一种车载充电器的散热结构

本技术涉及车载充电器领域，特别涉及一种车载充电器的散热结构。

背景技术：

1、车载充电器是一种通过汽车电瓶供电，为便携式电子设备充电的配件。车载充电器因其内部空间狭小，不利于车载充电器的内部电子元件散热，容易导致车载充电器的内部元器件被损坏，降低了车载充电器的使用寿命。为了确保车载充电器内部元件的温度不会过高，通常会在车载充电器上设置散热结构，实现车载充电器的良好散热。

2、现有的车载充电器用的散热结构主要为鳍片结构，将鳍片贯穿设置在车载充电器的外壳上，进而实现高效散热。然而这种散热结构在使用时，鳍片固定设置，不能进行拆卸，当鳍片表面堆积灰尘等污垢时，不能快速清理，操作起来极为不便，并且固定时的鳍片不利于维修工作的进行，操作便捷性差。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种车载充电器的散热结构，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种车载充电器的散热结构，包括充电器主体，所述充电器主体的下端设有插接部，所述充电器主体上设置有连接孔，且充电器主体的外部安装有散热结构。

4、优选的，所述充电器主体的端部开设有usb接口，且充电器主体上设置有type-c接口。

5、优选的，所述插接部的下端设置有金属抵接柱，且插接部上设有弹性接触片。

6、优选的，所述散热结构包括弹性连接片、散热鳍片和卡紧组件，所述弹性连接片和散热鳍片固定连接，且弹性连接片套设在充电器主体上，所述散热鳍片贯穿于充电器主体上的连接孔，所述卡紧组件设置在弹性连接片上。

7、优选的，所述卡紧组件包括第一弹片、第二弹片、第一半圆柱、第二半圆柱和限位挡块，所述第一弹片和第二弹片设置在弹性连接片上，所述第一半圆柱和第二半圆柱分别固定在第一弹片和第二弹片上，且第一半圆柱和第二半圆柱组成完整的卡接圆柱，两块所述限位挡块分别设置在第一半圆柱和第二半圆柱的下端。

8、优选的，所述卡紧组件还包括卡接套、卡接孔和防滑凸起，所述卡接孔开设在卡接套上，且卡接套通过卡接孔套设在卡接圆柱上，所述防滑凸起固定在卡接套的上端位置处。

9、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该车载充电器的散热结构，通过设置的散热结构，可以高效地对车载充电器进行散热，确保车载充电器内部元件的稳定使用，在充电器主体上设置连接孔，散热结构由弹性连接片、散热鳍片以及卡紧组件组成，可以实现散热结构的快速拆装，便于对散热鳍片进行清洁，同时方便维护工作的进行，卡紧组件中设置第一半圆柱和第二半圆柱，两个半圆柱组合成卡接圆柱，配合卡接套使用，可以快速的进行两个半圆柱的卡紧限位，实现弹性连接片的固定安装，同时方便拆卸工作的快速进行，结构简单，操作方便快捷。

1.一种车载充电器的散热结构，包括充电器主体（1），所述充电器主体（1）的下端设有插接部（2），其特征在于：所述充电器主体（1）上设置有连接孔（3），且充电器主体（1）的外部安装有散热结构（4）。

2.根据权利要求1所述的一种车载充电器的散热结构，其特征在于：所述充电器主体（1）的端部开设有usb接口（5），且充电器主体（1）上设置有type-c接口。

3.根据权利要求2所述的一种车载充电器的散热结构，其特征在于：所述插接部（2）的下端设置有金属抵接柱，且插接部（2）上设有弹性接触片。

4.根据权利要求3所述的一种车载充电器的散热结构，其特征在于：所述散热结构（4）包括弹性连接片（401）、散热鳍片（402）和卡紧组件（403），所述弹性连接片（401）和散热鳍片（402）固定连接，且弹性连接片（401）套设在充电器主体（1）上，所述散热鳍片（402）贯穿于充电器主体（1）上的连接孔（3），所述卡紧组件（403）设置在弹性连接片（401）上。

5.根据权利要求4所述的一种车载充电器的散热结构，其特征在于：所述卡紧组件（403）包括第一弹片（4031）、第二弹片（4032）、第一半圆柱（4033）、第二半圆柱（4034）和限位挡块（4035），所述第一弹片（4031）和第二弹片（4032）设置在弹性连接片（401）上，所述第一半圆柱（4033）和第二半圆柱（4034）分别固定在第一弹片（4031）和第二弹片（4032）上，且第一半圆柱（4033）和第二半圆柱（4034）组成完整的卡接圆柱，两块所述限位挡块（4035）分别设置在第一半圆柱（4033）和第二半圆柱（4034）的下端。

6.根据权利要求5所述的一种车载充电器的散热结构，其特征在于：所述卡紧组件（403）还包括卡接套（4036）、卡接孔（4037）和防滑凸起（4038），所述卡接孔（4037）开设在卡接套（4036）上，且卡接套（4036）通过卡接孔（4037）套设在卡接圆柱上，所述防滑凸起（4038）固定在卡接套（4036）的上端位置处。