一种电池包转接模块及电动器具的制作方法

本技术涉及电动器具，更具体地说，涉及一种电池包转接模块及电动器具。

背景技术：

1、目前，电动器具（如电动工具、园林设备等）普遍采用可拆卸电池包供电，但传统设计通常将电池包接口直接集成在器具本体壳体上。这种一体式结构导致不同规格或品牌的电池包因接口形状、尺寸、电极位置或导向结构存在差异时，必须为每种电池包开发专用的器具本体模具。这不仅显著增加了研发和生产成本，也使得器具本体缺乏对不同电池包的兼容性，用户难以灵活更换或升级电池包，通用性差。为适配新电池包而重新开模的做法效率低下且资源浪费严重，限制了产品的市场适应性和用户的使用便利性。

2、因此，亟需一种能解决电池包接口标准化问题、提升器具本体通用性的技术方案。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种电池包转接模块及电动器具，旨在解决传统电动器具因电池包接口与本体一体成型导致的模具成本高、通用性差的问题。

2、为了实现上述目的，第一方面，本申请提供了一种电池包转接模块，用于连接电池包和电动器具本体，其包括：

3、接电端子，用于与电池包插接取电，并与电动器具本体实现电气连接；以及

4、壳体，包括：

5、左壳体，具有用于与电动器具左侧外轮廓相适应的第一适配面，以实现形状贴合匹配；

6、右壳体，与所述左壳体可拆卸扣合，其具有用于与电动器具右侧外轮廓相适应的第二适配面，以实现形状贴合匹配；

7、其中，左壳体和右壳体扣合后中间设置有用于固定所述接电端子的装配空间。

8、通过上述技术方案，实现了电池包接口与电动器具本体的物理分离，使器具本体无需针对特定电池包开模，通过连接模块分体式设计，既保证了接电端子的可靠固定，又使转接模块能紧密贴合不同器具的轮廓，从根本上解决了传统一体式接口导致的模具成本高、通用性差的核心问题。

9、结合第一方面，进一步的技术方案，所述左壳体内侧设有第一限位槽，所述右壳体内侧设有第二限位槽，所述左壳体和所述右壳体扣合后，所述第一限位槽与所述第二限位槽共同构成夹持所述接电端子的限位结构。

10、通过上述技术方案，利用左壳体和右壳体扣合时形成的限位结构，精准约束接电端子的空间位置，防止其在插拔电池包时发生偏移或松动，确保电气连接的稳定性和安全性，同时简化了端子装配工艺。

11、结合第一方面，进一步的技术方案，所述左壳体设有至少一个第一螺柱，所述右壳体设有数量与位置对应于所述第一螺柱的第二螺柱；所述第一螺柱与对应的第二螺柱通过紧固件连接，使所述左壳体和右壳体固定为一体。

12、通过上述技术方案，通过螺柱与紧固件的配合实现左壳体和右壳体快速锁紧，大幅提升装配效率；螺柱的位置对应设计保证了壳体扣合精度，避免错位导致的电池包插接不良或结构干涉问题，增强整体结构强度。

13、结合第一方面，进一步的技术方案，所述第一螺柱具有螺钉孔，所述第二螺柱具有容纳所述第一螺柱端部的沉孔；或，所述第二螺柱具有螺钉孔，所述第一螺柱具有容纳所述第二螺柱端部的沉孔。

14、通过上述技术方案，利用沉孔容纳对侧螺柱端部，使左壳体和右壳体扣合时紧密贴合实现更好地定位固定，减小整体厚度；同时隐藏螺柱端部避免划伤电池包或用户，提升产品安全性与美观度。

15、结合第一方面，进一步的技术方案，所述左壳体设有用于与电动器具主体左侧抵接的第一抵接面，所述右壳体设有用于与电动器具主体右侧抵接的第二抵接面。

16、通过上述技术方案，通过抵接面与器具主体侧面的轴向限位，防止转接模块在振动工况下沿器具表面滑动，确保安装稳固性；与适配面共同构成三维定位，提升模块与器具本体的匹配精度，外观一体性更好。

17、结合第一方面，进一步的技术方案，所述壳体设置有与电池包滑动连接的导向结构。

18、通过上述技术方案，通过标准化滑轨/凹槽设计，使同一转接模块可适配具有对应滑动结构的不同规格电池包的导向需求，实现电池包的快速盲插与机械锁紧，显著提升电池更换便利性和可靠性。

19、结合第一方面，进一步的技术方案，所述导向结构包括设置于所述左壳体和右壳体上的凹槽或滑轨。

20、通过上述技术方案，提供两种可选的导向结构形式（滑轨或凹槽），可根据电池包接口类型灵活选择，增强转接模块的兼容性设计自由度，降低对不同电池包结构的适配难度。

21、结合第一方面，进一步的技术方案，所述第一适配面和第二适配面为平面、曲面或者由平面与曲面的复合形成的表面。

22、通过上述技术方案，平面、曲面或复合面的设计使转接模块可紧密贴合各类异形器具本体（如弧形手柄、多边形机壳），突破传统平面接口的形态限制，拓展应用场景。

23、第二方面，本申请提供了一种电动器具，包括第一方面的电池包转接模块。

24、通过上述技术方案，器具本体仅需预留标准化安装区域，即可通过更换不同规格的转接模块快速适配多品牌/型号电池包，彻底避免因电池包迭代导致的器具本体模具报废问题。

25、第三方面，所述电动器具主体设置有用于供所述第一螺柱穿过的第一通孔和用于供所述第二螺柱穿过的第二通孔。

26、通过上述技术方案，利用通孔使转接模块的螺柱直接穿过器具本体，通过螺母锁紧实现模块与器具的刚性连接，大幅提升抗振动能力；通过对应数量的紧固件实现转接模块和电动器具本体的一次性固定连接，省略了在器具本体内部设计螺柱的复杂结构，降低产品的物料成本和人工成本。

27、综上所述，本申请具有以下至少一种有益技术效果：

28、1、大幅降低模具成本：通过转接模块的标准化设计，电动器具本体无需因电池包规格变更而重新开模，仅需更换低成本转接模块即可兼容新电池包，节省开发投入与模具费用。

29、2、显著提升通用性与灵活性：用户可通过更换转接模块自由选择不同规格电池包，打破品牌与型号限制；器具制造商可基于同一本体平台拓展多电池包适配型号，缩短产品上市周期。

30、3、优化结构可靠性与安全性：分体式壳体配合限位槽确保接电端子精准固定；沉孔螺柱设计增强壳体间连接强度；抵接面与导向结构分别提升模块与器具本体、电池包间的机械稳定性，避免接触不良或意外脱落。

31、4、增强产品兼容性与用户体验：适配面形态自由度高，可匹配各类异形器具；标准化滑轨/凹槽设计支持电池包快速插拔，降低用户操作门槛，提升使用便利性。

1.一种电池包转接模块，其特征在于，用于连接电池包和电动器具本体，其包括：

2.根据权利要求1所述的电池包转接模块，其特征在于，所述左壳体内侧设有第一限位槽，所述右壳体内侧设有第二限位槽，所述左壳体和所述右壳体扣合后，所述第一限位槽与所述第二限位槽共同构成夹持所述接电端子的限位结构。

3.根据权利要求1或2所述的电池包转接模块，其特征在于，所述左壳体设有至少一个第一螺柱，所述右壳体设有数量与位置对应于所述第一螺柱的第二螺柱；所述第一螺柱与对应的第二螺柱通过紧固件连接，使所述左壳体和右壳体固定为一体。

4.根据权利要求3所述的电池包转接模块，其特征在于，所述第一螺柱具有螺钉孔，所述第二螺柱具有容纳所述第一螺柱端部的沉孔；或，所述第二螺柱具有螺钉孔，所述第一螺柱具有容纳所述第二螺柱端部的沉孔。

5.根据权利要求3所述的电池包转接模块，其特征在于，所述左壳体设有用于与电动器具主体左侧抵接的第一抵接面，所述右壳体设有用于与电动器具主体右侧抵接的第二抵接面。

6.根据权利要求1所述的电池包转接模块，其特征在于，所述壳体设置有与电池包滑动连接的导向结构。

7.根据权利要求6所述的电池包转接模块，其特征在于，所述导向结构包括设置于所述左壳体和右壳体上的凹槽或滑轨。

8.根据权利要求1所述的电池包转接模块，其特征在于，所述第一适配面和第二适配面为平面、曲面或者由平面与曲面的复合形成的表面。

9.一种电动器具，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的电池包转接模块。

10.一种电动器具，其特征在于，包括如权利要求3所述的电池包转接模块，所述电动器具主体设置有用于供所述第一螺柱穿过的第一通孔和用于供所述第二螺柱穿过的第二通孔。