加速度传感器以及用于制造加速度传感器的方法与流程

本发明涉及一种用于车辆的底盘的加速度传感器，以及一种用于制造此类加速度传感器的方法。

背景技术：

1、加速度传感器检测加速度并将其体现在加速度信号中。一维检测的加速度传感器检测单一空间方向上的加速度。如果加速度的方向偏离该空间方向，那么一维的加速度传感器仅检测加速度在该空间方向上的加速度分量。

2、通常，一维检测的加速度传感器的检测方向取决于其壳体的紧固面的取向。如果要检测期望检测方向上的加速度，而该检测方向与单轴加速度传感器的取向不一致，则需要三维检测的加速度传感器。

3、三维检测的加速度传感器可以具有三个或更多个传感器元件，这些传感器元件分别沿着不同的空间方向取向、各自检测加速度在该空间方向上的加速度分量、并提供各自的部分信号。这些部分信号然后被用于计算加速度信号。由此，加速度传感器可以与紧固面的取向无关地检测加速度。如果加速度的期望检测方向与这些传感器元件的其中一个空间方向一致，也可以单独使用一个部分信号。如果不一致，则始终需要至少两个部分信号来计算期望检测方向上的加速度。

技术实现思路

1、在此背景下，本申请提出的方案提供了根据独立权利要求的用于车辆的底盘的加速度传感器以及用于制造此类加速度传感器的方法。本申请提出的方案的有利改进和改良由说明书给出，并在从属权利要求中描述。

2、在本申请提出的方案中，一维检测的传感器元件被安装到壳体中，以获得一维检测的加速度传感器。在传感器元件与壳体角度固定地连接之前，传感器元件旋转，使得该传感器元件能够检测期望方向上的加速度。

3、通过本申请提出的方案，可以与壳体的紧固面的取向无关地设定传感器元件的检测方向。该检测方向能够随后不被外部影响改变。

4、根据本发明的第一方面，提供了一种用于车辆的底盘的加速度传感器。该加速度传感器具有壳体以及可以相对于壳体以不同角度位置取向的盖子。壳体具有用于与底盘的部件角度固定且刚性地连接的紧固接口以及用于与控制器电连接的电子接口。加速度传感器的传感器元件与盖子角度固定地连接。盖子相对于壳体以传感器元件的期望角度位置取向，并且与壳体尤其是材料连接。传感器元件通过接触装置与电子接口电连接。

5、根据本发明的第二方面，提供了一种用于制造根据第一方面的加速度传感器的方法。盖子和传感器元件相对于壳体以期望的角度位置取向，并且在该角度位置与壳体尤其是材料连接。传感器元件通过使用接触装置在该角度位置中与壳体的电子接口电连接。

6、本发明的实施方式的构思可以视为基于下文描述的思想和认识。

7、加速度传感器可以是单轴检测的加速度传感器，并且仅具有一个传感器元件，用于仅在单一检测方向上检测加速度。在确定检测方向之前，加速度传感器可以具有两个可相对于彼此自由扭转的部分。在确定检测方向时，这两个部分可以耐久且刚性地彼此连接。

8、紧固接口可以是壳体的参考面。紧固接口例如可以具有用于贴靠在底盘的一部分上的贴靠面。紧固接口可以具有表面或部分表面、尤其是平坦的表面或部分表面，其与要安装加速度传感器的底盘部分的表面互补。紧固接口还可以具有用于连接件（诸如螺钉和/或铆钉）的容纳部。紧固接口例如也可以具有准备好的焊点和/或用于焊接的焊缝准备。

9、电子接口例如可以是插头、插口、端子或线缆。电子接口可以至少具有穿过壳体并与壳体电绝缘的导电的接触元件。壳体可以是导电的，并且例如被配置为接地部。

10、接触装置可以通过至少一个接触元件建立与传感器元件的导电连接。该接触装置例如也可以是线缆。

11、盖子可以与壳体焊接。替代地，盖子可以与壳体钎焊或粘接，或以其他方式连接，例如借助夹紧连接部连接。焊接连接部可以是特别刚性的，并且可以将经由紧固接口引入到壳体中的加速度特别直接地传递到盖子并因而传递到与其连接的传感器元件。

12、盖子和壳体可以通过围绕该盖子的不间断的致密焊缝焊接。连续的焊缝是不透介质的。由此，可以特别良好地保护壳体内部的传感器元件不受外部影响。

13、特别地，可以通过激光焊接全自动地产生焊缝。

14、接触装置可以被配置为在不同的角度位置建立导电连接。接触装置可以具有与壳体牢固连接的部分以及与盖子牢固连接的部分。在此，接触装置可以被设计成使得两个部分无所谓在哪个角度位置都彼此接触。

15、接触装置可以具有至少一个弧形的接触面。接触装置也可以具有多个弧形的接触面。接触装置还可以在盖子的旋转中心（drehpunkt）的区域中具有中央接触面。弧形的接触面可以至少在传感器元件的期望角度调整范围上延伸。

16、接触面可以布置在盖子上，并且发生接触的接触元件可以布置在壳体上。同样，接触面可以布置在壳体上，并且发生接触的接触元件可以布置在盖子上。接触装置也可以对于每个接触面具有多个接触元件。

17、接触装置可以替代地或补充地具有至少一个圆环形的接触面。通过圆形或圆环形的接触面，盖子可以在任意角度位置与壳体连接。

18、接触面可以布置在长孔中。在这种情况下，至少一个接触销可以压入到该长孔中，或者在连接盖子与壳体时被压入。被压入的接触销对振动特别不敏感，并且提供可靠的电接触。长孔尤其可以是弧形的。

19、接触装置可以具有至少两个弹性接触部，这些弹性接触部分别贴靠在接触装置的对应接触面上。在放置盖子时，弹性接触部可弹性变形，并以产生的复位力压靠接触面。

20、弹性接触部可以通过使用确保接触的方法与接触面耐久地连接。例如，弹性接触部可以与接触面粘接和/或钎焊。

21、盖子可以是圆形的，并封闭壳体的圆形开口。通过圆形的盖子，可以在所有角度位置轻松地对传感器元件进行取向。在所有取向上，都可以用相同的机器设置实现与壳体的材料连接。

22、传感器元件可以布置在四边形的电路板上。该电路板可以与盖子不可相对旋转地机械连接。盖子的直径可以大于电路板的对角线。四边形的电路板在制造方面可以提供优势。四边形的电路板几乎不产生废料，并充分利用可用的空间或电路板坯料。

23、值得注意的是，本申请结合不同实施方式描述了一些可能的特征和优点。技术人员认识到，盖子、加速度传感器以及方法的特征可以按照适当的方式组合、调整或交换，以获得本发明的另外的实施方式。

1.用于车辆的底盘的加速度传感器（100），其中，所述加速度传感器（100）具有壳体（104）以及能够相对于所述壳体（104）以不同角度位置（α）取向的盖子（106），其中，所述壳体（104）具有用于与所述底盘的部件（102）角度固定地连接的紧固接口（108）以及用于与控制器电连接的电子接口（110），其中，所述加速度传感器（100）的传感器元件（112）与所述盖子（106）角度固定地连接，其中，所述盖子（106）相对于所述壳体（104）以所述传感器元件（112）的期望角度位置（α）取向，并且与所述壳体（104）尤其是材料连接，其中，所述传感器元件（112）通过接触装置（120）与所述电子接口（110）电连接。

2.根据权利要求1所述的加速度传感器（100），其中，所述盖子（106）与所述壳体（104）焊接。

3.根据权利要求2所述的加速度传感器（100），其中，所述盖子（106）和所述壳体（104）通过围绕所述盖子（106）的不间断的致密焊缝焊接。

4.根据前述权利要求中任一项所述的加速度传感器（100），其中，所述接触装置（120）被配置为在不同的角度位置（α）建立导电连接。

5.根据权利要求4所述的加速度传感器（100），其中，所述接触装置（120）具有至少一个弧形的接触面（200）。

6.根据权利要求4所述的加速度传感器（100），其中，所述接触装置（120）具有至少一个圆环形的接触面（200）。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的加速度传感器（100），其中，所述接触面（200）布置在长孔中，其中，至少一个接触销被压入到所述长孔中。

8.根据权利要求4至6中任一项所述的加速度传感器（100），其中，所述接触装置（120）具有至少两个弹性接触部，所述弹性接触部分别贴靠在所述接触装置（120）的对应接触面（200）上。

9.根据权利要求8所述的加速度传感器（100），其中，所述弹性接触部通过使用确保接触的方法与所述接触面（200）耐久地连接。

10.根据前述权利要求中任一项所述的加速度传感器（100），其中，所述盖子（106）是圆形的，并且封闭所述壳体（104）的圆形开口。

11.根据权利要求10所述的加速度传感器（100），其中，所述传感器元件（112）布置在四边形的电路板（300）上，其中，所述电路板（300）与所述盖子（106）不可相对旋转地机械连接，其中，所述盖子（106）的直径大于所述电路板（300）的对角线。

12.用于制造根据权利要求1至11中任一项所述的加速度传感器（100）的方法，其中，盖子（106）和传感器元件（112）相对于壳体（104）以期望的角度位置（α）取向，并且在所述角度位置（α）与所述壳体（104）尤其是材料连接，其中，所述传感器元件（112）通过使用接触装置（120）在所述角度位置（α）与所述壳体（104）的电子接口（110）电连接。