一种高速公路预制小箱梁钢筋骨架胎模架的制作方法

1.本实用新型属于预制小箱梁建造技术领域，具体涉及一种高速公路预制小箱梁钢筋骨架胎模架。


背景技术：

2.钢筋混凝土结构的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁，高速公路小箱梁在制造的过程中，需要在其内部加装钢绞线，并进行预应力张拉，在对小箱梁钢筋骨架进行搭建的过程中，需要使用到模架，用以提高搭建时的准确性；
3.公开号为cn203765791u的中国发明专利，公开了一种高速公路预制小箱梁钢筋骨架胎模架，其有益效果为，设置有专用的定位卡头，钢筋绑扎定位准确，为后续小箱梁的浇筑铺垫基础；胎架设置为可活动结构，使钢筋的骨架在绑扎完成后，可以轻松的转移，促进工程的可连续化操作，在保证生产品质的同时，加快了生产速度；
4.但是该模架在使用的过程中，底架移除较为不便，且模架整体的结构强度较差，侧腹钢筋支架杆容易出现倾斜歪道的现象，会影响模架的正常使用。


技术实现要素：

5.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种高速公路预制小箱梁钢筋骨架胎模架，通过固定螺槽、固定卡孔和固定螺杆的配合使用，可以将底部支撑杆、底部限位杆和两个限位块之间进行连接固定，便于模架底部的组装，通过连接螺槽和连接螺柱的使用，可以将侧腹钢筋支架杆与底部支撑杆之间进行连接，便于模架侧腹部的组装，降低了模架的组装与拆卸难度，便于工作人员对模架的使用的特点。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路预制小箱梁钢筋骨架胎模架，包括两个对称设置有限位块，所述限位块一端对称开设有第一安装槽，所述第一安装槽内部安装有底部支撑杆，所述底部支撑杆外壁一侧顶部安装有若干侧腹钢筋支架杆；
7.所述限位块一端中部开设有第二安装槽，所述第二安装槽内部安装有底部限位杆，所述底部支撑杆外壁一侧中部和底部限位杆外壁一侧中部均等距开设有第一加强孔，所述第一加强孔内部安装有第一加强杆，所述侧腹钢筋支架杆外壁一侧中部等距开设有第二加强孔，所述第二加强孔内部安装有第二加强杆。
8.作为本实用新型的一种高速公路预制小箱梁钢筋骨架胎模架优选技术方案，所述底部支撑杆的直径和底部限位杆的直径相同，所述第一安装槽的内径和第二安装槽的内径相同，所述底部支撑杆的直径和第二安装槽的内径相同。
9.作为本实用新型的一种高速公路预制小箱梁钢筋骨架胎模架优选技术方案，所述底部支撑杆外壁顶部两侧和底部限位杆外壁顶部两侧均开设有固定螺槽，所述第一安装槽内顶部和第二安装槽内顶部均开设有固定卡孔，所述固定卡孔内部安装有固定螺杆。
10.作为本实用新型的一种高速公路预制小箱梁钢筋骨架胎模架优选技术方案，所述
固定螺槽的内径和固定卡孔的内径相同，所述固定螺杆一端位于固定螺槽内部。
11.作为本实用新型的一种高速公路预制小箱梁钢筋骨架胎模架优选技术方案，所述底部支撑杆外壁一侧等距开设有连接螺槽，所述侧腹钢筋支架杆一端中部设置有连接螺柱。
12.作为本实用新型的一种高速公路预制小箱梁钢筋骨架胎模架优选技术方案，所述连接螺柱的直径和连接螺槽的内径相同，所述连接螺柱一端位于连接螺槽内部。
13.作为本实用新型的一种高速公路预制小箱梁钢筋骨架胎模架优选技术方案，所述第一加强孔的内径和第二加强孔的内径相同，所述第一加强杆的直径和第二加强杆的直径相同。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型在使用时，通过第一安装槽的使用，可以对底部支撑杆的安装进行定位和限位，通过第二安装槽的使用，可以对底部限位杆的安装进行定位和限位，通过固定螺槽、固定卡孔和固定螺杆的配合使用，可以将底部支撑杆、底部限位杆和两个限位块之间进行连接固定，便于模架底部的组装，通过连接螺槽和连接螺柱的使用，可以将侧腹钢筋支架杆与底部支撑杆之间进行连接，便于模架侧腹部的组装，降低了模架的组装与拆卸难度，便于工作人员对模架的使用。
16.2、本实用新型在使用时，通过第一加强孔的使用，可以降低第一加强杆的安装难度，通过使用第一加强杆，可以对底部支撑杆和底部限位杆之间进行连接，有利于增强模架底部的结构强度，通过第二加强孔的使用，可以降低第二加强杆的安装难度，通过使用第二加强杆，可以对多个侧腹钢筋支架杆之间进行连接，有利于增强模架侧腹部的结构强度，便于模架的稳定使用。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型的结构示意图；
20.图3为本实用新型的结构示意图；
21.图4为本实用新型的结构示意图。
22.图中：1、限位块；2、第一安装槽；3、底部支撑杆；4、侧腹钢筋支架杆；5、第二安装槽；6、底部限位杆；7、固定螺槽；8、固定卡孔；9、固定螺杆；10、连接螺槽；11、连接螺柱；12、第一加强孔；13、第一加强杆；14、第二加强孔；15、第二加强杆。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例
25.请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种高速公路预制小箱梁钢筋骨架胎模架，包括两个对称设置有限位块1，限位块1一端对称开设有第一安装槽2，第一安装槽2内部安装有底部支撑杆3，底部支撑杆3外壁一侧顶部安装有若干侧腹钢筋支架杆4，底部支撑杆3外壁一侧等距开设有连接螺槽10，侧腹钢筋支架杆4一端中部设置有连接螺柱11，连接螺柱11的直径和连接螺槽10的内径相同，连接螺柱11一端位于连接螺槽10内部，便于侧腹钢筋支架杆4的安装使用；
26.限位块1一端中部开设有第二安装槽5，第二安装槽5内部安装有底部限位杆6，底部支撑杆3的直径和底部限位杆6的直径相同，可以降低杆件的生产成本，提高了适配性，第一安装槽2的内径和第二安装槽5的内径相同，底部支撑杆3的直径和第二安装槽5的内径相同，便于底部支撑杆3和底部限位杆6的安装，底部支撑杆3外壁一侧中部和底部限位杆6外壁一侧中部均等距开设有第一加强孔12，第一加强孔12内部安装有第一加强杆13，侧腹钢筋支架杆4外壁一侧中部等距开设有第二加强孔14，第二加强孔14内部安装有第二加强杆15，第一加强孔12的内径和第二加强孔14的内径相同，第一加强杆13的直径和第二加强杆15的直径相同，可以降低杆件的准备难度，有利于降低加工难度。
27.底部支撑杆3外壁顶部两侧和底部限位杆6外壁顶部两侧均开设有固定螺槽7，第一安装槽2内顶部和第二安装槽5内顶部均开设有固定卡孔8，固定卡孔8内部安装有固定螺杆9，固定螺槽7的内径和固定卡孔8的内径相同，固定螺杆9一端位于固定螺槽7内部，可以对底部支撑杆3和底部限位杆6进行固定，便于底部支撑杆3和底部限位杆6的使用。
28.本实用新型的工作原理及使用流程：通过第一安装槽2的使用，可以对底部支撑杆3的安装进行定位和限位，通过第二安装槽5的使用，可以对底部限位杆6的安装进行定位和限位，通过固定螺槽7、固定卡孔8和固定螺杆9的配合使用，可以将底部支撑杆3、底部限位杆6和两个限位块1之间进行连接固定，通过连接螺槽10和连接螺柱11的使用，可以将侧腹钢筋支架杆4与底部支撑杆3之间进行连接，降低了模架的组装与拆卸难度，便于工作人员对模架的使用；
29.通过第一加强孔12的使用，可以降低第一加强杆13的安装难度，通过使用第一加强杆13，可以对底部支撑杆3和底部限位杆6之间进行连接，有利于增强模架底部的结构强度，通过第二加强孔14的使用，可以降低第二加强杆15的安装难度，通过使用第二加强杆15，可以对多个侧腹钢筋支架杆4之间进行连接，有利于增强模架侧腹部的结构强度，便于模架的稳定使用。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。