一种底盘检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及停车设备技术领域，尤其涉及一种底盘检测装置。


背景技术：

2.随着人们机动化出行水平的持续增长，尽量满足停车需求意味着增大停车位供给，继续发展路内停车位将加剧动静态交通矛盾，建设占地面积小、空间利用率高、智能化管理水平高的机械式立体停车设施是各国缓解城市停车难题最常用和最有效的手段之一。智能停车设置通过搬运器来搬运车辆，汽车根据车型不同底盘位置各不相同，若是汽车的底盘过低，就会造成搬运器与汽车底盘发生剐蹭，为了解决该问题，需要提供一种能够检测车辆底盘高度，在底盘过低时能进行提醒装置，以防止底盘过低的车辆进入停车设备。


技术实现要素：

3.本实用新型主要解决了现有技术中汽车底盘过低，进入停车设备容易产生剐蹭的问题，提供了一种底盘检测装置。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种底盘检测装置，包括外框，在外框内转动连接有滚筒，在滚筒的下部两侧设置有将转动后滚筒复位的拉簧组件，在滚筒上固定连接有挡板，挡板位于在外框外部，在滚筒上还设置有随滚筒转动的认址片，在外框内安装有与认址片相配合的槽型光电传感器，槽型光电传感器与报警装置连接。
5.本实用新型在汽车底盘低于感应区间（如110mm）时，汽车底盘会与挡板接触并推动挡板，挡板带动滚筒转动，使得滚筒上的认址片位置发生相应改变，与认址片配合的槽型光电传感器接收到光束，产生信号发送给报警装置发出报警，提醒汽车驾驶员当前位置汽车底盘高度不足，防止低底盘汽车发生剐蹭。在汽车离开后，挡板在拉簧组件的拉力下恢复原位，认址片重新挡住槽型光电传感器的光束，解除报警。本实用新型在滚筒底部两侧分别设置拉簧组件，对向两侧转动后挡板都能进行复位，防止了挡板只能一侧转动，向非工作方向转动时造成装置损坏的问题。采用认址片与槽型光电传感器的组合，能够快速准确的检测出挡板是否被车辆推动，并及时进行报警以提醒汽车驾驶员。本实用新型的结构简单实用，制作成本低。
6.作为上述方案的一种优选方案，在所述滚筒外壁的下部设置有若干挂耳，挂耳与一个拉簧组件相连接，所述拉簧组件包括两个拉簧，两个拉簧分别位于滚筒的两侧，拉簧一端连接在挂耳上，拉簧另一端与外框相连接。挂耳垂直滚筒轴向设置在滚筒外壁上，滚筒安装完毕后挂耳位于滚筒的下部位置，在挂耳上开设有两个挂孔，拉簧组件包括两个拉簧，两个拉簧位于在滚筒挂耳的两侧，拉簧一端连接在挂耳相对侧挂孔上，拉簧另一端通过连接件连接在外框内侧上。两个拉簧对称设置在两侧，一般拉簧采用水平设置，两个拉簧分别将挂耳拉向相反的两个方向，在两个相反的拉力作用下相使得滚筒稳定在当前位置下，当滚筒转动后能在拉簧组件的作用下转动回复到初始的位置。
7.作为上述方案的一种优选方案，所述外框包括两个半圆形的外框圆管，两个外框
圆管下部之间通过中间底板相固定，在外框圆管的上下边沿之间设有连接立板相连接，在两外框圆管的端头之间设有端封板相连接。外框由外框圆管、中间底板、端封板连接构成的长形框体，框体内部用于固定滚筒。中间底板、端封板将两个外框圆管进行固定，连接立板对外框圆管起到支撑作用，增加了外框圆管的强度。外框结构简单又保证了足够强度，框形结构制作材料少，节约了制作成本。
8.作为上述方案的一种优选方案，在所述外框内左右两端分别设置有底部焊板，底部焊板连接在两外框圆管下部之间，在底部焊板上固定有滚筒座，所述滚筒两端转动连接滚筒座内。底部焊板包括两个，分别设置在外框内左右两端处，底部焊板焊接在两外框圆管下边沿之间，起到对外框圆管固定的作用。底部焊板用于固定滚筒座，在底部焊板上设置有凸起的连接部，连接部上开设有固定孔，滚筒座设置在连接部上，滚筒座上开设有与固定孔相对应的连接孔，通过螺栓进行固定。
9.作为上述方案的一种优选方案，在所述中间底板的四角上分别设置有拉簧斜板，所述拉簧斜板朝向外框内侧倾斜设置，所述拉簧连接在拉簧斜板上。拉簧斜板包括四个，分别设置在中间底板的四角，拉簧斜板用于固定拉簧，每一对拉簧斜板对应一个挂耳上的一对拉簧，拉簧斜板为倾斜状设置。
10.作为上述方案的一种优选方案，在所述拉簧斜板上设置有扣孔，在扣孔内穿入设置有拉簧螺杆，在拉簧螺杆前端上开设有挂孔，所述拉簧一端连接在挂孔上。本方案中拉簧通过拉簧螺杆连接在拉簧斜板上，拉簧螺杆穿入并卡置在拉簧斜板的扣孔上，可以通过在拉簧螺杆上设置垫片来调节拉簧螺杆前端位置，进而来调节拉簧的拉力。
11.作为上述方案的一种优选方案，在外框内固定有支架，所述槽型光电传感器固定在支架上，认址片位于在槽型光电传感器的槽内。
12.作为上述方案的一种优选方案，在滚筒上部设置有若干连接座，所述挡板固定在连接座上。连接座沿滚筒轴向设置，在滚筒初始状态下连接座位于滚筒上部，在连接座上开设有连接孔，在挡板上对应设置有连接孔，通过螺栓将挡板固定在连接座上。连接座上的连接孔为长形孔，可以通过调节挡板连接孔与长形孔连接位置来调节挡板的高度。
13.作为上述方案的一种优选方案，在所述外框上部开口上设置有盖板，所述盖板上设置有供连接座穿出的限位槽，在外框开口边缘内侧固定有连接耳，盖板通过螺栓固定在连接耳上。连接耳具体可以安装在连接立板上端，盖板盖置在外框开口上，放置在连接耳上，螺栓穿过盖板与连接耳螺纹连接，将盖板固定在外框开口上。盖板上设置有限位槽，供连接座穿出并摆动。盖板也防止了在室外石子等杂物落入到装置内部，造成挡板无法转动。
14.本实用新型的优点是：
15.1.能够对底盘低的汽车进行检测并进行报警，提醒汽车驾驶员当前位置汽车底盘高度不足，防止汽车进入停车设置以造成底盘剐蹭的问题。
16.2.在滚筒底部两侧分别设置拉簧组件，对向两侧转动后挡板都能进行复位，防止了挡板只能一侧转动的问题。
17.3.采用认址片与槽型光电传感器的组合，能够快速准确的检测出挡板是否被车辆推动，并及时进行报警以提醒汽车驾驶员。
18.4.结构简单又保证了足够强度，减少了制作材料，节约了制作成本。
附图说明
19.图1是本实用新型的一种结构示意图；
20.图2是本实用新型的纵向剖视结构示意图；
21.图3是本实用新型的横向剖视结构示意图；
22.图4是本实用新型中外框的一种结构示意图；
23.图5是本实用新型中滚筒的一种结构示意图。
24.1-外框2-滚筒3-挡板4-认址片5-槽型光电传感器6-挂耳7-拉簧8-外框圆管9-中间底板10-连接立板11-端封板12-底板焊板13-滚筒座14-拉簧斜板15-拉簧螺杆16-支架17-连接座18-盖板19-限位槽20-连接耳。
具体实施方式
25.下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明。
26.实施例：
27.本实施例一种底盘检测装置，如图1和图2所示，包括外框1，在外框内转动连接有滚筒2，在滚筒的下部两侧设置有将转动后滚筒复位的拉簧组件，在滚筒上固定连接有挡板3，挡板位于在外框外部，在滚筒上还设置有随滚筒转动的认址片4，在外框内安装有与认址片相配合的槽型光电传感器5，槽型光电传感器与报警装置连接。
28.如图4所示，外框包括两个半圆形的外框圆管8，两个外框圆管下部之间通过中间底板9相固定，在外框圆管的上下边沿之间设有连接立板10相连接，在两外框圆管的端头之间设有端封板11相连接。外框内外框圆管左右两端分别设置有底部焊板12，底部焊板连接在两外框圆管8下部之间。中间底板9的四角上分别设置有拉簧斜板14，拉簧斜板朝向外框内侧倾斜设置，拉簧斜板上设置有扣孔。在外框开口边缘内侧固定有连接耳20，连接耳具体设置在位于两侧的连接立板上端。外框上部开口上设置有盖板18，盖板上设置有供连接座穿出的限位槽19，盖板通过螺栓固定在连接耳上。
29.如图3所示，滚筒两端活动连接有滚筒座，滚筒座设置在底部焊板上，底部焊板上设置有凸起的连接部，连接部上开设有固定孔，滚筒座设置在连接部上，滚筒座上开设有与固定孔相对应的连接孔，通过螺栓进行固定。
30.如图2和图5所示，滚筒外壁的下部设置有两个挂耳6，挂耳与一个拉簧组件相连接，拉簧组件包括两个拉簧7，两个拉簧分别位于滚筒的两侧，拉簧一端连接在挂耳上，拉簧另一端与拉簧斜板相连接。
31.如图5所示，在滚筒2上部设置有三个连接座17，连接座穿出盖板的限位槽，在连接座上开设有长形孔，在挡板上对应设置有连接孔，通过螺栓将挡板固定在连接座上。通过长形孔可以调节挡板的高度。
32.在外框1内固定有支架16，槽型光电传感器固定在支架上，认址片4位于在槽型光电传感器的槽内。
33.当汽车底盘小于感应区间时，会与挡板接触，推动挡板带动滚筒进行转动，滚筒转动使得其上的认址片位置发生相应改变，移出槽型光电传感器的槽，槽型光电传感器接收到发射端光束，产生信号，发出报警。
34.在汽车离开后，在拉簧的拉力作用下拉动滚筒旋转进行复位，转动到两个拉簧拉
力平滑的状态即挡板朝上状态，此时认址片进入槽型光电传感器的槽内，阻挡发射端的光束，则报警解除。
35.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
36.尽管本文较多地使用了外框、滚筒、挡板、认址片、槽型光电传感器等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。