一种航空发动机叶片加工用夹持固定装置的制作方法

本技术涉及航空发动机叶片加工，具体涉及一种航空发动机叶片加工用夹持固定装置。

背景技术：

1、航空发动机叶片是航空发动机的核心部件，被誉为“工业皇冠上的明珠”中的“宝石”。它们主要负责将燃料燃烧产生的能量转化为推动飞机前进的动力，通过高速旋转将高温高压气体吸入燃烧室，维持发动机正常运转‌。航空发动机叶片加工用夹持固定装置是用于在叶片制造、维修和检测过程中，对叶片进行精准定位和可靠固定的专用工装设备。其核心功能是确保叶片在加工、检测或装配过程中保持稳定位置，避免因振动或外力导致的位置偏差，从而保证加工精度和产品质量‌。

2、但是现有技术中的航空发动机叶片加工用夹持固定装置在使用时不能适应不同规格和现状的叶片进行固定坚持，且在夹持固定后不能进行有效的位置调整，进而使得其不能适应不同位置上的加工，降低了其加工效率和使用效率，同时不能对其方向进行有效的调整，使得其不能适应不同方向上的加工操作，进而使得其不能进行有效的移动，使得其不能适应加工设备的位移使用，降低了其适配性和工作效率，因此我们提出了一种航空发动机叶片加工用夹持固定装置。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本申请提出了一种航空发动机叶片加工用夹持固定装置，使得其能适应不同规格和现状的叶片进行固定坚持，且在夹持固定后能进行有效的位置调整，进而使得其能适应不同位置上的加工，提高了其加工效率和使用效率。

2、本实用新型提供如下技术方案，一种航空发动机叶片加工用夹持固定装置，包括l型台板，所述l型台板的顶部活动连接有固定盘，且l型台板的底部连接有支撑板，所述固定盘的顶部连接有若干个均匀分布的立柱，若干个所述立柱的顶部连接有同一个台块，所述台块的顶部通过转转轴和轴承活动连接有三个均匀分布的摆动板，所述台块的上方设置有旋转轮，所述旋转轮的顶部开设有三个弧形槽，所述弧形槽的内套设有夹持柱，且所述夹持柱的底端连接在摆动板的顶部上。

3、作为本实用新型优选的方案，所述固定盘的顶部通过转轴和轴承活动连接有电动推杆，且台块的顶部通过轴承穿接有管体，所述管体的底部套设有旋转柱，所述旋转柱的顶端和底端分别连接在旋转轮的顶部和电动推杆的顶部上。

4、作为本实用新型优选的方案，所述旋转柱的侧壁连接有若干个均匀分布的插接板，所述管体的内壁上开设有与插接板相匹配的插接槽。

5、作为本实用新型优选的方案，所述固定盘的底部通过螺栓连接有驱动电机，所述电动推杆的底端连接在驱动电机的输出轴上。

6、作为本实用新型优选的方案，所述l型台板的顶部通过转轴和轴承活动连接有壳体，且l型台板的底部连接有旋转电机，所述壳体上的转轴底端连接在旋转电机的输出轴上。

7、作为本实用新型优选的方案，所述壳体内滑动连接有平移块，所述平移块的顶部与固定盘的顶部之间连接有对接板，所述平移块上开设有螺纹孔，且螺纹孔内穿设有丝杆，所述丝杆的两端分别连接在壳体的内壁上，且壳体的后侧连接有伺服电机，所述丝杆的后端连接在伺服电机的输出轴上。

8、作为本实用新型优选的方案，所述台块的顶部连接有垫块和l型台体，所述l型台体的顶部连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆上连接有定位板，所述定位板的侧壁连接有圆管，所述圆管内套设有圆杆，所述圆杆连接在l型台体上，所述圆杆外套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端连接在定位板和l型台体上。

9、本实用新型的有益效果是：

10、1、本技术方案使得其能适应不同规格和现状的叶片进行固定坚持，且在夹持固定后能进行有效的位置调整，进而使得其能适应不同位置上的加工，提高了其加工效率和使用效率；

11、2、本技术方案能对其方向进行有效的调整，使得其能适应不同方向上的加工操作，进而使得其能进行有效的移动，使得其能适应加工设备的位移使用，提高了其适配性和工作效率。

1.一种航空发动机叶片加工用夹持固定装置，其特征在于，包括l型台板（1），所述l型台板（1）的顶部活动连接有固定盘（10），且l型台板（1）的底部连接有支撑板（3），所述固定盘（10）的顶部连接有若干个均匀分布的立柱（5），若干个所述立柱（5）的顶部连接有同一个台块（22），所述台块（22）的顶部通过转转轴和轴承活动连接有三个均匀分布的摆动板（21），所述台块（22）的上方设置有旋转轮（20），所述旋转轮（20）的顶部开设有三个弧形槽（18），所述弧形槽（18）的内套设有夹持柱（19），且所述夹持柱（19）的底端连接在摆动板（21）的顶部上。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片加工用夹持固定装置，其特征在于，所述固定盘（10）的顶部通过转轴和轴承活动连接有电动推杆（7），且台块（22）的顶部通过轴承穿接有管体（24），所述管体（24）的底部套设有旋转柱（23），所述旋转柱（23）的顶端和底端分别连接在旋转轮（20）的顶部和电动推杆（7）的顶部上。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片加工用夹持固定装置，其特征在于，所述旋转柱（23）的侧壁连接有若干个均匀分布的插接板（25），所述管体（24）的内壁上开设有与插接板（25）相匹配的插接槽（26）。

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片加工用夹持固定装置，其特征在于，所述固定盘（10）的底部通过螺栓连接有驱动电机（28），所述电动推杆（7）的底端连接在驱动电机（28）的输出轴上。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片加工用夹持固定装置，其特征在于，所述l型台板（1）的顶部通过转轴和轴承活动连接有壳体（6），且l型台板（1）的底部连接有旋转电机（27），所述壳体（6）上的转轴底端连接在旋转电机（27）的输出轴上。

6.根据权利要求5所述的一种航空发动机叶片加工用夹持固定装置，其特征在于，所述壳体（6）内滑动连接有平移块（9），所述平移块（9）的顶部与固定盘（10）的顶部之间连接有对接板（8），所述平移块（9）上开设有螺纹孔，且螺纹孔内穿设有丝杆（4），所述丝杆（4）的两端分别连接在壳体（6）的内壁上，且壳体（6）的后侧连接有伺服电机（2），所述丝杆（4）的后端连接在伺服电机（2）的输出轴上。

7.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片加工用夹持固定装置，其特征在于，所述台块（22）的顶部连接有垫块（11）和l型台体（14），所述l型台体（14）的顶部连接有电动伸缩杆（13），所述电动伸缩杆（13）上连接有定位板（12），所述定位板（12）的侧壁连接有圆管（17），所述圆管（17）内套设有圆杆（16），所述圆杆（16）连接在l型台体（14）上，所述圆杆（16）外套设有缓冲弹簧（15），所述缓冲弹簧（15）的两端连接在定位板（12）和l型台体（14）上。