一种带通风腔体的车载麦克风组件的制作方法

本技术涉及车载麦克风，具体涉及一种带通风腔体的车载麦克风组件。

背景技术：

1、随着汽车智能化的发展，车载语音识别和免提通话功能已成为标配。这些功能的拾音核心是车载麦克风。然而，车载麦克风的工作环境恶劣，尤其在高速行驶时面临两大挑战：一是强烈的风噪会通过进声孔进入，淹没有效人声信号，导致语音识别率下降或通话不清；二是快速变化的车外气压作用于麦克风振膜单侧，导致振膜两侧气压失衡，引起低频失真，甚至损坏麦克风单元。

2、现有技术通常在麦克风进声孔处设置简单的防风罩或海绵来降噪。这种方法对低速微风有一定效果，但对高速行车产生的稳定风压和湍流效果有限，且无法解决气压快速波动导致的气压平衡问题。此外，传统的mems麦克风通常将集成电路与振膜封装在同一基板背面，并共同置于后腔中。这种结构使得对后腔的声学处理（如设置吸声材料）变得困难，因为吸声材料可能会阻碍ic散热或影响其声学性能，难以兼顾气压平衡、降噪和元器件可靠性。因此，迫切需要一种能够有效隔离风噪、平衡气压，同时确保核心电子元件正常工作的高可靠性车载麦克风组件。

技术实现思路

1、本实用新型需要解决的技术问题是提供一种带通风腔体的车载麦克风组件，以有效平衡麦克风振膜两侧气压，显著抑制风噪，同时为集成电路提供独立、稳定的工作环境。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

3、一种带通风腔体的车载麦克风组件，包括外壳、设置于外壳内的麦克风单元、以及开设在外壳上以将声音导入麦克风单元的导声结构，其中，所述麦克风单元包括主基板，主基板将外壳的内部分隔成相互独立的前腔和后腔，且主基板上设置有位于后腔中并与主基板电气连接的集成电路板，主基板上开设有连通前腔和后腔的通孔，主基板上还设置有位于后腔中并跨设通孔设置且与集成电路板电性连接的声换能器；所述后腔的内部设置有与外壳同轴设置的内筒，内筒将后腔分隔成与麦克风单元相对设置的内腔和围设于内腔外侧的通风腔体，通风腔体中填充有多孔吸声材料；所述导声结构包括开设在外壳上并与前腔连通的主进声孔和与通风腔体连通的通风孔以及开设在内筒顶部以实现通风腔体与内腔连通的连通孔。

4、优选的，所述声换能器包括设置在主基板上的声换能器基板，声换能器基板上设置有与通孔相对设置的振膜。

5、优选的，所述主进声孔开设在外壳的前端面和前部侧面与前腔连通，且主进声孔处覆设有第一防尘网。

6、优选的，所述连通孔沿内筒顶部周向开设。

7、优选的，所述通风孔开设在外壳的后端面与通风腔体连通，且通风孔处覆设有第二防尘网。

8、优选的，所述多孔吸声材料与通风孔间隔设置，多孔吸声材料为海绵、泡沫或金属烧结网。

9、由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

10、本实用新型具有卓越的声学性能：通过“主进声孔-前腔-通孔-振膜”的路径拾取人声，而风噪和气压波动则通过“通风孔-通风腔体（含多孔吸声材料）-连通孔-内腔”的路径作用于振膜背面。多孔吸声材料对宽频带风噪进行高效衰减，同时允许静态气压缓慢通过，从而在有效抑制风噪的同时，完美平衡了振膜两侧的气压，消除了低频失真和潜在物理损伤。

11、本实用新型元器件保护与可靠性高：内筒结构将后腔分隔为独立的内腔和通风腔体。核心的声换能器和集成电路板被密封在洁净、稳定的内腔中，完全避免了多孔吸声材料可能带来的粉尘、湿气影响，并有利于集成电路的散热和长期可靠工作。通风腔体则专门用于处理噪声和平衡气压，各司其职，提升了整体组件的可靠性。

12、本实用新型实现了均压设计：周向开设的连通孔使过滤后的气流均匀进入内腔，为振膜背面提供了均匀的声负载，有助于获得更平坦的频率响应。

1.一种带通风腔体的车载麦克风组件，包括外壳（1）、设置于外壳（1）内的麦克风单元、以及开设在外壳（1）上以将声音导入麦克风单元的导声结构，其特征在于：所述麦克风单元包括主基板（2），主基板（2）将外壳（1）的内部分隔成相互独立的前腔（3）和后腔（4），且主基板（2）上设置有位于后腔（4）中并与主基板（2）电气连接的集成电路板（5），主基板（2）上开设有连通前腔（3）和后腔（4）的通孔（21），主基板（2）上还设置有位于后腔（4）中并跨设通孔（21）设置且与集成电路板（5）电性连接的声换能器（6）；所述后腔（4）的内部设置有与外壳（1）同轴设置的内筒（9），内筒（9）将后腔（4）分隔成与麦克风单元相对设置的内腔（10）和围设于内腔（10）外侧的通风腔体（11），通风腔体（11）中填充有多孔吸声材料（12）；所述导声结构包括开设在外壳（1）上并与前腔（3）连通的主进声孔（7）和与通风腔体（11）连通的通风孔（8）以及开设在内筒（9）顶部以实现通风腔体（11）与内腔（10）连通的连通孔（13）。

2.根据权利要求1所述的一种带通风腔体的车载麦克风组件，其特征在于：所述声换能器（6）包括设置在主基板（2）上的声换能器基板（61），声换能器基板（61）上设置有与通孔（21）相对设置的振膜（62）。

3.根据权利要求1所述的一种带通风腔体的车载麦克风组件，其特征在于：所述主进声孔（7）开设在外壳（1）的前端面和前部侧面与前腔（3）连通，且主进声孔（7）处覆设有第一防尘网。

4.根据权利要求1所述的一种带通风腔体的车载麦克风组件，其特征在于：所述连通孔（13）沿内筒（9）顶部周向开设。

5.根据权利要求1所述的一种带通风腔体的车载麦克风组件，其特征在于：所述通风孔（8）开设在外壳（1）的后端面与通风腔体（11）连通，且通风孔（8）处覆设有第二防尘网。

6.根据权利要求5所述的一种带通风腔体的车载麦克风组件，其特征在于：所述多孔吸声材料（12）与通风孔（8）间隔设置，多孔吸声材料（12）为海绵、泡沫或金属烧结网。