组合式汽车零部件的存放箱的制作方法

1.本实用新型是关于汽车制造及汽车维修领域，特别是关于一种组合式汽车零部件的存放箱。


背景技术：

2.随着人们生活水平提高，人均汽车占有量也急剧增加，与之同时增长的就是汽车产量，汽车产量增加，汽车零部件产量同步增加，同时，每辆汽车上的零部件种类多、数量大，需要一种存放装置用来放置汽车零部件。
3.在汽车维修中需要对汽车内部各种零件进行检修更换，由于汽车零件种类较多，维修人员一般都是通过简易的货架或配件柜来进行摆放零部件，然而普通的货架仅仅只能做到存放零部件，同一汽车的不同部位或是不同汽车间的维修需要的零部件都不同，根据待维修汽车的情况将可能需要的零部件放置在存放架上，这便导致了存放架会出现空间不足或是剩余空间很多的空间浪费现象时常出现，空间不足则一个存放装置无法满足本次维修，若是多种零件放置在一起将会增大寻找难度、延长维修时间，空间剩余多则导致空间浪费，因此需要存储空间可调且空间利用率高的存放装置。
4.现有的一种存放装置在使用时存在一定的弊端，现有的存放装置在使用的时候，功能性比较单一，部件种类多且尺寸多样化，需要更换不同尺寸的存放装置用来放置汽车零部件，增加了人们的经济成本，无法满足人们的需要，为此，我们提出一种组合式汽车零部件的存放箱。
5.公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种组合式汽车零部件的存放箱，其能够有效地解决现有技术存在的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供了一种组合式汽车零部件的存放箱，包括多个箱体本体以及多个存放机构；多个箱体本体能够相互并排或相互堆叠地组合在一起，每个箱体本体包括底板、侧板、顶板及箱门；侧板与底板垂直地设置在底板的两侧及后侧边缘处；顶板盖覆在侧板及背板的顶部；箱门可开启地设置在底板、顶板及相对的两块侧板之间；其中底板、侧板、顶板及箱门内部形成容置空间；多个存放机构相互堆叠地设置在容置空间内部，每个存放机构包括一对横向支板及一对竖向支板；一对横向支板对称且与底板平行且相隔一段竖直距离地设置在相对的侧板的内壁之间；一对竖向支板对称且与横向支板垂直地设置在一对横向支板的两侧端之间。
8.在一优选的实施方式中，组合式汽车零部件的存放箱还包括多组调整沉孔，其竖向排列地设置在相对的侧板的内壁上。
9.在一优选的实施方式中，组合式汽车零部件的存放箱还包括连接机构，其设置在横向支板与竖向支板的连接处，连接机构包括连接槽以及多个连接块；连接槽设置在横向支板底面或顶面的两侧边处，且连接槽贯穿横向支板的前后沿；多个连接块设置在竖向支板的底边和顶边上，多个连接块用以嵌设在连接槽内，并将横向支板与竖向支板连接为一体。
10.在一优选的实施方式中，连接槽和连接块的截面形状采用凸字形或梯形。
11.在一优选的实施方式中，组合式汽车零部件的存放箱还包括调整机构，其设置在竖向支板的顶边或者底边处，调整机构包括容置槽、调整板、多组限位孔、多组限位沉孔以及多个限位杆；容置槽设置在竖向支板的顶边或者底边处；调整板的一端插设在容置槽内，多个连接块的一半设置在调整板的另一端上；多组限位孔竖向排列地设置在竖向支板的内壁上，且多组限位孔与容置槽垂直连通；多组限位沉孔设置在调整板的一侧平面上，多组限位沉孔的位置与多组限位孔的位置相匹配；多个限位杆穿过一组限位孔后插入其对应的一组限位沉孔内；其中多组限位孔、多组限位沉孔以及多个限位杆用以调整竖向支板的竖向高度。
12.在一优选的实施方式中，组合式汽车零部件的存放箱还包括固定机构，其设置在横向支板与相对的侧板内壁之间的连接处，固定机构包括多个固定孔、多个固定盒以及多个固定杆；多个固定孔与横向支板平行地设置在横向支板的两侧的端面处；多个固定盒嵌设在多个固定孔内，每个固定盒的侧壁上包括长孔；多个固定杆的一端插设在固定盒内，另一端插入至一组调整沉孔内，每个固定杆上包括与其轴线垂直的螺纹沉孔。
13.在一优选的实施方式中，每组调整沉孔的位置和数量与多个固定孔的位置和数量相匹配。
14.在一优选的实施方式中，固定机构还包括多个滑槽以移动块及固定件；多个滑槽设置在横向支板底面或顶面的两侧边处，且位于连接槽的内侧，多个滑槽与连接槽处于同一面上，每个滑槽与每个固定孔垂直相交；固定件的一端与移动块连接，另一端穿过滑槽、固定盒的长孔与固定杆的螺纹沉孔螺纹连接。
15.在一优选的实施方式中，固定机构还包括固定片、弹簧以及固定块；固定片设置在每个固定杆插入至固定盒内的一端的端面上；弹簧设置在固定盒的内壁与固定片之间；固定块设置在每个调整沉孔内，固定杆插入调整沉孔后能够与固定块卡接；其中沿着滑槽移动移动块，移动块能够通过固定件带动固定杆通过固定片推动弹簧在固定盒内滑动，从而使固定杆的另一端与固定块脱离，并由调整沉孔内退出，进而使横向支板与侧板分离。
16.在一优选的实施方式中，多组限位孔之间的竖向间隔距离与多组调整沉孔之间的竖向间隔距离相匹配。
17.与现有技术相比，本实用新型的组合式汽车零部件的存放箱具有以下有益效果：本方案通过横向支板在箱体本体内部的可调节连接，可以为不同尺寸的零件制造合适的存放空间，使存放箱内的零件存放更加合理、整齐。加上竖向支板与横向支板的组合连接，加强了存放空间的稳定性以及牢固度。同时箱体本体可以采用金属板材制作以保证箱体本体的承载能力和牢固度，而横向支板和竖向支板可以采用非金属板材制作，不但可以减少产品重量，还可以避免汽车零件的碰伤。调整机构可以匹配横向支板的有效调节，使存放箱的适应性更加广泛。调整机构和固定机构的操作十分简便，使得存放空间的调整十分快捷。箱
体本体可以横向或竖向任意组合，可以满足汽车装配或者汽车维修中零配件数量以及种类的需要。在箱体本体外部以及每个存放空间处设置各级标牌，能够方便零配件的管理，进而为零部件的查找提供方便。
附图说明
18.图1是根据本实用新型一实施方式的存放箱的立体结构示意图；
19.图2是根据本实用新型一实施方式的存放箱的主视结构示意图；
20.图3是根据本实用新型一实施方式的存放箱的左视结构示意图；
21.图4是根据本实用新型一实施方式的存放机构的主视结构示意图；
22.图5是图4的a处局部放大示意图；
23.图6是根据本实用新型一实施方式的连接机构的结构示意图；
24.图7是图6的b处局部放大示意图；
25.图8是根据本实用新型一实施方式的调整机构的主视剖视示意图；
26.图9是根据本实用新型一实施方式的调整机构的侧视剖视示意图；
27.图10是根据本实用新型一实施方式的固定机构的剖视结构示意图；
28.图11是图10的c处局部放大示意图；
29.图12是根据本实用新型一实施方式的横向支板与箱体本体的俯视连接示意图；
30.图13是根据本实用新型一实施方式的箱体本体的横向组合示意图。
31.主要附图标记说明：
32.1-箱体本体，101-侧板，102-顶板，103-箱门，104-调整沉孔，2-底板， 3-竖向支板，301-容置槽，302-限位孔，4-横向支板，401-连接槽，402-固定孔，403-滑槽，5-调整板，501-限位沉孔，6-连接块，7-限位杆，8-固定盒， 9-固定杆，10-固定块，11-固定件，12-移动块，13-弹簧，14-固定片，15-一级标牌，16-二级标牌。
具体实施方式
33.下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
34.除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
35.如图1至图4所示，根据本实用新型优选实施方式的一种组合式汽车零部件的存放箱，包括多个箱体本体1以及多个存放机构。每个箱体本体基本呈矩形体结构，而且箱体本体1可以是一些列的规格以适应不同等级汽车配件的存放。同一等级的多个箱体本体1能够相互并排或相互堆叠地组合在一起，如图13所示。每个箱体本体1包括底板2、侧板101、顶板102及箱门 103。侧板101与底板2垂直地设置在底板2的两侧及后侧边缘处。顶板102 盖覆在侧板101及背板的顶部。箱门103可开启地设置在底板2、顶板102及相对的两块侧板101之间。其中底板2、侧板101、顶板102及箱门103内部形成容置空间。多个存放机构相互堆叠地设置在容置空间内部，每个存放机构包括一对横向支板4及一对竖向支板3。一对横向支板4对称且与底板2平行且相隔一段竖直距离地设置在相对的侧板101的内壁之间。一对竖向支
板3 对称且与横向支板4垂直地设置在一对横向支板4的两侧端之间。
36.在一些实施方式中，组合式汽车零部件的存放箱还包括竖向排列地设置在相对的侧板101的内壁上的多组调整沉孔104。
37.如图5至图7所示，同时参阅图4，在一些实施方式中，组合式汽车零部件的存放箱还包括设置在横向支板4与竖向支板3的连接处的连接机构，连接机构包括连接槽401以及多个连接块6。连接槽401设置在横向支板4底面或顶面的两侧边处，且连接槽401贯穿横向支板4的前后沿。多个连接块6 设置在竖向支板3的底边和顶边上，多个连接块6用以嵌设在连接槽401内，并将横向支板4与竖向支板3连接为一体。连接槽401和连接块6的截面形状采用凸字形或梯形。
38.在一些实施方式中，其实多个连接块6也可以采用一个整体的连接块6，但优选采用多个连接块6，因为这样可以在保证连接牢固的同时还可有效降低重量。
39.如图8至图9所示，在一些实施方式中，组合式汽车零部件的存放箱还包括设置在竖向支板3的顶边或者底边处的调整机构，调整机构包括容置槽 301、调整板5、多组限位孔302、多组限位沉孔501以及多个限位杆7。容置槽301设置在竖向支板3的顶边或者底边处。调整板5的一端插设在容置槽 301内，多个连接块6的一半设置在调整板5的另一端上。多组限位孔302竖向排列地设置在竖向支板3的内壁上，且多组限位孔302与容置槽301垂直连通。多组限位沉孔501设置在调整板的一侧平面上，多组限位沉孔501的位置与多组限位孔302的位置相匹配。多个限位杆7穿过一组限位孔302后插入其对应的一组限位沉孔501内。其中多组限位孔302、多组限位沉孔501 以及多个限位杆7用以调整竖向支板3的竖向高度。
40.在一些实施方式中，多组限位孔302之间的竖向间隔距离与多组调整沉孔104之间的竖向间隔距离相匹配，这样一来，每次两个横向支板4之间调整多少距离，相应的竖向支板3的调整机构也可以相应的调整多少高度，调整完不会影响连接机构的正常连接。
41.如图10至图12所示，在一些实施方式中，组合式汽车零部件的存放箱还包括设置在横向支板4与相对的侧板101内壁之间的连接处的固定机构。固定机构包括多个固定孔402、多个固定盒8以及多个固定杆9。多个固定孔 402与横向支板4平行地设置在横向支板4的两侧的端面处。多个固定盒8嵌设在多个固定孔402内，每个固定盒8的侧壁上包括长孔。多个固定杆9的一端插设在固定盒8内，另一端插入至一组调整沉孔104内，每个固定杆9 上包括与其轴线垂直的螺纹沉孔。
42.在一些实施方式中，每组调整沉孔104的位置和数量与多个固定孔402 的位置和数量相匹配。一般来讲，每组调整沉孔104的数量最好为至少两个，本实施例绘示了三个或者四个，这可以根据实际需要设置，本实用新型并不以此为限。
43.请参阅图10至图12，在一些实施方式中，固定机构还包括多个滑槽403 以移动块12及固定件11。多个滑槽403设置在横向支板4底面或顶面的两侧边处，且位于连接槽401的内侧，多个滑槽403与连接槽401处于同一面上，每个滑槽403与每个固定孔402垂直相交。固定件11的一端与移动块12连接，另一端穿过滑槽403、固定盒8的长孔与固定杆9的螺纹沉孔螺纹连接。
44.在一些实施方式中，固定机构还包括固定片14、弹簧13以及固定块10。固定片14设置在每个固定杆9插入至固定盒8内的一端的端面上。弹簧13 设置在固定盒8的内壁与固定片14之间。固定块10设置在每个调整沉孔104 内，固定杆9插入调整沉孔104后能够与固定
块10卡接。其中沿着滑槽403 移动移动块12，移动块12能够通过固定件11带动固定杆9通过固定片14推动弹簧13在固定盒8内滑动，从而使固定杆9的另一端与固定块10脱离，并由调整沉孔104内退出，进而使横向支板4与侧板101分离。
45.在一些实施方式中，固定孔402、固定盒8以及固定杆9截面形状可以采用方形或者圆形均可，在此本实用新型并不加以限定。但是优选固定孔402、固定盒8可以采用方形，而固定杆9可以采用圆形。
46.在一些实施方式中，箱体本体1可以横向或竖向任意组合，可以满足汽车装配或者汽车维修中零配件数量以及种类的需要。在箱体本体1外部以及每个存放空间处设置各级标牌，例如是但不限于一级标牌15及二级标牌16 等，能够方便零配件的管理，进而为零部件的查找提供方便。
47.综上所述，本实用新型的组合式汽车零部件的存放箱具有以下优点：本方案通过横向支板在箱体本体内部的可调节连接，可以为不同尺寸的零件制造合适的存放空间，使存放箱内的零件存放更加合理、整齐。加上竖向支板与横向支板的组合连接，加强了存放空间的稳定性以及牢固度。同时箱体本体可以采用金属板材制作以保证箱体本体的承载能力和牢固度，而横向支板和竖向支板可以采用非金属板材制作，不但可以减少产品重量，还可以避免汽车零件的碰伤。调整机构可以匹配横向支板的有效调节，使存放箱的适应性更加广泛。调整机构和固定机构的操作十分简便，使得存放空间的调整十分快捷。箱体本体可以横向或竖向任意组合，可以满足汽车装配或者汽车维修中零配件数量以及种类的需要。在箱体本体外部以及每个存放空间处设置各级标牌，能够方便零配件的管理，进而为零部件的查找提供方便。
48.前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。