爬坡式平车系统的制作方法

本申请涉及轨道平板车，更具体地说，涉及爬坡式平车系统。

背景技术：

1、平板车，车身长约五尺，高两尺多，车架子及车盘均用数量不等的平木板拼合而成，而目前的部分平板车，为了连续循环的运送活动，通常将平板车设置在相应的轨道上，可以进行相应的爬坡行驶，让平板车沿着轨道进行相应的行驶，从而对货物进行运输。

2、针对上述中的相关技术，申请人认为，目前的轨道式平板车，在进行行驶的过程中，通常是牵引部通过连接件来拉动平板车体来进行行驶，牵引部由电机驱动，但是在爬坡的过程中，如若牵引部出现问题整车容易从坡道上滑落，同时如果连接件出现问题容易导致平板车体从坡道上脱落，从而具有一定的安全隐患，为此我们提出爬坡式平车系统。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请提供爬坡式平车系统，采用如下的技术方案：

2、爬坡式平车系统，包括主体模块和自锁驱动模块，所述主体模块包括轨道，所述轨道的外表面设置有两个限位组件，两个所述限位组件的顶部之间固定连接有平板车体，所述平板车体的一端活动连接有连接件，所述轨道的顶部固定连接有齿条，所述自锁驱动模块包括位于轨道外部的壳体，所述壳体的内部设置有驱动组件，所述驱动组件与齿条连接，所述壳体内壁的两侧均转动连接有两个第一限位滚轮，四个所述第一限位滚轮的外表面均与轨道内壁的顶部接触，所述轨道的底部开设有自锁槽，所述平板车体与壳体的底部均设置有自锁组件，两个所述自锁组件均与自锁槽连接，所述连接件的另一端与壳体活动连接。

3、进一步的，所述第一限位滚轮包括两个均转动连接在壳体内壁两侧之间的转杆，两个所述转杆的外表面均固定连接有齿轮，两个所述齿轮均与齿条相啮合，两个所述转杆的一端均固定连接有链轮，两个所述链轮的外表面之间传动连接有链条。

4、进一步的，所述驱动组件还包括固定连接在其中一个转杆另外一端的蜗轮，所述壳体的一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定连接有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮啮合。

5、进一步的，四个所述第一限位滚轮每相对的两个分为一组，两个所述齿轮分别位于两组第一限位滚轮的上方。

6、进一步的，所述自锁组件包括固定连接在平板车体底部的u形板，所述u形板的底部开设有安装槽，所述安装槽内壁的两侧均固定连接有弧形板，两个所述弧形板相邻的一面之间转动连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有卡板，所述卡板的一端活动卡接在自锁槽的内部。

7、进一步的，所述自锁组件还包括两个扭力弹簧，两个所述扭力弹簧分别固定连接在两个弧形板与转轴的外表面之间。

8、进一步的，所述限位组件包括固定连接在平板车体底部的n形块，所述n形块内壁的两侧均转动连接有第二限位滚轮，四个所述第二限位滚轮分别与轨道的顶部和轨道内壁的顶部接触。

9、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

10、（1）本申请通过打开驱动电机，驱动电机将会通过蜗杆和蜗轮之间的啮合来传动转杆进行转动，通过链条的传动使得两个齿轮同时进行滚动，两个齿轮将会在齿条上进行滚动，同时第一限位滚轮进行滚动从而通过连接件和平板车体进行移动，平板车体移动时第二限位滚轮进行滚动，在驱动电机出现问题时，通过蜗杆与蜗轮的自锁性进行自动锁定，从而避免在坡道上滑落，提升整体安全性；

11、（2）通过扭力弹簧的扭力使得卡板始终抵紧自锁槽的内壁，使得两个卡板将会卡在自锁槽内部，从而让本平板车体和壳体定在坡道上，避免从坡道上滑落造成安全隐患，同时通过平板车体底部自锁组件的设置，也避免平板车体从连接件上脱落导致滑落的问题，使得本系统安全性进一步提升。

技术特征：

1.爬坡式平车系统，包括主体模块（100）和自锁驱动模块（200），其特征在于：所述主体模块（100）包括轨道（110），所述轨道（110）的外表面设置有两个限位组件（120），两个所述限位组件（120）的顶部之间固定连接有平板车体（130），所述平板车体（130）的一端活动连接有连接件（140），所述轨道（110）的顶部固定连接有齿条；

2.根据权利要求1所述的爬坡式平车系统，其特征在于：所述第一限位滚轮（230）包括两个均转动连接在壳体（210）内壁两侧之间的转杆（221），两个所述转杆（221）的外表面均固定连接有齿轮（222），两个所述齿轮（222）均与齿条相啮合，两个所述转杆（221）的一端均固定连接有链轮（223），两个所述链轮（223）的外表面之间传动连接有链条（224）。

3.根据权利要求2所述的爬坡式平车系统，其特征在于：所述驱动组件（220）还包括固定连接在其中一个转杆（221）另外一端的蜗轮（225），所述壳体（210）的一侧固定安装有驱动电机（226），所述驱动电机（226）的输出轴固定连接有蜗杆（227），所述蜗杆（227）与蜗轮（225）啮合。

4.根据权利要求3所述的爬坡式平车系统，其特征在于：四个所述第一限位滚轮（230）每相对的两个分为一组，两个所述齿轮（222）分别位于两组第一限位滚轮（230）的上方。

5.根据权利要求4所述的爬坡式平车系统，其特征在于：所述自锁组件（240）包括固定连接在平板车体（130）底部的u形板（241），所述u形板（241）的底部开设有安装槽（242），所述安装槽（242）内壁的两侧均固定连接有弧形板（243），两个所述弧形板（243）相邻的一面之间转动连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有卡板（244），所述卡板（244）的一端活动卡接在自锁槽（250）的内部。

6.根据权利要求5所述的爬坡式平车系统，其特征在于：所述自锁组件（240）还包括两个扭力弹簧（245），两个所述扭力弹簧（245）分别固定连接在两个弧形板（243）与转轴的外表面之间。

7.根据权利要求6所述的爬坡式平车系统，其特征在于：所述限位组件（120）包括固定连接在平板车体（130）底部的n形块（121），所述n形块（121）内壁的两侧均转动连接有第二限位滚轮（122），四个所述第二限位滚轮（122）分别与轨道（110）的顶部和轨道（110）内壁的顶部接触。

技术总结本申请公开了爬坡式平车系统，属于轨道平板车技术领域，包括主体模块和自锁驱动模块，所述主体模块包括轨道，所述轨道的外表面设置有两个限位组件，两个所述限位组件的顶部之间固定连接有平板车体，所述平板车体的一端活动连接有连接件，所述轨道的顶部固定连接有齿条，通过打开驱动电机，驱动电机将会通过蜗杆和蜗轮之间的啮合来传动转杆进行转动，通过链条的传动使得两个齿轮同时进行滚动，两个齿轮将会在齿条上进行滚动，同时第一限位滚轮进行滚动从而通过连接件和平板车体进行移动，平板车体移动时第二限位滚轮进行滚动，在驱动电机出现问题时，通过蜗杆与蜗轮的自锁性进行自动锁定，从而避免在坡道上滑落，提升整体安全性。技术研发人员：周其忠受保护的技术使用者：江苏鼎力重工集团有限公司技术研发日：20231019技术公布日：2024/6/30