一种可滑动式飞机起落架落震试验测力撞击平台的制作方法

本申请属于飞机起落架试验设备，具体涉及一种可滑动式飞机起落架落震试验测力撞击平台。

背景技术：

1、飞机起落架落震试验是验证起落架缓冲性能、结构强度的关键试验，撞击平台作为落震试验台的核心部件，直接模拟机场跑道路面，同时采集起落架机轮着陆时的冲击载荷数据，其性能直接决定试验结果的真实性和可靠性。

2、现有起落架落震试验撞击平台存在诸多技术局限：其一，平台主体多为刚性固定结构，仅能实现垂直方向的撞击接触，无法模拟飞机着陆时自由边界条件下机轮与地面的横向相对移动状态，与实际着陆的动态工况存在显著偏差，导致试验无法反映起落架真实的受力与运动响应；其二，测力组件设计不合理，多采用单传感器或非对称布置的多传感器结构，不仅测力量程受限，还难以同时精准采集垂直、航向、侧向的三向冲击载荷，测力精度低、数据完整性不足，无法为起落架性能分析提供全面的载荷依据；其三，平台接触摩擦面为固定粗糙度的一体化结构，无标准化可拆卸设计，无法根据试验需求更换不同粗糙度的接触表面，难以适配民航混凝土跑道、民航沥青跑道、军机草地跑道等不同类型机场跑道路面的摩擦特性，试验场景单一，无法全面验证起落架在不同着陆环境下的适配能力；其四，部分简易滑动式平台缺乏完善的限位、减震结构，试验过程中易出现平台脱轨、振动传递至地基的问题，既影响试验数据精度，又存在设备安全隐患。

3、针对上述问题，亟需研发一种能模拟自由边界接触状态、测力精度高、接触面适配性强的撞击平台，以提升起落架落震试验的仿真度和数据可靠性。

技术实现思路

1、本申请的一个目的在于，提供了一种可滑动式飞机起落架落震试验测力撞击平台，通过格栅板与底座之间的直线导轨，实现滑动平台的横向自由滑动，从而精准还原飞机起落架机轮着陆时在自由边界下与地面的横向相对运动状态，消除传统固定平台与实际着陆工况之间的偏差，显著提高落震试验的仿真度；借助锁紧组件实现滑动与固定两种模式的灵活切换，以满足不同试验工况的需求；采用四个三向力传感器以矩形阵列构成测力环组件，通过信号叠加合成三向合力，测力量程可达0~400kn。三向力传感器的非线性误差与滞后性误差均远低于行业标准，从而实现对起落架机轮着陆时垂直、航向、侧向三向冲击载荷的高精度、大范围采集，显著提高了试验数据的可信度。

2、为实现上述目的，本申请第一方面提供了一种可滑动式飞机起落架落震试验测力撞击平台，包括：

3、底座，用于提供支撑并与外部落震试验台地基固定连接；

4、滑动平台和直线导轨，所述直线导轨安装于所述底座上，所述滑动平台通过所述直线导轨实现沿平行于地面的水平方向滑动，以模拟飞机起落架机轮着陆时与地面的自由边界横向相对移动状态；

5、测力环组件，设置于所述底座与所述滑动平台之间，用于采集载荷数据；

6、可更换摩擦面组件，安装于所述滑动平台上，用于模拟不同类型机场跑道路面的摩擦特性；

7、锁紧组件，设置于所述底座和所述滑动平台之间，用于将所述滑动平台锁紧于所述底座上，实现滑动平台滑动模式与固定模式的切换。

8、根据本申请的具体实施方式，所述直线导轨包括平行设置于所述底座上的两条直线导轨、以及与所述滑动平台下表面固定连接的导轨滑块，所述导轨滑块与所述直线导轨呈间隙配合。

9、根据本申请的具体实施方式，所述底座上设置有滑动限位块，所述滑动限位块位于所述直线导轨的两端，用于限制所述滑动平台的最大横向滑动行程。

10、根据本申请的具体实施方式，所述测力环组件由呈矩形阵列均匀布置于所述底座和所述滑动平台之间的三向力传感器组成，所述三向力传感器与外部数据采集系统电连接。

11、根据本申请的具体实施方式，所述可更换摩擦面组件包括格栅板和螺栓组件，所述格栅板通过所述螺栓组件与所述滑动平台呈可拆卸结构，所述格栅板的粗糙度规格对应摩擦系数范围为0.5~0.8。

12、根据本申请的具体实施方式，所述滑动平台的上表面设置有定位凸台，所述格栅板的下表面开设有与所述定位凸台相匹配的定位凹槽。

13、根据本申请的具体实施方式，所述锁紧组件包括对称设置于所述底座两侧的锁紧气缸以及安装于所述锁紧气缸输出端的锁紧压块，所述锁紧组件用于锁定所述滑动平台的位置。

14、根据本申请的具体实施方式，所述底座为钢制一体式结构，所述滑动平台为高强度钢制平板，所述格栅板为钢制结构。

15、根据本申请的具体实施方式，所述底座与外部落震试验台地基之间设置有橡胶材质的减震垫层。

16、根据本申请的具体实施方式，所述滑动平台与所述直线导轨之间涂抹有润滑脂。

17、本申请实施例的上述方案与现有技术相比，至少具有以下有益效果：

18、（1）精准模拟自由边界着陆工况，大幅提升试验仿真度。本装置通过格栅板与底座之间的直线导轨，实现滑动平台的横向自由滑动，从而精准还原飞机起落架机轮着陆时在自由边界下与地面的横向相对运动状态，消除传统固定平台与实际着陆工况之间的偏差，显著提高落震试验的仿真度；同时，借助锁紧组件实现滑动与固定两种模式的灵活切换，以满足不同试验工况的需求。

19、（2）实现三向载荷的高精度、大范围采集，试验数据的可信度显著提升。本装置采用四个三向力传感器以矩形阵列构成测力环组件，通过信号叠加合成三向合力，测力量程可达0~400kn。传感器的非线性误差与滞后性误差均远低于行业标准，从而实现对起落架机轮着陆时垂直、航向、侧向三向冲击载荷的高精度、大范围采集，显著提高了试验数据的可信度。

20、（3）适配多类型跑道摩擦特性，试验场景的全面性大幅提升。本发明装置了可更换摩擦面组件，能够根据试验需求更换不同粗糙度的格栅板，适配摩擦系数在0.5~0.8范围内的多种机场跑道路面特性，从而有效解决了传统撞击平台接触面适配性单一的问题，可全面验证起落架在不同着陆环境下的缓冲性能和结构强度。

21、（4）结构设计人性化、安全性高，试验效率与设备稳定性得到双重提升。本装置的滑动平台具备横向调节行程，能够满足双侧外八字起落架的单侧落震试验需求；同时，格栅板通过定位凸台与凹槽实现快速定位安装，拆装便捷，显著提升了试验效率；此外，装置还配置了滑动限位块、减震垫层等安全防护结构，有效增强了设备的安全性与试验数据的稳定性，避免了振动传递至地基而影响数据精度；多重结构设计共同保障了设备的安全可靠与试验数据的精准稳定。

22、（5）整体结构紧凑，兼容性强，兼具实用性与经济性。本装置各组件采用模块化布置，结构紧凑合理，适用于最大停机重量不超过10t的飞机起落架落震试验，与现有落震试验台及试验设备兼容性良好；在提升试验能力的同时，有效控制了试验投入，具有较高的工程实用性与经济性。

1.一种可滑动式飞机起落架落震试验测力撞击平台，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的一种可滑动式飞机起落架落震试验测力撞击平台，其特征在于，所述直线导轨包括平行设置于所述底座上的两条直线导轨、以及与所述滑动平台下表面固定连接的导轨滑块，所述导轨滑块与所述直线导轨呈间隙配合。

3.根据权利要求2所述的一种可滑动式飞机起落架落震试验测力撞击平台，其特征在于，所述底座上设置有滑动限位块，所述滑动限位块位于所述直线导轨的两端，用于限制所述滑动平台的最大横向滑动行程。

4.根据权利要求1所述的一种可滑动式飞机起落架落震试验测力撞击平台，其特征在于，所述测力环组件由呈矩形阵列均匀布置于所述底座和所述滑动平台之间的三向力传感器组成，所述三向力传感器与外部数据采集系统电连接。

5.根据权利要求1所述的一种可滑动式飞机起落架落震试验测力撞击平台，其特征在于，所述可更换摩擦面组件包括格栅板和螺栓组件，所述格栅板通过所述螺栓组件与所述滑动平台呈可拆卸结构，所述格栅板的粗糙度规格对应摩擦系数范围为0.5~0.8。

6.根据权利要求5所述的一种可滑动式飞机起落架落震试验测力撞击平台，其特征在于，所述滑动平台的上表面设置有定位凸台，所述格栅板的下表面开设有与所述定位凸台相匹配的定位凹槽。

7.根据权利要求1所述的一种可滑动式飞机起落架落震试验测力撞击平台，其特征在于，所述锁紧组件包括对称设置于所述底座两侧的锁紧气缸以及安装于所述锁紧气缸输出端的锁紧压块，所述锁紧组件用于锁定所述滑动平台的位置。

8.根据权利要求1-6所述的一种可滑动式飞机起落架落震试验测力撞击平台，其特征在于，所述底座为钢制一体式结构，所述滑动平台为高强度钢制平板，所述格栅板为钢制结构。

9.根据权利要求1所述的一种可滑动式飞机起落架落震试验测力撞击平台，其特征在于，所述底座与外部落震试验台地基之间设置有橡胶材质的减震垫层。

10.根据权利要求1所述的一种可滑动式飞机起落架落震试验测力撞击平台，其特征在于，所述滑动平台与所述直线导轨之间涂抹有润滑脂。