白车身强度仿真结果后处理方法、装置、电子设备及介质与流程

本技术涉及车辆，特别涉及一种白车身强度仿真结果后处理方法、装置、电子设备及介质。

背景技术：

1、在整车开发过程中，白车身作为汽车的核心承载骨架，是支撑整车零部件、传递载荷以及保障驾乘人员安全的关键结构，其结构强度直接决定了汽车在各类行驶场景下的安全性、可靠性、操控稳定性及驾乘舒适性。白车身强度工况是汽车在日常使用过程中最常面临的稳态或准静态载荷场景，主要包括垂向冲击工况、制动工况、转弯工况等，这类工况虽未达到碰撞等极端载荷强度，但载荷作用频繁、工况场景多样，且不同工况下的载荷类型存在耦合效应，长期作用下易导致白车身局部结构出现应力集中、塑性变形甚至疲劳失效，严重影响整车使用寿命及行驶安全。

2、相关技术中，后处理工作主要依赖人工操作。工程师需手动在hyperview等软件中逐一提取各零件在不同工况下的应力值，并与材料屈服强度进行比对，记录超差零件。

3、然而，上述方式存在效率低下、易出错、缺乏标准化等问题，亟需解决。

技术实现思路

1、本技术提供一种白车身强度仿真结果后处理方法、装置、电子设备及介质，以解决白车身强度仿真后处理过程中，因零部件数量大、工况多而导致的人工提取数据、手动判定合格性及记录结果时效率低下、易出错、迭代周期长的技术等问题。

2、本技术第一方面实施例提供一种白车身强度仿真结果后处理方法，包括以下步骤：

3、获取白车身的几何数据，并在所述几何数据检查通过后构建所述白车身的有限元模型；

4、基于预先构建的多个预设工况的载荷分解表制作载荷文件，并将所述载荷文件输入至所述有限元模型，得到所述白车身的强度仿真结果；

5、基于所述有限元模型中的零部件属性生成后处理分析参考表，将所述强度仿真结果和所述后处理分析参考表输入至预设后处理软件，并利用所述预设后处理软件遍历所述强度仿真结果中白车身的多个预设工况以及每个预设工况下的每个零部件，得到所述白车身的后处理结果。

6、进一步地，在一些实施例中，所述利用所述预设后处理软件遍历所述强度仿真结果中白车身的多个预设工况以及每个预设工况下的每个零部件，得到所述白车身的后处理结果，包括：

7、基于所述白车身的多个预设工况以及每个预设工况下的每个零部件，提取每个零部件在当前预设工况下的最大等效应力；

8、将所述最大等效应力分别与所述后处理分析参考表中每个零件对应的强度目标值进行对比，并确定待优化目标零件。

9、进一步地，在一些实施例中，所述确定待优化目标零件，包括：

10、判断所述每个零部件在当前预设工况下的最大等效应力是否大于对应的强度目标值；

11、若所述每个零部件在当前预设工况下的最大等效应力大于对应的所述强度目标值，则判定所述最大等效应力大于对应的所述强度目标值的目标零件不合格，则将所述不合格的目标零件作为待优化目标零件，并记录所述待优化目标零件的不合格信息；

12、优化所述待优化目标零件，并继续遍历优化后的目标零件，直至所述目标零件均合格。

13、进一步地，在一些实施例中，所述将所述载荷文件输入至所述有限元模型，得到所述白车身的强度仿真结果，包括：

14、基于所述有限元模型的分析类型和参数设置，计算所述载荷文件；

15、基于所述载荷文件的计算结果，得到所述白车身在每个预设工况下的应力分布和位移变形结果，生成所述白车身的模型文件和计算结果文件。

16、进一步地，在一些实施例中，在构建所述白车身的有限元模型之前，还包括：

17、利用前处理软件对所述白车身的几何数据进行检查，并在检查结果满足预设检查条件时，选取所述白车身的目标面进行网格划分；

18、基于网格划分结果和所述白车身的材料属性信息，根据部件清单表修改每个零部件的部件名称，得到每个零部件的材料属性信息，并根据每个零部件的材料属性信息构建所述白车身与每个零部件之间的连接关系。

19、根据本技术实施例的白车身强度仿真结果后处理方法，基于白车身的几何数据构建白车身的有限元模型，并基于预先构建的多个预设工况的载荷分解表制作载荷文件，并输入至有限元模型，得到白车身的强度仿真结果；基于有限元模型中的零部件属性生成后处理分析参考表，将强度仿真结果和后处理分析参考表输入至预设后处理软件，遍历强度仿真结果中白车身每个预设工况下的每个零部件，得到白车身的后处理结果。由此，解决了白车身强度仿真后处理过程中，因零部件数量大、工况多而导致的人工提取数据、手动判定合格性及记录结果时效率低下、易出错、迭代周期长的技术问题，通过预先根据有限元模型中的零部件属性生成包含各零部件强度目标值的后处理分析参考表，再利用cae后处理软件自动遍历所有工况和所有零部件，提取每个零部件的最大等效应力并与参考表中的强度目标值进行比对，最终自动识别并记录不合格零部件，从而实现了白车身强度仿真结果的全自动化后处理。

20、本技术第二方面实施例提供一种白车身强度仿真结果后处理装置，包括：

21、获取模块，用于获取白车身的几何数据，并在所述几何数据检查通过后构建所述白车身的有限元模型；

22、传输模块，用于基于预先构建的多个预设工况的载荷分解表制作载荷文件，并将所述载荷文件输入至所述有限元模型，得到所述白车身的强度仿真结果；

23、遍历模块，用于基于所述有限元模型中的零部件属性生成后处理分析参考表，将所述强度仿真结果和所述后处理分析参考表输入至预设后处理软件，并利用所述预设后处理软件遍历所述强度仿真结果中白车身的多个预设工况以及每个预设工况下的每个零部件，得到所述白车身的后处理结果。

24、进一步地，在一些实施例中，所述遍历模块，包括：

25、提取单元，用于基于所述白车身的多个预设工况以及每个预设工况下的每个零部件，提取每个零部件在当前预设工况下的最大等效应力；

26、对比单元，用于将所述最大等效应力分别与所述后处理分析参考表中每个零件对应的强度目标值进行对比，并确定待优化目标零件。

27、进一步地，在一些实施例中，所述对比单元，包括：

28、判断子单元，用于判断所述每个零部件在当前预设工况下的最大等效应力是否大于对应的强度目标值；

29、记录子单元，用于若所述每个零部件在当前预设工况下的最大等效应力大于对应的所述强度目标值，则判定所述最大等效应力大于对应的所述强度目标值的目标零件不合格，则将所述不合格的目标零件作为待优化目标零件，并记录所述待优化目标零件的不合格信息；

30、优化子单元，用于优化所述待优化目标零件，并继续遍历优化后的目标零件，直至所述目标零件均合格。

31、进一步地，在一些实施例中，所述传输模块，包括：

32、计算单元，用于基于所述有限元模型的分析类型和参数设置，计算所述载荷文件；

33、生成单元，用于基于所述载荷文件的计算结果，得到所述白车身在每个预设工况下的应力分布和位移变形结果，生成所述白车身的模型文件和计算结果文件。

34、进一步地，在一些实施例中，在构建所述白车身的有限元模型之前，所述获取模块，还包括：

35、划分单元，用于利用前处理软件对所述白车身的几何数据进行检查，并在检查结果满足预设检查条件时，选取所述白车身的目标面进行网格划分；

36、构建单元，用于基于网格划分结果和所述白车身的材料属性信息，根据部件清单表修改每个零部件的部件名称，得到每个零部件的材料属性信息，并根据每个零部件的材料属性信息构建所述白车身与每个零部件之间的连接关系，并基于所述连接关系。

37、根据本技术实施例的白车身强度仿真结果后处理装置，基于白车身的几何数据构建白车身的有限元模型，并基于预先构建的多个预设工况的载荷分解表制作载荷文件，并输入至有限元模型，得到白车身的强度仿真结果；基于有限元模型中的零部件属性生成后处理分析参考表，将强度仿真结果和后处理分析参考表输入至预设后处理软件，遍历强度仿真结果中白车身每个预设工况下的每个零部件，得到白车身的后处理结果。由此，解决了白车身强度仿真后处理过程中，因零部件数量大、工况多而导致的人工提取数据、手动判定合格性及记录结果时效率低下、易出错、迭代周期长的技术问题，通过预先根据有限元模型中的零部件属性生成包含各零部件强度目标值的后处理分析参考表，再利用cae（computer-aided engineering，计算机辅助工程）后处理软件自动遍历所有工况和所有零部件，提取每个零部件的最大等效应力并与参考表中的强度目标值进行比对，最终自动识别并记录不合格零部件，从而实现了白车身强度仿真结果的全自动化后处理。

38、本技术第三方面实施例提供一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的白车身强度仿真结果后处理方法。

39、本技术第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行如上述实施例所述的白车身强度仿真结果后处理方法。

40、本技术第五方面实施例提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被执行，以用于实现上述实施例所述的白车身强度仿真结果后处理方法。

41、本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。