一种应力消除高铁车组制造车身整平装置的制作方法

1.本发明涉及高铁生产技术领域，具体为一种应力消除高铁车组制造车身整平装置。


背景技术：

2.高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车，高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定，中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含)，运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路，高铁的车组的车身通常由铝合金钢板制作，车身在制作的过程中，通常需要使用整平机对铝合金板进行整平，移保证铝合金钢板不会产生尺寸误差。
3.市场上常见的整平机通常只能将铝合金钢板整平成标准的直线型，因高铁车身大多具有一定的弧度，这导致常规的整平机较难将高铁车身所需的全部铝合金钢板整平成所需的形状。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种应力消除高铁车组制造车身整平装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种应力消除高铁车组制造车身整平装置，包括底座、下整平组件和除应力组件，所述底座的顶部两侧设置有支撑座，且支撑座的右侧顶部设置有入料箱，所述入料箱的内部两侧连接有限位推移组件，且限位推移组件的内侧安置有车组钢板，所述底座的顶部中端设置有整平箱，所述下整平组件安置于整平箱的底部内侧，所述下整平组件包括第二液压缸、固定座、主动齿轮、第四电机、固定圆柱、从动齿轮、传力轴和滚动圆柱，所述第二液压缸顶部外侧连接有固定座，且固定座的内侧中端设置有主动齿轮，所述主动齿轮的外侧表面安置有第四电机，所述固定座的顶部外侧连接有固定圆柱，所述固定圆柱的内侧中端设置有从动齿轮，所述从动齿轮的外部两侧连接有传力轴，且传力轴的外侧设置有滚动圆柱，所述整平箱的顶部内侧安置有上整平组件，且整平箱的右部内侧安置有挡力组件，所述整平箱的左端安置有应力消除箱，所述除应力组件设置于应力消除箱的内部两侧。
6.优选的，所述限位推移组件包括支撑板、螺纹座、螺纹杆、限位板、滚珠、第一电机和驱动锟，所述支撑板的内侧设置有螺纹座，且螺纹座的内侧连接有螺纹杆，所述螺纹杆靠近车组钢板一侧设置有限位板，且限位板的内侧连接有滚珠，所述支撑板的顶部外侧安置有第一电机，且支撑板的内侧连接有驱动锟。
7.优选的，所述驱动锟的外表面与车组钢板的外表面相贴合，且驱动锟沿车组钢板的竖直中心线对称分布。
8.优选的，所述入料箱的上下两侧连接有第二电机，且第二电机靠近入料箱中轴线
一侧设置有转动座，所述转动座的底部外侧连接有转动盘，且转动盘的底部外侧设置有第三电机，所述第三电机的底部外侧连接有清洁盘，所述入料箱的左侧内部安置有风扇。
9.优选的，所述清洁盘共设置有三个，且清洁盘之间的间距为120
°
。
10.优选的，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合，且从动齿轮通过传力轴与滚动圆柱构成转动连接。
11.优选的，所述挡力组件包括定位板、第三液压缸、推板、连接座和挡力轮，所述定位板的底部外侧设置有第三液压缸，且第三液压缸靠近整平箱一侧连接有推板，所述推板的外侧设置有连接座，且连接座的内侧设置有挡力轮。
12.优选的，所述挡力轮与连接座转动连接，且挡力轮的外表面与车组钢板的外表面相贴合。
13.优选的，所述除应力组件包括第四液压缸、推动板、振动电机、加热丝层和贴合板，所述第四液压缸靠近应力消除箱中轴线一侧连接有推动板，且推动板的外侧设置有振动电机，所述推动板内侧安置有加热丝层，且推动板靠近应力消除箱中轴线一侧连接有贴合板。
14.优选的，所述推动板与贴合板呈卡合连接，且贴合板外轮廓与车组钢板的外轮廓相吻合。
15.本发明提供了一种应力消除高铁车组制造车身整平装置，具备以下有益效果：驱动锟能对车组钢板的左右位点进行限位，而限位板可对车组钢板上下方向进行限位，这能有效避免车组钢板在整平的过程中发生偏斜造成尺寸偏差，通过第二电机带动转动座进行旋转，能使转动盘带动清洁盘一同转动，这使得清洁盘的清洁范围能得到提升，通过对车组钢板表面杂物的清洁，能降低整平过程中杂物对车组钢板的干扰，高铁车身考虑风阻大多具有一定的弧度，通过下整平组件和上整平组件的弧度调节，能使设备对高铁车身所需的全部车组钢板整平成所需的形状，这有利于提升设备的使用灵活性。
16.1、本发明限位板共设置有两块，且限位板之间的间距可通过拧动螺纹杆，使螺纹杆在螺纹座内侧升降进行调节，这使得限位板可对不同厚度的车组钢板进行限位，通过第一电机带动驱动锟进行旋转，能使驱动锟带动车组钢板向整平箱的方向进行移动，而限位板内侧的滚珠旋转，能降低车组钢板在移动过程中的摩擦力，在位移的过程中，驱动锟能对车组钢板的左右位点进行限位，而限位板可对车组钢板上下方向进行限位，这能有效避免车组钢板在整平的过程中发生偏斜造成尺寸偏差，这有利于提升设备的整平精度。
17.2、本发明车组钢板的外表面能与清洁盘进行贴合，通过第三电机旋转，能带动清洁盘在车组钢板的外表面进行摩擦，清洁盘底部贴合有砂轮，通过砂轮在车组钢板表面摩擦，能将车组钢板表面的灰尘、土块、锈迹等杂物清除，而通过第二电机带动转动座进行旋转，能使转动盘带动清洁盘一同转动，这使得清洁盘的清洁范围能得到提升，通过对车组钢板表面杂物的清洁，能降低整平过程中杂物对车组钢板的干扰，这能有效提升车组钢板的整平精度。
18.3、本发明下整平组件纵向摆放有五组，通过第二液压缸进行工作，可使五组下整平组件进行升降，这使得五组下整平组件可形成一条弧线，因滚动圆柱由内侧从动齿轮进行驱动的，这使得下整平组件可尽量靠拢，从而能减小下整平组件之间的间距，从而能降低形成弧度的误差，上整平组件纵向摆放数量与下整平组件一致，并且可通过第二液压缸工作能组合成一条与下整平组件弧度一致的直线，此时将车组钢板进入两者内侧进行整平
时，便可将车组钢板整平成一条具有规定弧度的钢板，因高铁车身考虑风阻大多具有一定的弧度，通过下整平组件和上整平组件的弧度调节，能使设备对高铁车身所需的全部车组钢板整平成所需的形状，这有利于提升设备的使用灵活性。
19.4、本发明通过定位板底部的第三液压缸进行工作，能使推板带动连接座进行位移，这使得挡力轮能与车组钢板未被整平的部位相贴合，车组钢板进行整平的过程中，产生的扭矩会向其后部未被整平的位置传递，因车组钢板较长，在前端进行整平时，其后端还在入料箱内进行运输，挡力轮与车组钢板贴合后，能对传递的扭矩进行阻挡，这能避免扭矩传递至限位推移组件表面，造成限位推移组件损坏的情况发生，这有利于提升设备的使用稳定性。
20.5、本发明通过第四液压缸进行工作，可带动推动板进行移动，这使得贴合板能贴合在车组钢板表面，通过振动电机工作，能使震动力通过贴合板传递至车组钢板表面，通过规则的震动，能有效消除车组钢板内部的内应力，此外通过加热丝层进行工作，能对贴合板进行加热，这使得车组钢板亦可通过高温加热消除内应力，通过同时使用两种内应力的方式，能提升设备除内应力的效果，另外贴合板可与推动板进行拆装，当设备加工不同弧度的车组钢板时，设备可通过替换不同样式的贴合板来保证与车组钢板的完美贴合，这能有效提升设备的使用灵活性。
附图说明
21.图1为本发明一种应力消除高铁车组制造车身整平装置的正视整体结构示意图；
22.图2为本发明一种应力消除高铁车组制造车身整平装置的图1中a处放大结构示意图；
23.图3为本发明一种应力消除高铁车组制造车身整平装置的限位推移组件结构示意图；
24.图4为本发明一种应力消除高铁车组制造车身整平装置的转动盘俯视结构示意图；
25.图5为本发明一种应力消除高铁车组制造车身整平装置的整平箱侧剖结构示意图；
26.图6为本发明一种应力消除高铁车组制造车身整平装置的下整平组件结构示意图；
27.图7为本发明一种应力消除高铁车组制造车身整平装置的挡力组件结构示意图；
28.图8为本发明一种应力消除高铁车组制造车身整平装置的除应力组件结构示意图。
29.图中：1、底座；2、支撑座；3、入料箱；4、限位推移组件；401、支撑板；402、螺纹座；403、螺纹杆；404、限位板；405、滚珠；406、第一电机；407、驱动锟；5、车组钢板；6、第二电机；7、转动座；8、转动盘；9、第二电机；10、清洁盘；11、风扇；12、整平箱；13、下整平组件；1301、第二液压缸；1302、固定座；1303、主动齿轮；1304、第四电机；1305、固定圆柱；1306、从动齿轮；1307、传力轴；1308、滚动圆柱；14、上整平组件；15、挡力组件；1501、定位板；1502、第三液压缸；1503、推板；1504、连接座；1505、挡力轮；16、应力消除箱；17、除应力组件；1701、第四液压缸；1702、推动板；1703、振动电机；1704、加热丝层；1705、贴合板。
具体实施方式
30.请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种应力消除高铁车组制造车身整平装置，包括底座1、下整平组件13和除应力组件17，底座1的顶部两侧设置有支撑座2，且支撑座2的右侧顶部设置有入料箱3，入料箱3的内部两侧连接有限位推移组件4，且限位推移组件4的内侧安置有车组钢板5，底座1的顶部中端设置有整平箱12，下整平组件13安置于整平箱12的底部内侧，下整平组件13包括第二液压缸1301、固定座1302、主动齿轮1303、第四电机1304、固定圆柱1305、从动齿轮1306、传力轴1307和滚动圆柱1308，第二液压缸1301顶部外侧连接有固定座1302，且固定座1302的内侧中端设置有主动齿轮1303，主动齿轮1303的外侧表面安置有第四电机1304，固定座1302的顶部外侧连接有固定圆柱1305，固定圆柱1305的内侧中端设置有从动齿轮1306，从动齿轮1306的外部两侧连接有传力轴1307，且传力轴1307的外侧设置有滚动圆柱1308，整平箱12的顶部内侧安置有上整平组件14，且整平箱12的右部内侧安置有挡力组件15，整平箱12的左端安置有应力消除箱16，除应力组件17设置于应力消除箱16的内部两侧。
31.请参阅图1-4，限位推移组件4包括支撑板401、螺纹座402、螺纹杆403、限位板404、滚珠405、第一电机406和驱动锟407，支撑板401的内侧设置有螺纹座402，且螺纹座402的内侧连接有螺纹杆403，螺纹杆403靠近车组钢板5一侧设置有限位板404，且限位板404的内侧连接有滚珠405，支撑板401的顶部外侧安置有第一电机406，且支撑板401的内侧连接有驱动锟407，驱动锟407的外表面与车组钢板5的外表面相贴合，且驱动锟407沿车组钢板5的竖直中心线对称分布，入料箱3的上下两侧连接有第二电机6，且第二电机6靠近入料箱3中轴线一侧设置有转动座7，转动座7的底部外侧连接有转动盘8，且转动盘8的底部外侧设置有第三电机9，第三电机9的底部外侧连接有清洁盘10，入料箱3的左侧内部安置有风扇11，清洁盘10共设置有三个，且清洁盘10之间的间距为120
°
；
32.具体操作如下，将需要整平的车组钢板5从入料箱3的入口处伸入，能使车组钢板5伸入两块限位板404的内侧，限位板404共设置有两块，且限位板404之间的间距可通过拧动螺纹杆403，使螺纹杆403在螺纹座402内侧升降进行调节，这使得限位板404可对不同厚度的车组钢板5进行限位，车组钢板5伸入限位板404内侧后，其外端能与驱动锟407进行贴合，此时通过第一电机406带动驱动锟407进行旋转，能使驱动锟407带动车组钢板5向整平箱12的方向进行移动，限位板404与车组钢板5的贴合处连接有可定点旋转的滚珠405，通过滚珠405旋转，能降低车组钢板5在移动过程中的摩擦力，在位移的过程中，驱动锟407能对车组钢板5的左右位点进行限位，而限位板404可对车组钢板5上下方向进行限位，这能有效避免车组钢板5在整平的过程中发生偏斜造成尺寸偏差，这有利于提升设备的整平精度，车组钢板5在入料箱3内进行位移的过程中，车组钢板5的外表面能与清洁盘10进行贴合，通过第三电机9旋转，能带动清洁盘10在车组钢板5的外表面进行摩擦，清洁盘10底部贴合有砂轮，通过砂轮在车组钢板5表面摩擦，能将车组钢板5表面的灰尘、土块、锈迹等杂物清除，而通过第二电机6带动转动座7进行旋转，能使转动盘8带动清洁盘10一同转动，这使得清洁盘10的清洁范围能得到提升，通过对车组钢板5表面杂物的清洁，能降低整平过程中杂物对车组钢板5的干扰，这能有效提升车组钢板5的整平精度，此外在车组钢板5表面的杂质清除出后，通过风扇11进行工作，能将清理出的杂质从入料箱3的入口处清理出设备。
33.请参阅图5和图6，主动齿轮1303与从动齿轮1306相啮合，且从动齿轮1306通过传
力轴1307与滚动圆柱1308构成转动连接，挡力组件15包括定位板1501、第三液压缸1502、推板1503、连接座1504和挡力轮1505，定位板1501的底部外侧设置有第三液压缸1502，且第三液压缸1502靠近整平箱12一侧连接有推板1503，推板1503的外侧设置有连接座1504，且连接座1504的内侧设置有挡力轮1505，挡力轮1505与连接座1504转动连接，且挡力轮1505的外表面与车组钢板5的外表面相贴合；
34.具体操作如下，车组钢板5进入到整平箱12内侧后，其上表面能与上整平组件14相贴合，并且下表面与能下整平组件13进行贴合，此时下整平组件13内侧的第四电机1304工作，能使主动齿轮1303带动固定圆柱1305内的从动齿轮1306进行旋转，从动齿轮1306旋转的过程中，能使传力轴1307带动滚动圆柱1308进行旋转，车组钢板5的下表面能与固定圆柱1305以及滚动圆柱1308相贴合，此时通过滚动圆柱1308旋转，能带动车组钢板5进行位移，上整平组件14的构造与下整平组件13一致，并且上整平组件14的构造与下整平组件13之间的间距是相同的，此外上整平组件14与下整平组件13在整平箱12内横向摆放有复数个，这使得车组钢板5进入两者内侧后，可通过两者的挤压位移进行整平，下整平组件13纵向摆放有五组，在第二液压缸1301处于非工作状态时，五组下整平组件13的位置高度是一致的，会形成一条直线，此时下整平组件13对车组钢板5整平时可将车组钢板5整平成直板状，而通过第二液压缸1301进行工作，可使五组下整平组件13进行升降，这使得五组下整平组件13可形成一条弧线，因滚动圆柱1308由内侧从动齿轮1306进行驱动的，这使得下整平组件13可尽量靠拢，从而能减小下整平组件13之间的间距，从而能降低形成弧度的误差，上整平组件14纵向摆放数量与下整平组件13一致，并且通过第二液压缸1301工作能组合成一条与下整平组件13弧度一致的直线，此时将车组钢板5进入两者内侧进行整平时，便可将车组钢板5整平成一条具有规定弧度的钢板，因高铁车身考虑风阻大多具有一定的弧度，通过下整平组件13和上整平组件14的弧度调节，能使设备对高铁车身所需的全部车组钢板5整平成所需的形状，这有利于提升设备的使用灵活性。
35.请参阅图7和图8，挡力组件15包括定位板1501、第三液压缸1502、推板1503、连接座1504和挡力轮1505，定位板1501的底部外侧设置有第三液压缸1502，且第三液压缸1502靠近整平箱12一侧连接有推板1503，推板1503的外侧设置有连接座1504，且连接座1504的内侧设置有挡力轮1505，挡力轮1505与连接座1504转动连接，且挡力轮1505的外表面与车组钢板5的外表面相贴合，除应力组件17包括第四液压缸1701、推动板1702、振动电机1703、加热丝层1704和贴合板1705，第四液压缸1701靠近应力消除箱16中轴线一侧连接有推动板1702，且推动板1702的外侧设置有振动电机1703，推动板1702内侧安置有加热丝层1704，且推动板1702靠近应力消除箱16中轴线一侧连接有贴合板1705，推动板1702与贴合板1705呈卡合连接，且贴合板1705外轮廓与车组钢板5的外轮廓相吻合；
36.具体操作如下，在车组钢板5进行整平的过程中，通过定位板1501底部的第三液压缸1502进行工作，能使推板1503带动连接座1504进行位移，这使得挡力轮1505能与车组钢板5未被整平的部位相贴合，车组钢板5进行整平的过程中，产生的扭矩会向其后部未被整平的位置传递，因车组钢板5较长，在前端进行整平时，其后端还在入料箱3内进行运输，挡力轮1505与车组钢板5贴合后，能对传递的扭矩进行阻挡，这能避免扭矩传递至限位推移组件4表面，造成限位推移组件4损坏的情况发生，这有利于提升设备的使用稳定性，车组钢板5整平完成后，可进入应力消除箱16内侧，此时第四液压缸1701进行工作，可带动推动板
1702进行移动，这使得贴合板1705能贴合在车组钢板5表面，通过振动电机1703工作，能使震动力通过贴合板1705传递至车组钢板5表面，通过规则的震动，能有效消除车组钢板5内部的内应力，此外通过加热丝层1704进行工作，能对贴合板1705进行加热，这使得车组钢板5亦可通过高温加热消除内应力，通过同时使用两种内应力的方式，能提升设备除内应力的效果，另外贴合板1705可与推动板1702进行拆装，当设备加工不同弧度的车组钢板5时，设备可通过替换不同样式的贴合板1705来保证与车组钢板5的完美贴合，这能有效提升设备的使用灵活性。
37.综上，该应力消除高铁车组制造车身整平装置，使用时，首先将需要整平的车组钢板5从入料箱3的入口处伸入，能使车组钢板5伸入两块限位板404的内侧，限位板404共设置有两块，且限位板404之间的间距可通过拧动螺纹杆403，使螺纹杆403在螺纹座402内侧升降进行调节，这使得限位板404可对不同厚度的车组钢板5进行限位，车组钢板5伸入限位板404内侧后，其外端能与驱动锟407进行贴合，此时通过第一电机406带动驱动锟407进行旋转，能使驱动锟407带动车组钢板5向整平箱12的方向进行移动，限位板404与车组钢板5的贴合处连接有可定点旋转的滚珠405，通过滚珠405旋转，能降低车组钢板5在移动过程中的摩擦力，在位移的过程中，驱动锟407能对车组钢板5的左右位点进行限位，而限位板404可对车组钢板5上下方向进行限位，这能有效避免车组钢板5在整平的过程中发生偏斜造成尺寸偏差；
38.然后车组钢板5在入料箱3内进行位移的过程中，车组钢板5的外表面能与清洁盘10进行贴合，通过第三电机9旋转，能带动清洁盘10在车组钢板5的外表面进行摩擦，清洁盘10底部贴合有砂轮，通过砂轮在车组钢板5表面摩擦，能将车组钢板5表面的灰尘、土块、锈迹等杂物清除，而通过第二电机6带动转动座7进行旋转，能使转动盘8带动清洁盘10一同转动，这使得清洁盘10的清洁范围能得到提升，通过对车组钢板5表面杂物的清洁，能降低整平过程中杂物对车组钢板5的干扰，这能有效提升车组钢板5的整平精度，此外在车组钢板5表面的杂质清除出后，通过风扇11进行工作，能将清理出的杂质从入料箱3的入口处清理出设备；
39.接着车组钢板5进入到整平箱12内侧后，其上表面能与上整平组件14相贴合，并且下表面与能下整平组件13进行贴合，此时下整平组件13内侧的第四电机1304工作，能使主动齿轮1303带动固定圆柱1305内的从动齿轮1306进行旋转，从动齿轮1306旋转的过程中，能使传力轴1307带动滚动圆柱1308进行旋转，车组钢板5的下表面能与固定圆柱1305以及滚动圆柱1308相贴合，此时通过滚动圆柱1308旋转，能带动车组钢板5进行位移，上整平组件14的构造与下整平组件13一致，并且上整平组件14的构造与下整平组件13之间的间距是相同的，此外上整平组件14与下整平组件13在整平箱12内横向摆放有复数个，这使得车组钢板5进入两者内侧后，可通过两者的挤压位移进行整平；
40.随后在第二液压缸1301处于非工作状态时，五组下整平组件13的位置高度是一致的，会形成一条直线，此时下整平组件13对车组钢板5整平时可将车组钢板5整平成直板状，而通过第二液压缸1301进行工作，可使五组下整平组件13进行升降，这使得五组下整平组件13可形成一条弧线，因滚动圆柱1308由内侧从动齿轮1306进行驱动的，这使得下整平组件13可尽量靠拢，从而能减小下整平组件13之间的间距，从而能降低形成弧度的误差，上整平组件14纵向摆放数量与下整平组件13一致，并且通过第二液压缸1301工作能组合成一条
与下整平组件13弧度一致的直线，此时将车组钢板5进入两者内侧进行整平时，便可将车组钢板5整平成一条具有规定弧度的钢板，因高铁车身考虑风阻大多具有一定的弧度，通过下整平组件13和上整平组件14的弧度调节，能使设备对高铁车身所需的全部车组钢板5整平成所需的形状，这有利于提升设备的使用灵活性；
41.而后在车组钢板5进行整平的过程中，通过定位板1501底部的第三液压缸1502进行工作，能使推板1503带动连接座1504进行位移，这使得挡力轮1505能与车组钢板5未被整平的部位相贴合，车组钢板5进行整平的过程中，产生的扭矩会向其后部未被整平的位置传递，因车组钢板5较长，在前端进行整平时，其后端还在入料箱3内进行运输，挡力轮1505与车组钢板5贴合后，能对传递的扭矩进行阻挡，这能避免扭矩传递至限位推移组件4表面，造成限位推移组件4损坏的情况发生，这有利于提升设备的使用稳定性；
42.最后车组钢板5整平完成，可进入应力消除箱16内侧，此时第四液压缸1701进行工作，可带动推动板1702进行移动，这使得贴合板1705能贴合在车组钢板5表面，通过振动电机1703工作，能使震动力通过贴合板1705传递至车组钢板5表面，通过规则的震动，能有效消除车组钢板5内部的内应力，此外通过加热丝层1704进行工作，能对贴合板1705进行加热，这使得车组钢板5亦可通过高温加热消除内应力，通过同时使用两种内应力的方式，能提升设备除内应力的效果，另外贴合板1705可与推动板1702进行拆装，当设备加工不同弧度的车组钢板5时，设备可通过替换不同样式的贴合板1705来保证与车组钢板5的完美贴合，这能有效提升设备的使用灵活性。