按键控制电路及车辆的制作方法

本申请涉及车辆通信，尤其涉及一种按键控制电路及车辆。

背景技术：

1、在现代交通工具中，车身功能模块的控制普遍依赖于直接使用按键开关来实现启动或关闭。尽管这一设计理念由于其操作简单直观而被广泛采用，但却存在一系列潜在的问题，尤其是在长期使用和复杂环境条件下。按键开关在使用过程中，所有大电流必须通过开关的接触点，这导致了接触点的磨损和老化，经过长时间的使用，接触电阻会逐渐增大，特别是在进水或湿度较大的环境下，这一情况会更加恶化。

2、接触电阻的增加不仅会影响功能模块的正常运行，导致响应迟缓或失效，还可能引发额外的电能损耗，降低系统的整体效率。此外，在高电流条件下，过高的接触电阻还可能引发电弧或过热现象，进一步危及按键开关的安全性及功能稳定性。因此，传统的按键开关在高负载和严苛环境中使用的局限性愈加明显，如何在减轻按键开关的负担、延长其使用寿命的同时，保障功能模块控制的及时响应成为了一个亟待解决的问题。

技术实现思路

1、本申请实施例提供一种按键控制电路及车辆，用以达到延长按键使用寿命、提高系统稳定性的效果。

2、第一方面，本申请实施例提供一种按键控制电路，包括按键控制组件、处理组件、开关组件和功能组件；

3、所述按键控制组件的输出端连接至所述处理组件的第一端；

4、所述处理组件的第二端连接至所述开关组件的第一端和外部电源；

5、所述开关组件的第二端连接至外部电源，所述开关组件的第三端连接至所述功能组件的输入端；

6、所述按键控制组件用于基于所述按键控制组件中目标按键的按压情况，调整所述处理组件输出至所述开关组件的电压值，以控制所述开关组件的导通或关闭，从而控制所述开关组件是否向所述功能组件供电。

7、在一种可能的实施方式中，按键控制组件包括所述目标按键，所述目标按键的一端接地，所述目标按键的另一端连接至所述处理组件的第一端。

8、在一种可能的实施方式中，所述处理组件包括驱动模块和开关模块；

9、所述驱动模块的第一端连接至所述按键控制组件的输出端，所述驱动模块的第二端连接至所述开关模块的输入端和外部电源；

10、所述开关模块的输出端连接至所述开关组件的第一端；

11、所述驱动模块用于基于第一端接收到的电压值和外部电源提供的电压值，调整输出至所述开关模块的电压值；

12、所述开关模块用于基于输入端接收到的电压值，调整输出至所述开关组件的电压值，以控制所述开关组件的导通或关闭，从而控制所述开关组件是否向所述功能组件供电。

13、在一种可能的实施方式中，所述驱动模块包括电压控制芯片、第一二极管、第一电阻、第二电阻和第三电阻；

14、所述电压控制芯片的第一端通过串联所述第一电阻和所述第一二极管的方式连接至所述按键控制组件的输出端，所述电压控制芯片的第二端通过串联所述第二电阻的方式连接至外部电源，所述电压控制芯片的第二端还连接至所述开关模块的输入端，所述电压控制芯片的第三端接地；

15、所述第三电阻的一端连接至外部电源，另一端连接在所述第一电阻和所述第一二极管之间。

16、在一种可能的实施方式中，所述驱动模块还包括第一电容和第二电容；

17、所述第一电容的一端连接在所述第一电阻和所述第一二极管之间，所述第一电容的另一端接地；

18、所述第二电容的一端连接在所述第一电阻和所述电压控制芯片的第一端之间，所述第二电容的另一端接地。

19、在一种可能的实施方式中，所述开关模块包括三极管、第四电阻、第五电阻、第六电阻和第三电容；

20、所述三极管的基级通过串联所述第四电阻的方式连接至所述驱动模块的第二端，所述三极管的集电极通过串联所述第五电阻的方式连接至所述开关组件的第一端，所述三极管的发射极接地；

21、所述第六电阻和所述第三电容分别并联在所述三极管的基级和发射极之间。

22、在一种可能的实施方式中，所述开关组件包括场效应管、第七电阻和第二二极管；

23、所述场效应管的源极连接至外部电源，所述场效应管的栅极连接至所述处理组件的第二端，所述场效应管的漏极连接至所述功能组件的输入端；

24、所述第七电阻和所述第二二极管分别并联在所述场效应管的栅极和源极之间。

25、在一种可能的实施方式中，所述按键控制电路还包括防护组件，所述防护组件连接在所述开关组件的第三端与所述功能组件的输入端之间；

26、所述防护组件用于在所述开关组件停止向所述功能组件供电时，对所述开关组件进行负压防护，以防止所述开关组件烧坏。

27、在一种可能的实施方式中，所述防护组件包括第三二极管和第四电容；

28、所述第三二极管的一端连接在所述开关组件的第三端与所述功能组件的输入端之间，所述第三二极管的另一端接地；

29、所述第四电容的一端连接在所述开关组件的第三端与所述功能组件的输入端之间，所述第四电容的另一端接地。

30、第二方面，本申请实施例提供一种车辆，搭载有第一方面和/或第一方面各种可能的实施方式中的按键控制电路。

31、本申请实施例提供的按键控制电路及车辆，通过设置处理组件来将目标按键与开关组件连接起来，目标按键的闭合或断开能够直接作用于开关组件的闭合和断开，从而间接实现对功能组件的供电控制，目标按键所在电路避免了为功能组件供电的高电流的经过，从而减少了接触点的磨损和热量产生，有效延长了目标按键的使用寿命，降低了维护和更换的频率，提升了产品的可靠性；并且，由于目标按键仅作用于间接控制开关组件的闭合或断开，因此该按键控制电路对目标按键的硬件要求不高，这意味着可以选择更轻便、更多样化的按键开关，从而使得按键控制电路整体的硬件成本下降。

1.一种按键控制电路，其特征在于，包括按键控制组件、处理组件、开关组件和功能组件；

2.根据权利要求1所述的按键控制电路，其特征在于，所述按键控制组件包括所述目标按键，所述目标按键的一端接地，所述目标按键的另一端连接至所述处理组件的第一端。

3.根据权利要求1所述的按键控制电路，其特征在于，所述处理组件包括驱动模块和开关模块；

4.根据权利要求3所述的按键控制电路，其特征在于，所述驱动模块包括电压控制芯片、第一二极管、第一电阻、第二电阻和第三电阻；

5.根据权利要求4所述的按键控制电路，其特征在于，所述驱动模块还包括第一电容和第二电容；

6.根据权利要求3所述的按键控制电路，其特征在于，所述开关模块包括三极管、第四电阻、第五电阻、第六电阻和第三电容；

7.根据权利要求3所述的按键控制电路，其特征在于，所述开关组件包括场效应管、第七电阻和第二二极管；

8.根据权利要求1-7中任一项所述的按键控制电路，其特征在于，所述按键控制电路还包括防护组件，所述防护组件连接在所述开关组件的第三端与所述功能组件的输入端之间；

9.根据权利要求8所述的按键控制电路，其特征在于，所述防护组件包括第三二极管和第四电容；

10.一种车辆，其特征在于，搭载有如权利要求1-9中任一项所述的按键控制电路。