一种汽车开发涉水测试用水位深度可控调节工装的制作方法
本技术涉及水位调节装置,具体涉及一种汽车开发涉水测试用水位深度可控调节工装。
背景技术:
1、在汽车生产投入使用前,需要将汽车投放到测试水池中进行涉水检测,此时需要使用到水位深度调节装置来控制水位深度,以模拟不同的涉水工况,验证车辆的防水性能。
2、现有水位深度可控调节装置中为模拟不同涉水环境,通常会设置水流速度调节装置,但水流速度调节装置的位置通常固定设置,导致难以模拟出不同深度的流速变化,降低了整体的检测效果,因此,需要提供一种汽车开发涉水测试用水位深度可控调节工装。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种汽车开发涉水测试用水位深度可控调节工装,以解决上述背景技术中提出的现有水位深度可控调节装置中为模拟不同涉水环境,通常会设置水流速度调节装置,但水流速度调节装置的位置通常固定设置,导致难以模拟出不同深度的流速变化,降低了整体的检测效果的问题。为解决上述技术问题,本实用新型是通过以下技术方案实现的:
2、本实用新型为一种汽车开发涉水测试用水位深度可控调节工装,包括:
3、深度调节组件和流动范围调节组件;
4、所述深度调节组件位于流动范围调节组件侧部;
5、所述深度调节组件包括:l形进水管、排水管以及抽水泵;
6、所述l形进水管及排水管均固定穿插在存水箱与测试水池之间;
7、所述l形进水管位于存水箱底部的一端固定连接抽水泵,所述排水管位于测试水池底部的一端同时固定连接抽水泵;
8、所述流动范围调节组件包括:承接管、分流管、支管、l形承接杆、液压缸、电机以及螺旋桨;
9、所述l形进水管外侧活动套接承接管,所述承接管一侧固定穿插在分流管上,所述分流管上另一侧固定穿插支管,所述支管安装数量共计四根;
10、所述分流管顶部固定连接l形承接杆一端,所述l形承接杆另一端固定连接液压缸一端,所述液压缸另一端固定连接电机,所述电机输出端连接螺旋桨。
11、优选地,所述支管之间等距排列分布。
12、优选地,所述支管中心点与螺旋桨中心点在水平线上重合。
13、优选地,所述深度调节组件还包括刻度线;
14、所述刻度线镶嵌在测试水池前端。
15、优选地,还包括便捷安装组件,所述便捷安装组件包括:矩形板、矩形槽、卡块、锁止槽以及锁止杆;
16、所述矩形板固定连接在测试水池一侧内壁上,所述矩形板位于l形进水管顶端,所述矩形板上贯穿开设矩形槽;
17、所述承接管顶部固定连接卡块,所述卡块上开设锁止槽;
18、所述矩形槽与锁止槽之间活动穿插锁止杆。
19、优选地,所述便捷安装组件还包括限位拉块;
20、所述锁止杆顶部固定连接限位拉块。
21、优选地,所述便捷安装组件还包括第一磁块以及第二磁块;
22、所述锁止杆底部固定连接第一磁块,所述卡块中锁止槽底端固定安装第二磁块,所述第二磁块磁吸连接第一磁块。
23、优选地,所述便捷安装组件还包括限位环;
24、所述l形进水管位于测试水池的一端外侧固定连接限位环。
25、本实用新型具有以下有益效果:通过液压缸可带动电机及螺旋桨上下移动,使螺旋桨能够对准不同高度的支管,同时能够充分搅动对应深度的水流,精准模拟不同涉水深度下的流速变化,丰富了涉水环境模拟场景,大幅提升了汽车涉水测试的全面性与检测效果。本实用新型通过设置的深度调节组件和流动范围调节组件解决了现有水位深度可控调节装置中为模拟不同涉水环境,通常会设置水流速度调节装置,但水流速度调节装置的位置通常固定设置,导致难以模拟出不同深度的流速变化,降低了整体的检测效果的问题。
1.一种汽车开发涉水测试用水位深度可控调节工装,其特征在于,包括:深度调节组件和流动范围调节组件;
2.根据权利要求1所述的一种汽车开发涉水测试用水位深度可控调节工装,其特征在于:所述支管(203)之间等距排列分布。
3.根据权利要求1所述的一种汽车开发涉水测试用水位深度可控调节工装,其特征在于:所述支管(203)中心点与螺旋桨(207)中心点在水平线上重合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车开发涉水测试用水位深度可控调节工装,其特征在于:所述深度调节组件还包括刻度线(104);
5.根据权利要求1所述的一种汽车开发涉水测试用水位深度可控调节工装,其特征在于:还包括便捷安装组件,所述便捷安装组件包括:矩形板(301)、矩形槽(302)、卡块(303)、锁止槽(304)以及锁止杆(305);
6.根据权利要求5所述的一种汽车开发涉水测试用水位深度可控调节工装,其特征在于:所述便捷安装组件还包括限位拉块(306);
7.根据权利要求5所述的一种汽车开发涉水测试用水位深度可控调节工装,其特征在于:所述便捷安装组件还包括第一磁块(307)以及第二磁块(308);
8.根据权利要求5所述的一种汽车开发涉水测试用水位深度可控调节工装,其特征在于:所述便捷安装组件还包括限位环(309);
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