1.本实用新型涉及通用小型二冲程发动机技术领域，特别涉及一种二冲程发动机分层进气通路构造，可用于手持式工具如割灌机、绿篱剪、油锯等配套的二冲程发动机。
背景技术：
2.手持式工具如割灌机、绿篱剪、油锯等配套的二冲程发动机在工作中由于进气通路需要设置独立的单向阀实现单向进气，在发动机运转时，一旦向单向阀受到损坏，就会导致进气不稳定，这样就影响到发动机油耗增加、转速稳定性差以及排放增多，给发动机性能和寿命带来影响。
技术实现要素：
3.为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种进气稳定性好的二冲程发动机分层进气通路机构，从而保证发动机的性能稳定。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种二冲程发动机分层进气通路机构，包括缸体、曲轴箱以及化油器，所述曲轴箱连接在缸体的下端，曲轴箱内设有曲轴，缸体的缸孔中设有活塞，曲轴和活塞之间通过连杆传动连接，所述缸体上设有进气口、出气口以及扫气道，所述扫气道的进口设在缸体的端面上，所述化油器出口分流出混合气流通道和纯空气流通道，所述混合气流通道和进气口相通从所述缸孔的内壁进入缸体中，纯空气流通道经过曲轴箱后从所述缸体的端面进入所述扫气道的入口。
5.在所述缸体和所述化油器出口之间通过进气管连接，所述进气管的内孔和所述化油器的内腔之间相通后形成进气通道，该进气通道内设置隔板分层形成上通道和下通道，所述上通道和所述混合气流通道相连通，所述下通道和所述纯空气流通道连通，所述上通道的出口连接在所述进气口的端口上，在所述缸体上还设有通向所述曲轴箱内的导流孔，该导流孔的进口与所述下通道的出口连通。
6.在所述曲轴箱内设有与所述导流孔配合连通的配合槽，所述曲轴上设有轴向设置的中轴孔，该中轴孔的侧壁上设有与所述配合槽相对应的通气口，曲轴旋转一定角度时可带动通气口和所述配合槽的瞬间导通并从配合槽内单向导入纯空气，所述中轴孔出气口与曲轴箱内腔直通。
7.本实用新型的这种结构， 通过曲轴旋转使得化油器中的纯空气通过曲轴的中轴可实现单向将纯空气导入曲轴箱中，混合气通过进气口导入至曲轴箱室中的上方，实现混合气和纯空气的分层，活塞下移时，扫气道打开，由于纯空气在混合气的下方，使得纯空气位置离扫气道进气口较近，因此曲轴箱中的纯空气通过扫气道先进入气缸，扫除废气，曲轴箱上方混合气后进入缸体燃烧室进行燃烧，这样的分层进气通路，优化进气稳定性、无独立单向阀实现单向进空气，可有效降低发动机的燃油消耗、提高转速稳定性、降低排放。
8.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
9.图1为本实用新型具体实施方式的结构图；
10.图2为图1中a
‑
a的剖切图。
具体实施方式
11.下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
12.如图1、图2所示，本实施例公开了一种二冲程发动机分层进气通路机构，包括缸体2、曲轴箱3以及化油器4，曲轴箱3连接在缸体2的下端，曲轴箱3包括前半曲轴箱31和后半曲轴箱32，曲轴箱3内设有曲轴5，缸体2的缸孔中设有活塞6，曲轴5和活塞6之间通过连杆7传动连接，缸体2上设有进气口21、出气口22以及扫气道23，扫气道23的进口设在缸体2的端面上，化油器4出口分流出混合气流通道41和纯空气流通道42，混合气流通道41和进气口21相通从缸孔的内壁进入缸体2中，纯空气流通道42经过曲轴箱3后从缸体2的端面进入扫气道23的入口，使得纯空气和混合气分层成两路通道。
13.在缸体2和化油器4出口之间通过进气管8连接，进气管8的内孔和化油器4的内腔之间相通后形成进气通道9，该进气通道9内设置隔板分层形成上通道91和下通道92，上通道91和混合气流通道41相连通，下通道92和纯空气流通道42连通，上通道91的出口连接在进气口21的端口上，在缸体2上还设有通向曲轴箱3内的导流孔20，该导流孔20的进口与下通道92的出口连通。通过这样的结构使得混合气流通道41和纯空气流通道42共同使用进气通道9与缸体2连通，提高连接的方便性和安装的效率。
14.在曲轴箱3内设有与导流孔20配合连通的配合槽30，曲轴5上设有轴向设置的中轴孔50，该中轴孔50的侧壁上设有与配合槽30相对应的通气口501，曲轴5旋转一定角度时可带动通气口501和配合槽30的瞬间导通并从配合槽30内单向导入纯空气，中轴孔50直通进入曲轴箱3内。通过该结构使得纯空气通过配合槽30，曲轴5转动时，通气口501与配合槽30对位后将会纯空气导入曲轴5的中轴孔50，中轴孔50内的纯空气直通进入曲轴箱3内并离扫气道23的进入口相接近，使得为纯空气可率先进入扫气道23，扫除废气，从而提高活塞6的工作效率。
15.采用上述技术方案， 通过曲轴5旋转使得化油器4中的纯空气通过曲轴5的中轴可实现单向将纯空气导入曲轴箱3中，混合气通过进气口21导入至曲轴箱3室中的上方，实现混合气和纯空气的分层，活塞6下移时，扫气道23打开，由于纯空气在混合气的下方，使得纯空气位置离扫气道23进气口21较近，因此曲轴箱3中的纯空气通过扫气道23先进入气缸，扫除废气，曲轴箱3上方混合气后进入缸体2燃烧室进行燃烧，这样的分层进气通路，优化进气稳定性、无独立单向阀实现单向进空气，可有效降低发动机的燃油消耗、提高转速稳定性、降低排放。
技术特征：
1.一种二冲程发动机分层进气通路机构，包括缸体、曲轴箱以及化油器，所述曲轴箱连接在缸体的下端，曲轴箱内设有曲轴，缸体的缸孔中设有活塞，曲轴和活塞之间通过连杆传动连接，所述缸体上设有进气口、出气口以及扫气道，所述扫气道的进口设在缸体的端面上，其特征在于：所述化油器出口分流出混合气流通道和纯空气流通道，所述混合气流通道和进气口相通从所述缸孔的内壁进入缸体中，纯空气流通道经过曲轴箱后从所述缸体的端面进入所述扫气道的入口。2.根据权利要求1所述的二冲程发动机分层进气通路机构，其特征在于：在所述缸体和所述化油器出口之间通过进气管连接，所述进气管的内孔和所述化油器的内腔之间相通后形成进气通道，该进气通道内设置隔板分层形成上通道和下通道，所述上通道和所述混合气流通道相连通，所述下通道和所述纯空气流通道连通，所述上通道的出口连接在所述进气口的端口上，在所述缸体上还设有通向所述曲轴箱内的导流孔，该导流孔的进口与所述下通道的出口连通。3.根据权利要求2所述的二冲程发动机分层进气通路机构，其特征在于：在所述曲轴箱内设有与所述导流孔配合连通的配合槽，所述曲轴上设有轴向设置的中轴孔，该中轴孔的侧壁上设有与所述配合槽相对应的通气口，曲轴旋转一定角度时可带动通气口和所述配合槽的瞬间导通并从配合槽内单向导入纯空气，所述中轴孔出气口与曲轴箱内腔直通。
技术总结
本实用新型公开了一种二冲程发动机分层进气通路机构，包括缸体、曲轴箱以及化油器，曲轴箱连接在缸体的下端，曲轴箱内设有曲轴，缸体的缸孔中设有活塞，曲轴和活塞之间通过连杆传动连接，缸体上设有进气口、出气口以及扫气道，化油器出口分流出混合气流通道和纯空气流通道，混合气流通道和进气口相通从缸孔的内壁进入缸体中，纯空气流通道经过曲轴箱后从缸体的端面进入扫气道的入口，活塞下移时，扫气道打开，由于纯空气在混合气的下方，因此曲轴箱中的纯空气通过扫气道先进入气缸，扫除废气，曲轴箱上方混合气后进入缸体燃烧室进行燃烧，这样的分层进气通路，优化进气稳定性、可有效降低发动机的燃油消耗、提高转速稳定性、降低排放。排放。排放。
技术研发人员：刘海波 刘海矛 高春光
受保护的技术使用者：浙江马锐动力机械有限公司
技术研发日：2021.07.21
技术公布日：2021/12/7
再多了解一些
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