一种车载摄像头的制作方法

本技术属于车载监控，具体涉及一种车载摄像头。

背景技术：

1、在车载摄像头领域，现有的摄像头模组普遍采用将前壳与镜头做成一体的设计，形成一体镜头。之后，会把成像芯片pcb通过aa工艺贴到一体镜头上，再装配上后壳，从而组成完整的模组。这种一体镜头的设计在一定时期内被广泛应用，它在保证镜头的光学性能方面有一定的优势，例如能够更好地控制镜头内部镜片的相对位置，从而保证成像质量。

2、另外，一体镜头的设计在生产工艺和质量控制方面也有一定的优势。由于镜头和前壳是一个整体，在生产过程中可以减少装配环节，降低因装配误差导致的光学性能下降的风险。同时，对于生产厂家来说，一体镜头的质量检测和控制相对更加集中和方便，可以更好地保证产品的一致性和稳定性。

3、然而，一体镜头的生产制造成本居高不下，而主要原因在于一体镜头加工成本较高。一体镜头的加工往往需要高精度的设备和复杂的工艺，这使得生产过程中的设备投入、人力成本以及时间成本都大幅增加。这种高成本限制了车载摄像头在市场上的进一步推广和应用，尤其是对于一些对成本较为敏感的汽车制造商或者应用场景，高昂的摄像头成本可能会影响其整体产品的定价和市场竞争力。

4、在汽车行业竞争日益激烈的今天，成本控制是各大汽车制造商关注的重点。车载摄像头作为汽车的重要零部件之一，其成本的降低对于提高整车的市场竞争力至关重要。现有一体镜头的高成本限制了车载摄像头在更多车型上的应用，尤其是对于价格敏感的中低端车型。因此，行业迫切需要一种新的摄像头结构，能够在保证性能的前提下，大幅降低生产制造成本，以满足不同层次市场的需求。

技术实现思路

1、本实用新型为克服上述现有技术中的车载摄像头的一体镜头存在加工成本高、无法满足不同的市场需求以及维护更换成本高等问题，提供了一种车载摄像头。

2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

3、根据本实用新型的一个目的，提供了一种车载摄像头，包括：镜头、前壳以及锁压环，在所述前壳上沿所述前壳的厚度方向设有贯通所述前壳的镜头安装孔，在所述镜头的外壁沿所述镜头的径向一周设有第一螺纹结构和第一限位台，所述第一限位台沿所述镜头的轴向位于所述第一螺纹结构上方，所述锁压环的内壁设有与所述第一螺纹结构相匹配的第二螺纹结构，所述镜头的底部从所述前壳的上表面穿过所述镜头安装孔并延伸出所述前壳的下表面，所述第一限位台与所述前壳的上表面相抵，所述锁压环从所述镜头的底部设套在所述镜头上，并通过第二螺纹结构与所述镜头的第一螺纹结构锁紧固定，与所述镜头锁紧后的所述锁压环与所述前壳的下表面相抵。

4、在一些可选的实现方式中，所述前壳围绕所述镜头安装孔一周向所述镜头的头部方向凸出第二限位台，所述第一限位台与所述第二限位台相抵。

5、在一些可选的实现方式中，还包括密封圈，所述密封圈从所述镜头的底部套设在所述镜头上并与所述第一限位台相抵，所述第一限位台通过所述密封圈与所述前壳的上表面密封连接。

6、在一些可选的实现方式中，所述第一限位台的与所述前壳的相对面设有围绕所述镜头安装孔设置的限位槽，所述密封圈嵌入安装在所述限位槽中。

7、在一些可选的实现方式中，还包括第一胶圈，所述第一限位台的与所述前壳的相对面外壁一周设有第一点胶槽，所述第一胶圈嵌入所述第一点胶槽中，所述前壳通过所述第一胶圈与所述镜头密封连接。

8、在一些可选的实现方式中，还包括第二胶圈，在所述锁压环的与所述镜头的底部相对面沿所述锁压环内壁一周设有第二点胶槽，所述第二胶圈嵌入所述第二点胶槽中，所述锁压环通过所述第二胶圈与所述镜头密封连接。

9、在一些可选的实现方式中，还包括成像芯片pcb，所述前壳的下表面设置有aa粘胶，所述前壳通过所述aa粘胶与所述成像芯片pcb固定连接。

10、在一些可选的实现方式中，所述前壳的下表面向所述镜头的底部方向延伸出粘胶凸台，所述aa粘胶粘贴在所述粘胶凸台上。

11、在一些可选的实现方式中，还包括后壳，所述后壳与所述前壳相匹配，所述前壳底面沿所述前壳外壁一周设有凹槽，所述后壳的顶面与所述凹槽相抵，所述后壳与所述前壳之间形成安装所述镜头和所述成像芯片pcb的安装腔。

12、在一些可选的实现方式中，所述锁压环的与所述镜头的底部的相对面设有卡槽。

13、与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果是：

14、本实用新型提供的一种车载摄像头，通过将一体镜头拆分为镜头、前壳和锁压环三部件进行组装，使三部件可独立加工，镜头仅需加工光学镜片与外壁的第一螺纹结构和第一限位台，无需兼顾前壳结构，减少了加工工序，前壳仅需加工镜头安装孔与平面，进一步减少了加工工序，而锁压环为标准环形件，内壁第二螺纹结构可批量滚轧加工，提高了加工效率，从而降低了整体车载摄像头加工成本，使得本实用新型的车载摄像头适配中低端车型成本需求，解决了一体镜头加工成本高的问题，且其可满足不同的市场需求。

15、镜头的第一限位台与前壳的上表面相抵，锁压环与镜头锁紧并与前壳的下表面相抵，使得镜头和前壳之间上下固定死，优化了镜头轴向位移量，使镜头不会上下窜动；镜头与镜头安装孔是小间距配合，结合锁压环与镜头的螺纹锁紧，从而限制镜头径向晃动，确保镜片光轴与前壳中心同轴度，避免成像偏移、分辨率下降。

16、将一体镜头拆分为镜头、前壳和锁压环三部件进行组装，可支持单部件更换，若镜头光学性能失效，仅需拆卸锁压环更换镜头；若前壳破损，仅需更换前壳，降低了维修成本；同时简化了装配流程，提高了生产线组装效率。

17、上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术方案，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

1.一种车载摄像头，其特征在于，包括：镜头（10）、前壳（20）以及锁压环（30），在所述前壳（20）上沿所述前壳（20）的厚度方向设有贯通所述前壳（20）的镜头安装孔（21），在所述镜头（10）的外壁沿所述镜头（10）的径向一周设有第一螺纹结构（11）和第一限位台（12），所述第一限位台（12）沿所述镜头（10）的轴向位于所述第一螺纹结构（11）上方，所述锁压环（30）的内壁设有与所述第一螺纹结构（11）相匹配的第二螺纹结构（31），所述镜头（10）的底部从所述前壳（20）的上表面穿过所述镜头安装孔（21）并延伸出所述前壳（20）的下表面，所述第一限位台（12）与所述前壳（20）的上表面相抵，所述锁压环（30）从所述镜头（10）的底部设套在所述镜头（10）上，并通过第二螺纹结构（31）与所述镜头（10）的第一螺纹结构（11）锁紧固定，与所述镜头（10）锁紧后的所述锁压环（30）与所述前壳（20）的下表面相抵。

2.根据权利要求1所述的一种车载摄像头，其特征在于，所述前壳（20）围绕所述镜头安装孔（21）一周向所述镜头（10）的头部方向凸出第二限位台（22），所述第一限位台（12）与所述第二限位台（22）相抵。

3.根据权利要求1所述的一种车载摄像头，其特征在于，还包括密封圈（40），所述密封圈（40）从所述镜头（10）的底部套设在所述镜头（10）上并与所述第一限位台（12）相抵，所述第一限位台（12）通过所述密封圈（40）与所述前壳（20）的上表面密封连接。

4.根据权利要求3所述的一种车载摄像头，其特征在于，所述第一限位台（12）的与所述前壳（20）的相对面设有围绕所述镜头安装孔（21）设置的限位槽（13），所述密封圈（40）嵌入安装在所述限位槽（13）中。

5.根据权利要求1所述的一种车载摄像头，其特征在于，还包括第一胶圈（50），所述第一限位台（12）的与所述前壳（20）的相对面外壁一周设有第一点胶槽（14），所述第一胶圈（50）嵌入所述第一点胶槽（14）中，所述前壳（20）通过所述第一胶圈（50）与所述镜头（10）密封连接。

6.根据权利要求1所述的一种车载摄像头，其特征在于，还包括第二胶圈（60），在所述锁压环（30）的与所述镜头（10）的底部相对面沿所述锁压环（30）内壁一周设有第二点胶槽（32），所述第二胶圈（60）嵌入所述第二点胶槽（32）中，所述锁压环（30）通过所述第二胶圈（60）与所述镜头（10）密封连接。

7.根据权利要求1所述的一种车载摄像头，其特征在于，还包括成像芯片pcb（70），所述前壳（20）的下表面设置有aa粘胶（80），所述前壳（20）通过所述aa粘胶（80）与所述成像芯片pcb（70）固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种车载摄像头，其特征在于，所述前壳（20）的下表面向所述镜头（10）的底部方向延伸出粘胶凸台（23），所述aa粘胶（80）粘贴在所述粘胶凸台（23）上。

9.根据权利要求7所述的一种车载摄像头，其特征在于，还包括后壳（90），所述后壳（90）与所述前壳（20）相匹配，所述前壳（20）底面沿所述前壳（20）外壁一周设有凹槽（24），所述后壳（90）的顶面与所述凹槽（24）相抵，所述后壳（90）与所述前壳（20）之间形成安装所述镜头（10）和所述成像芯片pcb（70）的安装腔。

10.根据权利要求1所述的一种车载摄像头，其特征在于，所述锁压环（30）的与所述镜头（10）的底部的相对面设有卡槽（33）。