包括可热收缩材料的热交换模块界面的制作方法

本公开总体上涉及用于电动化车辆的电池包，并且具体地涉及热交换模块和用于所述热交换模块的界面。在本公开中，界面包括可热收缩的材料。

背景技术：

1、降低汽车燃料消耗和排放的需求是众所周知的。因此，正在开发减少或完全消除对内燃发动机的依赖的车辆。电动化车辆是为此目的而开发的一种类型的车辆。通常，电动化车辆与常规的机动车辆不同，因为电动化车辆是通过电池供电的电机选择性地驱动的。相比之下，常规的机动车辆仅依靠内燃发动机来推进车辆。

2、高压电池包通常为电动化车辆的电机和其他电气负载供电。电池包包括多个电池电芯和支持电动化车辆进行电推进的各种其他电池内部部件。

3、电池电芯在充电和放电操作期间产生热量。热交换板(有时称为“冷板”)通常用于消散由电池电芯生成的热量。

技术实现思路

1、在一些方面，本文所描述的技术涉及一种用于机动车辆的系统，其包括：热交换模块，所述热交换模块被配置为在机动车辆的部件与流体之间传递热量，其中所述热交换模块经由包括可热收缩材料的界面流体地联接到流体通道。

2、在一些方面，本文所描述的技术涉及一种系统，其中所述界面包括第一端口和至少部分地在所述第一端口内的第二端口，并且所述第一端口由可热收缩材料制成。

3、在一些方面，本文所描述的技术涉及一种系统，其中所述流体通道包括所述第二端口，并且所述热交换模块包括所述第一端口。

4、在一些方面，本文所描述的技术涉及一种系统，其中所述流体通道包括所述第一端口，并且所述热交换模块包括所述第二端口。

5、在一些方面，本文所描述的技术涉及一种系统，其中所述热交换模块包括入口端口、出口端口和主体部分，并且所述主体部分包括将所述入口端口流体地联接到所述出口端口的内部通路。

6、在一些方面，本文所描述的技术涉及一种系统，其中整个所述热交换模块由可热收缩材料制成。

7、在一些方面，本文所描述的技术涉及一种系统，其中所述入口端口和所述出口端口包括可热收缩材料，并且所述主体部分由不同于可热收缩材料的材料制成。

8、在一些方面，本文所描述的技术涉及一种系统，其中所述入口端口被配置为经由所述入口端口接收所述流体的流，所述入口端口经由包括可热收缩材料的第一界面流体地联接到所述流体通道，所述出口端口被配置为将所述流体的流排出到所述流体通道，并且所述出口端口经由包括可热收缩材料的第二界面流体地联接到所述流体通道。

9、在一些方面，本文所描述的技术涉及一种系统，其中所述热交换模块是所述系统的多个热交换模块中的第一热交换模块，所述流体通道包括歧管，所述歧管被配置为相对于所述多个热交换模块中的每一者分配流体，并且所述热交换模块中的每一者与所述歧管之间的界面包括可热收缩材料。

10、在一些方面，本文所描述的技术涉及一种系统，其中所述可热收缩材料是聚烯烃材料。

11、在一些方面，本文所描述的技术涉及一种系统，其中整个所述热交换模块由聚烯烃制成。

12、在一些方面，本文所描述的技术涉及一种系统，其中所述机动车辆是电动化车辆，并且所述热交换模块被布置在所述电动化车辆的电池阵列内的电池电芯之间。

13、在一些方面，本文所描述的技术涉及一种系统，其中所述热交换模块是管、翼片或通道中的一者。

14、在一些方面，本文所描述的技术涉及一种系统，其中所述机动车辆的所述部件是电池包。

15、在一些方面，本文所描述的技术涉及一种系统，其中所述界面包括粘合剂。

16、在一些方面，本文所描述的技术涉及一种方法，其包括：通过向机动车辆的流体通道和热交换模块的界面施加热量，在所述流体通道与所述热交换模块之间建立流体密封连接，其中所述界面包括可热收缩材料。

17、在一些方面，本文所描述的技术涉及一种方法，其中所述界面包括第一端口和至少部分地在所述第一端口内的第二端口，并且所述第一端口由可热收缩材料制成。

18、在一些方面，本文所描述的技术涉及一种方法，其中所述流体通道包括所述第一端口或所述第二端口中的一者，并且所述热交换模块包括所述第一端口或所述第二端口中的另一者。

19、在一些方面，本文所描述的技术涉及一种方法，其中所述热交换模块包括入口端口、出口端口和主体部分，所述主体部分包括将所述入口端口流体地联接到所述出口端口的内部通路，并且所述方法包括通过向可热收缩材料施加热量来在所述流体通道与所述入口端口之间建立流体密封连接，并且还包括通过向可热收缩材料施加热量来在所述流体通道与所述出口端口之间建立流体密封连接。

20、在一些方面，本文所描述的技术涉及一种方法，其中所述热交换模块是多个热交换模块中的第一热交换模块，所述流体通道包括歧管，所述歧管被配置为相对于所述多个热交换模块中的每一者分配流体，所述方法包括通过向所述热交换模块中的每一者与所述歧管之间的界面施加热量来在所述歧管与所述热交换模块中的每一者之间建立流体密封连接，并且所述界面中的每一者都包括可热收缩材料。

1.一种用于机动车辆的系统，其包括：

2. 如权利要求1所述的系统，其中：

3.如权利要求2所述的系统，其中所述流体通道包括所述第二端口，并且所述热交换模块包括所述第一端口。

4.如权利要求2所述的系统，其中所述流体通道包括所述第一端口，并且所述热交换模块包括所述第二端口。

5. 如权利要求1所述的系统，其中：

6.如权利要求5所述的系统，其中整个所述热交换模块由可热收缩材料制成。

7.如权利要求5所述的系统，其中所述入口端口和所述出口端口包括可热收缩材料，并且所述主体部分由不同于可热收缩材料的材料制成。

8.如权利要求5所述的系统，其中：

9.如权利要求1所述的系统，其中：

10.如权利要求1所述的系统，其中所述可热收缩材料是聚烯烃材料。

11.如权利要求10所述的系统，其中整个所述热交换模块由聚烯烃制成。

12. 如权利要求1所述的系统，其中：

13.如权利要求1所述的系统，其中所述热交换模块是管、翼片或通道中的一者。

14.如权利要求1所述的系统，其中所述机动车辆的所述部件包括电池包。

15.如权利要求1所述的系统，其中所述界面包括粘合剂。