利要求2所述的车门开关耐久试验装置，其特征在于，所述按压轮可转动地安装在所述支撑臂的末端。

5.根据权利要求1所述的车门开关耐久试验装置，其特征在于，所述按压轮的材质为橡胶。

6.根据权利要求1所述的车门开关耐久试验装置，其特征在于，所述气动抓手包括安装至所述支架上的导气块以及多个柔性单指，所述导气块用于连接气源，且与所述柔性单指的气腔连通。

7.根据权利要求6所述的车门开关耐久试验装置，其特征在于，所述支架构造为具有安装孔的框架结构，所述导气块的侧壁上开设有安装槽，所述导气块穿过所述安装孔，以使所述安装槽卡止在所述支架的形成所述安装孔的内侧壁上。

8.根据权利要求7所述的车门开关耐久试验装置，其特征在于，所述车门开关耐久试验装置还包括连接板和多个连接柱，所述连接板用于连接所述驱动机构，多个所述连接柱垂直连接在所述连接板与所述支架之间，多个所述连接柱沿所述连接板的周向均匀布置。

9.根据权利要求6所述的车门开关耐久试验装置，其特征在于，所述气动抓手包括两个所述柔性单指。

10.根据权利要求6所述的车门开关耐久试验装置，其特征在于，所述柔性单指的材质为聚氨酯。