一种产品电子代码托运单异常登记系统的制作方法

本发明涉及物流信息管理与异常检测，具体为一种产品电子代码托运单异常登记系统。

背景技术：

1、物流运输过程中，产品在多节点流转、交接和环境暴露条件下，存在延误、错发、信息错误以及破损等多种异常情况的风险；在托运单对应异常的识别和登记过程中，通常需要围绕同一产品电子代码，对运输轨迹、节点进出、交接记录以及运输环境等多来源数据进行汇集，并据此对托运单在整个运输链条中的异常状态进行判断；

2、然而，现有技术在对托运单异常进行判定时，通常将来自不同采集端的轨迹信息、交接信息和环境信息分别处理，缺少围绕同一托运单进行统一归并和时序整理的机制，导致分散数据之间难以形成可直接用于判定的综合数据；特别是在节点流转异常与环境致损风险同时存在时，若仅依赖单一数据项或简单规则进行判断，造成异常类型混淆，影响异常登记结果的准确性；同时，对于温度偏离、震动超限等连续环境因素，若缺少结合运输过程进行量化分析的技术手段，也难以有效反映破损风险程度；进一步地，在不同物流线路、不同异常类型下，若统一采用固定门限和单一响应方式，导致预警偏差和处理失衡，难以适应实际物流场景中线路差异和异常严重程度差异带来的管理需求。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种产品电子代码托运单异常登记系统，解决以下技术问题：现有托运单异常判定技术在面对节点流转异常与环境致损风险同时存在时的多来源数据统一归并与连续环境因素量化分析，以及基于不同物流线路和异常类型的门限调节与响应处理方面存在不足，亟待提出一种能够实现同一数据链条内异常的统一识别登记、准确量化环境破损风险并动态调节预警门限与分级响应的产品电子代码托运单异常登记系统。本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

2、1.一种产品电子代码托运单异常登记系统，其特征在于，包括：

3、数据采集模块，用于获取与产品电子代码对应的轨迹数据、物流节点时间数据、环境数据和交接记录，并将所述轨迹数据、所述物流节点时间数据、所述环境数据和所述交接记录基于所述产品电子代码按时间对齐和格式转换，生成包含所述环境数据的托运单综合数据；

4、环境分析模块，用于从所述托运单综合数据中提取所述环境数据，评估环境因素导致的破损程度，生成破损评估结果；

5、异常识别模块，用于基于所述托运单综合数据和所述破损评估结果计算预设的多种异常类型的发生概率，并选取概率最大的异常类型作为所述产品电子代码对应的托运单的异常登记类型；

6、阈值调整模块，用于设定所述多种异常类型对应的概率门限，并根据来源于历史人工核验结果的历史误报和漏报数据对所述概率门限进行调节；

7、分级响应模块，分别与所述异常识别模块和所述阈值调整模块连接，用于将所述异常登记类型对应的最大概率值与对应的所述概率门限进行比较完成预警判断，并根据所述最大概率值和预设的严重程度系数计算异常评分，根据所述异常评分与预设的得分门限的比对结果触发对应级别的处理指令，并输出处理状态信息。

8、2.根据权利要求1所述的一种产品电子代码托运单异常登记系统，其特征在于，所述数据采集模块包含数据获取单元和数据对齐单元；

9、所述数据获取单元通过射频识别读写器采集与所述产品电子代码对应的所述轨迹数据和所述物流节点时间数据，通过环境传感器采集所述环境数据，所述环境数据包括车厢内的实时温度、湿度以及货物受到的三轴震动加速度合成值，并通过物流终端采集所述交接记录，所述交接记录包含交接人身份标识与交接状态码，所述交接状态码用于表征完成交接、拒收、异常签收、信息缺失中的至少一种交接状态；

10、所述数据对齐单元以所述产品电子代码为主键，按时间将所述轨迹数据、所述交接状态码与所述环境数据进行对齐，根据预设运输路线与所述轨迹数据的比对生成路线偏离数据，根据所述交接状态码与预设交接规则的比对生成交接比对数据，并根据所述物流节点时间数据计算节点停留时间和运输耗时，生成包含所述节点停留时间、所述运输耗时、所述路线偏离数据、所述环境数据以及所述交接比对数据的所述托运单综合数据。

11、3.根据权利要求1所述的一种产品电子代码托运单异常登记系统，其特征在于，所述环境数据包括各个时刻的三轴震动加速度合成值和实时温度；所述环境分析模块计算所述破损评估结果的过程如下：

12、基于所述三轴震动加速度合成值超出预设安全震动上限阈值的部分、预设的震动影响系数、所述实时温度偏离预设的货物安全温度区间的温度偏离值以及预设的温度影响系数，综合计算生成所述破损评估结果；其中，所述震动影响系数和所述温度影响系数是基于历史破损托运单的所述环境数据与实际破损率的对应关系确定的比例系数。

13、4.根据权利要求1所述的一种产品电子代码托运单异常登记系统，其特征在于，所述异常识别模块包含第一分类单元、第二分类单元和综合判定单元；所述第一分类单元基于所述轨迹数据和所述物流节点时间数据提取与所述产品电子代码对应的节点序列、计划到达时间和实际到达时间，结合所述交接记录中的交接状态码；

14、所述第一分类单元基于提取的所述节点序列、所述交接状态码、所述计划到达时间和所述实际到达时间，采用异常分类方法输出对应于延误异常、错发异常和信息错误异常的多个第一异常子概率；

15、所述第二分类单元提取所述托运单综合数据中的所述环境数据，结合所述破损评估结果，通过提取所述托运单全流程中发生环境超限的总持续时长与运输耗时的比值，采用时序关联方法建立环境变化与货物破损状态之间的关联信息，输出用于识别破损异常的第二异常概率；

16、所述综合判定单元将所述多个第一异常子概率与所述第二异常概率合并输出为最终的所述多种异常类型的概率，其中所述异常分类方法和所述时序关联方法所使用的计算参数根据历史比对记录进行更新，所述历史比对记录用于统计系统输出概率与所述历史人工核验结果对应的真实异常类型之间的偏差。

17、5.根据权利要求4所述的一种产品电子代码托运单异常登记系统，其特征在于，所述第一分类单元在识别异常时，根据与所述产品电子代码对应的所述节点序列与预设目标节点序列不匹配识别所述错发异常，根据同一节点出现互斥的所述交接状态码识别所述信息错误异常，根据所述计划到达时间与所述实际到达时间的比对识别所述延误异常。

18、6.根据权利要求1所述的一种产品电子代码托运单异常登记系统，其特征在于，所述轨迹数据对应有多条物流线路，所述阈值调整模块针对每条所述物流线路分别设置并更新所述概率门限，调节所述概率门限的过程为：

19、以预设天数作为一个评估周期，统计该周期内每条所述物流线路的所述历史人工核验结果，计算实际误报率和实际漏报率；

20、基于当前评估周期内系统误报的托运单数量与系统正确预警的异常托运单数量的总和，计算所述实际误报率；基于系统漏报且经历史人工核验确认为真实异常的托运单数量与所述系统正确预警的异常托运单数量的总和，计算所述实际漏报率；

21、基于所述实际误报率、所述实际漏报率以及预设的步长参数，确定门限修改量；并根据所述门限修改量对当前周期的所述概率门限进行对应方向的调节，生成新的概率门限。

22、7.根据权利要求1所述的一种产品电子代码托运单异常登记系统，其特征在于，所述预设的严重程度系数包括破损异常系数、错发异常系数、信息错误异常系数以及延误异常系数，所述分级响应模块内预存有所述多种异常类型分别对应的所述预设的严重程度系数；

23、所述分级响应模块基于所述异常登记类型对应的所述最大概率值与对应的所述预设的严重程度系数确定异常评分；

24、该模块配置有基于历史异常处理维保日志设定的得分门限，所述得分门限包括第一得分门限和第二得分门限，且所述第一得分门限小于所述第二得分门限；该模块根据所述异常评分决定后续处理流程：

25、当所述异常评分小于所述第一得分门限时，判定为轻度异常，向预设的收发货终端推送物流状态变更预警作为所述处理指令；

26、当所述异常评分大于或等于所述第一得分门限且小于所述第二得分门限时，判定为中度异常，生成核验工单并派发给当前节点管理人员进行现场复核作为所述处理指令；

27、当所述异常评分大于或等于所述第二得分门限时，判定为重度异常，向当前物流节点的预设物流终端或调度系统发送暂停流转控制指令以停止所述托运单的后续物流流转，并判断当前节点是否包含在所述预设目标节点序列中：若包含，则提取当前节点在所述预设目标节点序列中的索引位置数字；若不包含，则将发生异常前一次在所述预设目标节点序列中正确登记的合法节点作为基准节点，并提取该基准节点在所述预设目标节点序列中的索引位置数字；将所述索引位置数字与所述预设目标节点序列的总节点数进行比对；若所述索引位置数字小于所述总节点数的一半，则触发退回指令作为所述处理指令；若所述索引位置数字大于或等于所述总节点数的一半，则触发调拨补发指令作为所述处理指令。

28、8.根据权利要求1所述的一种产品电子代码托运单异常登记系统，其特征在于，所述系统还包括记录管理模块；

29、所述记录管理模块用于记录所述异常识别模块输出的所述异常登记类型以及所述分级响应模块输出的所述处理指令、所述历史人工核验结果和所述处理状态信息；

30、所述记录管理模块内置报告模板，根据记录的数据生成承运商考核数据，并将所述处理状态信息反馈至所述异常识别模块，用于修正异常类型概率计算中的计算参数。

31、与现有技术相比，本发明具备以下有益效果：

32、1.本系统通过数据采集模块将基于产品电子代码获取的轨迹、时间、环境及交接数据按时间对齐并统一转换格式；该设计解决了现有技术中多源数据分散处理、缺乏时序整理的问题，将分散的数据归并为完整的托运单综合数据，避免了依赖单一数据进行判断引发的混淆，有效提升了托运单异常类型识别和登记的准确率；

33、2.本系统通过环境分析模块从综合数据中提取环境数据进行破损程度评估，并由异常识别模块结合破损评估结果计算多种异常发生概率；该设计解决了连续环境因素难以结合运输过程量化分析的问题，能够有效反映运输途中的实际破损风险程度，准确区分节点流转异常与环境致损风险，提升了复杂场景下的判定能力；

34、3.本系统通过阈值调整模块基于历史误报和漏报数据对概率门限进行调节，并通过分级响应模块结合严重程度系数计算异常评分触发对应级别的处理指令；该设置克服了固定门限和单一响应方式的缺陷，适应了物流场景中线路差异和严重程度差异，降低了预警偏差，实现了托运单异常状态的精准分级管控与动态处置。