抗过载冲击的电池结构的制作方法

本申请涉及锂电池，特别涉及一种抗过载冲击的电池结构。

背景技术：

1、随着航空航天和民用无人机等领域的迅速发展，产品的性能和可靠性要求不断提高，尤其是在面对震动、冲击等复杂环境时，传统的软包锂电池面临诸多挑战。

2、现有的软包锂电池在高强度冲击和过载环境下，容易发生形变、损坏或短路等问题，导致电池性能下降，甚至引发安全隐患。此外，现有的锂电池连接器多采用xt系列连接器，这些连接器虽然应用广泛，但其抗震动能力差、连接不牢固且缺乏自锁功能。连接器材质多为塑料，强度较低，且大多数未设计固定孔位，无法在震动冲击环境下与电气壳体结构紧固，容易出现连接器松动、脱落或接触不良等问题，影响设备的稳定性和安全性。

技术实现思路

1、本申请的目的是提供一种抗过载冲击的电池结构，旨在解决现有技术中连接器在震动和冲击环境下容易松动、脱落或接触不良的技术问题。

2、为实现上述目的，本申请提出一种抗过载冲击的电池结构，所述抗过载冲击的电池结构包括：

3、电池本体和防护壳，所述防护壳包裹于所述电池本体的外部；

4、固定孔位，所述固定孔位开设于所述防护壳；

5、连接器，所述连接器包括固定连接的安装部和连接部，所述安装部与所述防护壳固定连接，所述连接部沿所述固定孔位的轴向延伸并与所述固定孔位的孔壁过盈配合，以限制所述连接器发生晃动。

6、在一实施方式中，所述固定孔位的数量为至少两个，至少两个所述固定孔位间隔分布，所述连接器的数量与所述固定孔位的数量一一对应。

7、在一实施方式中，所述防护壳包括相互连接的侧板、底板和壳体，所述侧板、底板和壳体围合包裹于所述电池本体的外部，所述固定孔位开设于所述侧板，所述安装部与所述侧板固定连接。

8、在一实施方式中，所述连接器还包括连接件，所述侧板开设有连接孔，所述安装部开设有与所述连接孔相对应的安装孔，所述连接件依次穿过所述安装孔和所述连接孔将所述安装部与所述侧板固定连接。

9、在一实施方式中，所述连接孔的数量为至少两个，至少两个所述连接孔环绕所述固定孔位间隔分布，所述安装孔的数量和分布位置与所述连接孔一一对应。

10、在一实施方式中，所述连接件为螺栓。

11、在一实施方式中，所述连接件为销钉。

12、在一实施方式中，所述抗过载冲击的电池结构还包括外部减震垫，所述外部减震垫设置于所述底板的外壁。

13、在一实施方式中，外部减震垫的数量为至少两个，至少两个所述外部减震垫沿所述底板的外壁延伸方向间隔分布。

14、在一实施方式中，所述抗过载冲击的电池结构还包括内部减震垫，所述内部减震垫设置于所述防护壳的内壁。

15、本申请的上述技术方案至少具有如下有益技术效果：

16、本申请的技术方案通过采用在电池本体的外部包裹防护壳，并在防护壳上开设固定孔位，使连接器的安装部与防护壳固定连接，使连接器的连接部沿固定孔位的轴向延伸并与固定孔位的孔壁过盈配合，能够限制连接器发生晃动，从而提高连接器的抗震动能力和机械强度，防止连接器在震动冲击条件下松动或脱落，进而能够大幅提升产品在恶劣环境中的稳定性和安全性，保障了系统的可靠运行。

1.一种抗过载冲击的电池结构，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的抗过载冲击的电池结构，其特征在于，所述固定孔位的数量为至少两个，至少两个所述固定孔位间隔分布，所述连接器的数量与所述固定孔位的数量一一对应。

3.根据权利要求1所述的抗过载冲击的电池结构，其特征在于，所述防护壳包括相互连接的侧板、底板和壳体，所述侧板、底板和壳体围合包裹于所述电池本体的外部，所述固定孔位开设于所述侧板，所述安装部与所述侧板固定连接。

4.根据权利要求3所述的抗过载冲击的电池结构，其特征在于，所述连接器还包括连接件，所述侧板开设有连接孔，所述安装部开设有与所述连接孔相对应的安装孔，所述连接件依次穿过所述安装孔和所述连接孔将所述安装部与所述侧板固定连接。

5.根据权利要求4所述的抗过载冲击的电池结构，其特征在于，所述连接孔的数量为至少两个，至少两个所述连接孔环绕所述固定孔位间隔分布，所述安装孔的数量和分布位置与所述连接孔一一对应。

6.根据权利要求4所述的抗过载冲击的电池结构，其特征在于，所述连接件为螺栓。

7.根据权利要求4所述的抗过载冲击的电池结构，其特征在于，所述连接件为销钉。

8.根据权利要求3所述的抗过载冲击的电池结构，其特征在于，所述抗过载冲击的电池结构还包括外部减震垫，所述外部减震垫设置于所述底板的外壁。

9.根据权利要求8所述的抗过载冲击的电池结构，其特征在于，外部减震垫的数量为至少两个，至少两个所述外部减震垫沿所述底板的外壁延伸方向间隔分布。

10.根据权利要求1所述的抗过载冲击的电池结构，其特征在于，所述抗过载冲击的电池结构还包括内部减震垫，所述内部减震垫设置于所述防护壳的内壁。