1.本实用新型涉及果园移动机械技术领域，具体而言，涉及一种玉米收割机驱动桥。
背景技术：
2.市场面的玉米收割机的驱动桥的驱动桥壳体多采用分体式壳体，多为三段式结构，这种结构的壳体外表笨重，连接处多采用螺栓连接，玉米收割机的工作环境恶劣，分段式驱动桥壳体不仅容易造成灰尘进入驱动桥壳体，影响驱动桥内传动部件的润滑，恶劣环境还容易造成螺栓锈蚀。
技术实现要素：
3.本实用新型旨在一定程度上解决上述技术问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种玉米收割机驱动桥，装配简便，不易损坏。
5.本实用新型提供了一种玉米收割机驱动桥，其特征在于，包括驱动桥壳体、中央减速器总成、轮边减速器总成、转向连杆和转向油缸，所述驱动桥壳体的中部容置有所述中央减速器总成，所述驱动桥壳体的长臂的两端分别与所述轮边减速器总成的壳体转动连接，两个所述轮边减速器总成的壳体之间转动连接有所述转向连杆，所述轮边减速器总成的壳体与所述驱动桥壳体间还连接有倾斜设置的所述转向油缸，所述转向油缸的活塞杆伸出，带动相应的所述轮边减速器总成转动。
6.进一步，还包括有转向节，所述转向节连接在所述轮边减速器总成的壳体与所述驱动桥壳体之间，并且所述转向节的壳体与所述轮边减速器总成的壳体固定连接，所述转向节的壳体与所述驱动桥壳转动连接。
7.进一步，两个所述轮边减速器总成的壳体的相应位置具有相对设置的转向臂，所述转向连杆包括调节螺杆和套管，所述转向臂与所述调节螺杆转动连接，两个所述调节螺杆间螺纹连接所述套管。
8.进一步，所述驱动桥壳体与所述中央减速器总成的壳体法兰连接，并且所述驱动桥壳体与所述中央减速器总成壳体的连接处具有多个密封圈。
9.进一步，所述驱动桥壳体上具有油缸座，所述轮边减速器总成的壳体上具有油缸耳，所述转向油缸的缸体与所述油缸座转动连接，所述转向油缸的活塞杆的末端与所述油缸耳转动连接。
10.进一步，所述驱动桥壳体的材质为铸铁。
11.进一步，所述驱动桥壳体为整体式驱动桥壳体。
12.进一步，所述驱动桥壳体和所述轮边减速器总成壳体的连接处，所述驱动桥壳体与所述轮边减速器总成的壳体连接处包覆有防锈涂层。
13.本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种玉米收割机驱动桥，包括驱动桥壳体、中央减速器总成、轮边减速器总成、转向连杆和转向油缸，驱动桥壳体的中部容置有
中央减速器总成，驱动桥壳体的长臂的两端分别与轮边减速器总成的壳体转动连接，两个轮边减速器总成的壳体之间转动连接有转向连杆，轮边减速器总成的壳体与驱动桥壳体间还连接有倾斜设置的转向油缸，转向油缸的活塞杆伸出，带动相应的轮边减速器总成转动。驱动桥壳体为整体式，装配步骤较少，并且减少了连接处，灰尘不易进入驱动桥壳体内部。
附图说明
14.图1是本实用新型一种玉米收割机驱动桥的主视图；
15.图2是本实用新型一种玉米收割机驱动桥的俯视图；
16.图中，1
‑
驱动桥壳体；2
‑
中央减速器总成；3
‑
轮边减速器总成；31
‑
转向臂； 4
‑
转向连杆；41
‑
调节螺杆；42
‑
套管；5
‑
转向油缸；6
‑
转向节。
具体实施方式
17.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
18.根据本实用新型的具体实施例一种玉米收割机驱动桥，由图1和图2所示，本实用新型提供了一种玉米收割机驱动桥，包括驱动桥壳体1、中央减速器总成2、轮边减速器总成3、转向连杆4和转向油缸5，驱动桥壳体1的中部容置有中央减速器总成2，驱动桥壳体1的长臂的两端分别与轮边减速器总成3的壳体转动连接，两个轮边减速器总成3的壳体之间转动连接有转向连杆4，轮边减速器总成3的壳体与驱动桥壳体1间还连接有倾斜设置的转向油缸5，转向油缸5的活塞杆伸出，带动相应的轮边减速器总成3转动。驱动桥壳体1为整体式，装配步骤较少，并且减少了连接处，灰尘不易进入驱动桥壳体内部
19.根据本实用新型的具体实施例一种玉米收割机驱动桥，由图1和图2所示，还包括有转向节6，转向节6连接在轮边减速器总成3的壳体与驱动桥壳体1之间，并且转向节6的壳体与轮边减速器总成3的壳体固定连接，转向节6的壳体与驱动桥壳转动连接。设置转向节6可以使轮边减速器总成3的转动更加灵活，尤其适用地面不平的路况。
20.根据本实用新型的具体实施例一种玉米收割机驱动桥，由图1和图2所示，两个轮边减速器总成3的壳体的相应位置具有相对设置的转向臂31，转向连杆4包括调节螺杆41和套管42，转向臂31与调节螺杆41转动连接，两个调节螺杆41间螺纹连接套管42。可以调节轮边减速器总成3的转向灵敏度。
21.根据本实用新型的具体实施例一种玉米收割机驱动桥，由图1和图2所示，驱动桥壳体1与中央减速器总成2的壳体法兰连接，并且驱动桥壳体1 与中央减速器总成2壳体的连接处具有多个密封圈。防止灰尘进入。
22.根据本实用新型的具体实施例一种玉米收割机驱动桥，由图1和图2所示，驱动桥壳体1上具有油缸座，轮边减速器总成3的壳体上具有油缸耳，转向油缸5的缸体与油缸座转动连接，转向油缸5的活塞杆的末端与油缸耳转动连接。油缸连接简单可靠。
23.根据本实用新型的具体实施例一种玉米收割机驱动桥，由图1和图2所示，驱动桥壳体1的材质为铸铁。驱动桥壳体1为整体式驱动桥壳体1。驱动桥壳体1和轮边减速器总成3壳体的连接处，驱动桥壳体1与轮边减速器总成3的壳体连接处包覆有防锈涂层。
24.根据本实用新型的具体实施例一种玉米收割机驱动桥，由图1和图2所示，还包括
有加强筋7，加强筋7固定在驱动桥壳体11的背部。提高驱动桥壳体11的强度。
25.以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
技术特征：
1.一种玉米收割机驱动桥，其特征在于，包括驱动桥壳体、中央减速器总成、轮边减速器总成、转向连杆和转向油缸，所述驱动桥壳体的中部容置有所述中央减速器总成，所述驱动桥壳体的长臂的两端分别与所述轮边减速器总成的壳体转动连接，两个所述轮边减速器总成的壳体之间转动连接有所述转向连杆，所述轮边减速器总成的壳体与所述驱动桥壳体间还连接有倾斜设置的所述转向油缸，所述转向油缸的活塞杆伸出，带动相应的所述轮边减速器总成转动。2.根据权利要求1所述的一种玉米收割机驱动桥，其特征在于，还包括有转向节，所述转向节连接在所述轮边减速器总成的壳体与所述驱动桥壳体之间，并且所述转向节的壳体与所述轮边减速器总成的壳体固定连接，所述转向节的壳体与所述驱动桥壳转动连接。3.根据权利要求1所述的一种玉米收割机驱动桥，其特征在于，两个所述轮边减速器总成的壳体的相应位置具有相对设置的转向臂，所述转向连杆包括调节螺杆和套管，所述转向臂与所述调节螺杆转动连接，两个所述调节螺杆间螺纹连接所述套管。4.根据权利要求1所述的一种玉米收割机驱动桥，其特征在于，所述驱动桥壳体与所述中央减速器总成的壳体法兰连接，并且所述驱动桥壳体与所述中央减速器总成的壳体的连接处具有多个密封圈。5.根据权利要求1所述的一种玉米收割机驱动桥，其特征在于，所述驱动桥壳体上具有油缸座，所述轮边减速器总成的壳体上具有油缸耳，所述转向油缸的缸体与所述油缸座转动连接，所述转向油缸的活塞杆的末端与所述油缸耳转动连接。6.根据权利要求1所述的一种玉米收割机驱动桥，其特征在于，所述驱动桥壳体的材质为铸铁。7.根据权利要求1所述的一种玉米收割机驱动桥，其特征在于，所述驱动桥壳体为整体式驱动桥壳体。8.根据权利要求1所述的一种玉米收割机驱动桥，其特征在于，所述驱动桥壳体和所述轮边减速器总成的壳体的连接处，所述驱动桥壳体与所述轮边减速器总成的壳体连接处包覆有防锈涂层。
技术总结
本实用新型公开了一种玉米收割机驱动桥，包括驱动桥壳体、中央减速器总成、轮边减速器总成、转向连杆和转向油缸，驱动桥壳体的中部容置有中央减速器总成，驱动桥壳体的长臂的两端分别与轮边减速器总成的壳体转动连接，两个轮边减速器总成的壳体之间转动连接有转向连杆，轮边减速器总成的壳体与驱动桥壳体间还连接有倾斜设置的转向油缸，转向油缸的活塞杆伸出，带动相应的轮边减速器总成转动。驱动桥壳体为整体式，装配步骤较少，并且减少了连接处，灰尘不易进入驱动桥壳体内部。灰尘不易进入驱动桥壳体内部。灰尘不易进入驱动桥壳体内部。
技术研发人员：吴雁南 吴长荣 彭倚天 宋弈 徐洋
受保护的技术使用者：盐城市荣南机械制造有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021/10/8
再多了解一些
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