一种GPF压差传感器外壳结构的制作方法

本技术涉及压差传感器外壳，尤其是涉及一种gpf压差传感器外壳结构。

背景技术：

1、gpf压差传感器是汽车尾气后处理系统的核心部件之一，主要用于实时监测gpf前后端的气体压力差值；当gpf因颗粒物堆积导致堵塞时，其前后压差会显著升高，传感器将信号反馈至发动机控制单元，触发gpf再生程序，从而避免发动机性能下降或损坏；gpf压差传感器的外壳需满足高密封性、耐高温、抗振动、耐腐蚀等严苛要求，以保护内部敏感元件免受尾气高温、颗粒物冲击及化学腐蚀的影响；为适应汽车车架的多样化安装位置，如狭窄空间、异形孔位或振动环境，部分设计会在传统传感器外壳外部额外套设一层适配外壳，该适配外壳需与车架安装孔位匹配，同时需兼顾结构强度，以确保传感器在复杂工况下的长期稳定性。

2、为解决gpf压差传感器与汽车车架安装孔位的适配性问题，现有技术通常采用在传统传感器外壳外部加装适配套壳；然而，对于此类适配外壳结构而言，一旦其与传感器本体之间出现间隙，在后续面临振动或冲击载荷作用时，间隙区域易形成应力集中区，随着载荷作用次数的增多，最终引发外壳断裂，传感器脱落，故有待改善。

技术实现思路

1、为了解决现有外壳结构与传感器本体存在间隙的问题，本技术提供一种gpf压差传感器外壳结构。

2、本技术提供的一种gpf压差传感器外壳结构采用如下的技术方案：

3、一种gpf压差传感器外壳结构，括容纳传感器主体的外壳，所述外壳包括上壳部和下壳部，所述上壳部和下壳部对合布置，且所述上壳部和下壳部共同围合形成有供传感器主体安装区域，所述上壳部和下壳部的内壁均开设有环形槽，所述环形槽内嵌装有环形垫片，所述环形垫片的内环面凸出于所述环形槽并向所述安装区域方向延伸，所述上壳部和下壳部上分别设置有第一接口和第二接口；所述上壳部和下壳部外部还设置有用于与车架安装的连接组件。

4、由于对于此类适配外壳结构而言，一旦其与传感器本体之间出现间隙，在后续面临振动或冲击载荷作用时，间隙区域易形成应力集中区，随着载荷作用次数的增多，最终引发外壳断裂，传感器脱落；通过采用上述技术方案，包括外壳，外壳由上壳部和下壳部对合形成，上壳部和下壳部的内壁均开设环形槽，环形垫片嵌装在环形槽内，同时连接组件安装在上壳部和下壳部外部；

5、当对外壳进行组装时，准备所有组装所需的零部件，将环形垫片分别嵌入上壳部和下壳部的环形槽内，确保环形垫片能够与传感器主体良好接触，起到缓冲和密封作用，再将第一密封圈放置在上壳部或下壳部的密封槽内，确保第一密封圈完全嵌入密封槽，将传感器主体放置在上壳部和下壳部共同围合形成的安装区域内，使传感器主体与环形垫片的内环面接触，初步调整传感器主体的位置，确保其安装方向正确，将上壳部和下壳部缓慢对合在一起，使上壳部和下壳部的对合面完全贴合，腰型定位部相互配合，在上下壳部对合后，将定位柱对准上壳部和下壳部腰型定位部上的定位孔，定位柱插入定位孔内，再分别将防尘皮套套设在第一接口和第二接口的外端，根据设计要求，将连接支架与车架进行安装连接；

6、通过上壳部、下壳部、环形垫片和连接组件等设置，能够有效减少外壳与传感器本体之间的间隙，降低了应力集中的可能性，嵌装的环形垫片起到缓冲作用，还能进一步填充可能存在的间隙，使传感器主体与外壳之间的连接更加稳固，避免局部应力过度集中，有效防止外壳断裂和传感器脱落，提高了gpf压差传感器使用寿命。

7、可选的，所述上壳部和下壳部的对合面之间设置有第一密封圈。

8、通过采用上述技术方案，第一密封圈安装在上壳部和下壳部的对合面；通过第一密封圈的设置，能够有效阻隔外界灰尘、水分等杂质进入外壳内部安装区域，防止其对传感器主体造成侵蚀和干扰。

9、可选的，所述上壳部和下壳部的对合面均开设有用于容纳第一密封圈的密封槽。

10、通过采用上述技术方案，上壳部和下壳部的对合面开设密封槽；通过密封槽的设置，为第一密封圈提供了安装位置，使得第一密封圈能够嵌入其中，不不易发生移位或脱落，确保了第一密封圈密封性能。

11、可选的，所述第一接口和所述第二接口的外端均套设有防尘皮套。

12、通过采用上述技术方案，防尘皮套分别套设在第一接口和所述第二接口的外端；通过防尘皮套的设置，能够有效阻挡灰尘等杂质进入接口内部，避免因杂质堆积或进入传感器内部而影响其正常工作，确保传感器能够稳定地检测。

13、可选的，所述第一接口和第二接口的管壁上设置有环形凸棱，所述环形凸棱用于限制防尘皮套轴向位置。

14、通过采用上述技术方案，环形凸棱成型在第一接口和第二接口的管壁；通过环形凸棱的设置，能够有效限制防尘皮套的轴向位置，防止其在振动等外力作用下发生移动，确保防尘皮套始终紧密贴合在接口外端。

15、可选的，所述连接组件包括连接支架，所述连接支架布置于上壳部或下壳部外壁上，所述连接支架上开设有安装孔。

16、通过采用上述技术方案，连接组件包括连接支架，安装孔开设在连接支架上；通过连接支架和安装孔的设置，连接支架为外壳结构提供支撑基础，确保外壳与车架之间能够形成可靠连接，安装孔通过适配不同规格的螺栓等紧固件，将传感器固定在车架上，提升了传感器安装的稳定性。

17、可选的，所述上壳部和下壳部的两侧均设置有腰型定位部，所述腰型定位部上开设有定位孔，对应所述定位孔内设置有定位柱。

18、通过采用上述技术方案，腰型定位部成型在上壳部和下壳部的两侧，腰型定位部开设有定位孔，定位柱插入定位孔且与定位孔过盈配合；通过腰型定位部、定位孔和定位柱的设置，腰型定位部为定位柱提供安装导向，使得上壳部和下壳部能够快速找到相应位置，提高了组装效率，同时定位柱与定位孔的过盈配合则确保了上壳部和下壳部在组装后连接稳固。

19、可选的，任一所述腰型定位部的两侧外表面均设置有加强筋板，所述加强筋板沿腰型定位部的轮廓边缘设置。

20、通过采用上述技术方案，加强筋板焊接固定在腰型定位部的两侧；通过加强筋板的设置，增强了腰型定位部的结构强度，使其在面对外力冲击时能够更好地分散应力，有效避免因应力集中而导致的腰型定位部变形、损坏等问题。

21、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：

22、1.通过上壳部、下壳部、环形垫片和连接组件等设置，能够有效减少外壳与传感器本体之间的间隙，降低了应力集中的可能性，嵌装的环形垫片起到缓冲作用，还能进一步填充可能存在的间隙，使传感器主体与外壳之间的连接更加稳固，避免局部应力过度集中，有效防止外壳断裂和传感器脱落，提高了gpf压差传感器使用寿命；

23、2.通过连接支架和安装孔的设置，连接支架为外壳结构提供支撑基础，确保外壳与车架之间能够形成可靠连接，安装孔通过适配不同规格的螺栓等紧固件，将传感器固定在车架上，提升了传感器安装的稳定性；

24、3.通过腰型定位部、定位孔和定位柱的设置，腰型定位部为定位柱提供安装导向，使得上壳部和下壳部能够快速找到相应位置，提高了组装效率，同时定位柱与定位孔的过盈配合则确保了上壳部和下壳部在组装后连接稳固。