用于单个舱室的指示系统以及中控系统的制作方法

本申请涉及船舶安全，尤指一种用于单个舱室的指示系统以及中控系统。

背景技术：

1、在目前的船舶安全管理体系中，当船舶发生火灾、断电等紧急情况时，工作人员(例如船员)通常需要逐一检查所有客舱，以确认各个舱室内是否仍有乘客滞留，并指示其立即撤离。

2、现有技术普遍采用人工标识方式，例如在完成检查后于客舱门上贴附磁性标签，或在门把手上悬挂标记卡，以表明该舱室已被检查。虽然这种方式实施简单、成本较低，但存在明显不足。由于标记仅反映检查人员的操作，而无法动态体现客舱的实时状态，一旦乘客在检查后返回客舱，标记并不会随之改变，从而导致检查人员误以为该客舱仍处于“已检查、无人”状态。对于拥有大量舱室的大型客船而言，这类误判在紧急情况下可能造成严重后果，例如乘客被遗漏、滞留甚至面临生命危险。

3、因此，亟需一种能够实时反映客舱状态、避免疏散过程出现漏检的改进方案。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请公开了一种用于单个舱室的指示系统以及中控系统，有效避免因乘客返回房间而导致的遗漏检查情况，显著提升紧急情况下的排查准确性，减少人员受困风险。

2、第一方面，本申请公开了一种用于单个舱室的指示系统，包括：设置于舱室门外侧的第一指示装置，第一指示装置包括第一识别模块、检测模块和第一发光模块；当指示系统运行时：第一识别模块适于识别第一识别物，并在识别成功后向第一发光模块发送第一转换信号，以使第一发光模块散发第一颜色的光信号；以及，检测模块适于检测舱室门的状态，当检测到舱室门由关闭状态转换为开启状态时，向第一发光模块发送第二转换信号，以使第一发光模块散发第二颜色的光信号。

3、可选地，第一颜色为绿色，用于向检查人员指示对应的舱室已完成检查；第二颜色为红色，用于向检查人员指示对应的舱室需要被检查。

4、可选地，舱室门包括第二识别模块，第二识别模块适于识别第二识别物，并在识别成功后将舱室门由关闭状态转换为开启状态；其中，第一识别模块无法识别第二识别物。

5、可选地，第一识别模块包括射频识别电路，第一识别物包括与射频识别电路相匹配的射频芯片。

6、可选地，用于单个舱室的指示系统还包括：设置于舱室门内侧的第二指示装置，第二指示装置包括第二发光模块；当指示系统运行时：第二发光模块散发第三颜色的光信号，以在舱内视角下指示舱室门的位置。

7、可选地，用于单个舱室的指示系统还包括用于将指示系统连接至船体不间断电源的连接通路；当指示系统运行时：不间断电源向第一指示装置和第二指示装置供电。

8、可选地，第三颜色为红白相间的颜色。

9、可选地，检测模块包括霍尔元件，霍尔元件通过检测目标区域的磁场变化来确定舱室门的状态，并且当确定舱室门由关闭状态转换为开启状态时，向第一发光模块发送第二转换信号。

10、可选地，第一指示装置还包括通信接口，通信接口用于将第一指示装置的状态信息传输至外部，状态信息包括第一发光模块所散发的光信号的颜色。

11、第二方面，本申请公开了一种中控系统，与若干个如以上第一方面公开的用于单个舱室的指示系统连接，中控系统包括数据传输模块和显示模块；其中，数据传输模块通过若干个通信接口获取对应的第一指示装置的状态信息，并将状态信息传输至显示模块；显示模块用于接收状态信息，并将状态信息为第二颜色的第一指示装置突出显示。

12、综上所述，本申请公开的用于单个舱室的指示系统以及中控系统，至少具有以下有益效果：

13、(1)本申请的指示系统能够在舱室完成检查后，通过第一识别模块将门外指示灯切换为第一颜色，以明确标示“已检查”状态。当乘客随后重新进入舱室、导致舱室门由关闭变为开启时，检测模块会自动触发指示灯转换为第二颜色，使检查人员在通道经过时即可直观看到该异常状态，从而及时对该舱室进行复查。该方式有效避免因乘客返回房间而导致的遗漏检查情况，显著提升紧急情况下的排查准确性，减少人员受困风险。

14、(2)本申请通过区分第一识别物与第二识别物，使得第一识别模块只能识别专用于检查人员的第一识别物，而无法识别乘客使用的第二识别物。这样一来，只有检查人员在完成检查后，才能通过其专用识别物改变门外指示灯的颜色，乘客无法自行干预检查状态。该机制确保了指示灯状态的唯一性与可信性，避免乘客误操作或恶意操作造成误导，进一步提升紧急疏散管理的可靠性。

15、(3)本申请在舱室内部设置第二指示装置，通过第二发光模块持续发出用于指示舱门位置的第三颜色光信号，特别是在断电、浓烟或低能见度环境下，仍可为舱内人员提供清晰的逃生方向指示。配合船体的紧急不间断电源，可确保舱内指示灯在主供电失效的情况下保持工作状态，使乘客能够在第一时间定位舱门位置，提高逃生效率，显著增强舱室在极端情况下的安全性。

16、(4)本申请的指示系统既可单舱独立运行，也可通过通信接口连接至中控系统，实现全船多舱的集中状态管理。在集中模式下，中控系统能够实时接收各舱室指示装置的状态信息，并对第二颜色指示的舱室进行突出显示，以便船长或安全管理人员迅速掌握哪些舱室需复查，从而更高效地调配工作人员执行排查任务。该集中管理方式大幅提升整体疏散指挥效率，适用于大型船舶的全局安全管理需求。

1.一种用于单个舱室的指示系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于单个舱室的指示系统，其特征在于，所述第一颜色为绿色，用于向检查人员指示对应的所述舱室已完成检查；

3.根据权利要求1所述的用于单个舱室的指示系统，其特征在于，所述舱室门包括第二识别模块，所述第二识别模块适于识别第二识别物，并在识别成功后将所述舱室门由关闭状态转换为开启状态；

4.根据权利要求1所述的用于单个舱室的指示系统，其特征在于，所述第一识别模块包括射频识别电路，所述第一识别物包括与所述射频识别电路相匹配的射频芯片。

5.根据权利要求1所述的用于单个舱室的指示系统，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求5所述的用于单个舱室的指示系统，其特征在于，还包括用于将所述指示系统连接至船体不间断电源的连接通路；

7.根据权利要求5所述的用于单个舱室的指示系统，其特征在于，所述第三颜色为红白相间的颜色。

8.根据权利要求1所述的用于单个舱室的指示系统，其特征在于，所述检测模块包括霍尔元件，所述霍尔元件通过检测目标区域的磁场变化来确定所述舱室门的状态，并且当确定所述舱室门由关闭状态转换为开启状态时，向所述第一发光模块发送第二转换信号。

9.根据权利要求1-8任一项所述的用于单个舱室的指示系统，其特征在于，所述第一指示装置还包括通信接口，所述通信接口用于将所述第一指示装置的状态信息传输至外部，所述状态信息包括所述第一发光模块所散发的光信号的颜色。

10.一种中控系统，其特征在于，与若干个如权利要求9所述的用于单个舱室的指示系统连接，所述中控系统包括数据传输模块和显示模块；