一种夹持机构的制作方法

1.本技术实施例涉及夹持机构技术领域，尤其涉及一种夹持机构。


背景技术：

2.常规汽车水平式手机充电或放置台采用沉台、斜坡或挡块等方式来防止急加速、急减速时手机滑移、甚至飞出，这种不能完全解决手机飞出问题，为此特提出一种夹持机构。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
4.有鉴于此，根据本技术实施例了一种夹持机构，包括：
5.两个相对设置的承载座，且两个所述承载座之间形成用于放置夹持物的承载空间；
6.惯性阻尼单元，设置于至少一个所述承载座，用于基于惯性改变工作位，在所述惯性阻尼单元处于第一工作位的情况下，所述惯性阻尼单元用于与所述夹持物滚动接触，在所述惯性阻尼单元处于第二工作位的情况下，所述惯性阻尼单元用于对所述夹持物提供阻尼力。
7.在一种可行的实施方式中，上述夹持机构还包括：
8.锁止单元，与所述惯性阻尼单元设置于同一所述承载座，用于对所述惯性阻尼单元进行锁止，以使所述惯性阻尼单元处于所述第二工作位。
9.在一种可行的实施方式中，所述惯性阻尼单元包括：
10.惯性阻尼轮，与所述承载座滑动连接，且所述滑动方向与所述夹持物在所述承载空间内的可移动方向相同。
11.在一种可行的实施方式中，所述锁止单元为两个，沿所述惯性阻尼单元的滑动方向设置，且分别位于所述惯性阻尼单元的两端。
12.在一种可行的实施方式中，上述夹持机构还包括：
13.复位件，与所述惯性阻尼单元相连接，用于所述惯性阻尼单元由所述第二工作位移动至所述第一工作位的提供动力。
14.在一种可行的实施方式中，所述复位件位于所述两个锁止单元的中间位置。
15.在一种可行的实施方式中，上述夹持机构还包括：
16.夹持调节件，与至少一个所述承载座相连接，用于调节所述承载空间的宽度。
17.在一种可行的实施方式中，在所述惯性阻尼单元，设置于一个所述承载座的情况下，另一个所述承载座设置有固定阻尼轮，所述固定阻尼轮用于与所述夹持物滚动接触。
18.在一种可行的实施方式中，所述固定阻尼轮为至少两个，且至少两个所述固定阻尼轮间隔设置。
19.在一种可行的实施方式中，所述复位件和/或所述夹持调节件为弹性件。
20.相比现有技术，本发明至少包括以下有益效果：本技术实施例提供的夹持机构，包括惯性阻尼单元和两个相对设置的承载座，且两个上述承载座之间形成用于放置夹持物的承载空间。惯性阻尼单元，设置于至少一个上述承载座，用于基于惯性改变工作位，在上述惯性阻尼单元处于第一工作位的情况下，上述惯性阻尼单元用于与上述夹持物滚动接触，在上述惯性阻尼单元处于第二工作位的情况下，上述惯性阻尼单元用于对上述夹持物提供阻尼力。因此，在上述夹持机构及夹持物未受到惯性作用的情况下，上述惯性阻尼单元处于第一工作位，惯性阻尼单元与承载空间的夹持物零间隙接触，惯性阻尼单元对承载空间的夹持物施加压力，此时夹持物处于承载空间内，由于惯性阻尼单元处于第一工作位的情况下，惯性阻尼单元用于与上述夹持物滚动接触，所以正常拿取承载空间内的夹持物不存在惯性阻尼单元锁紧夹持物的状况；在上述夹持机构及夹持物受到惯性的作用下，惯性阻尼单元和夹持物在惯性的作用下同时向同方向移动，此时惯性阻尼单元快速的移动至第二工作位，对处于承载空间内的夹持物提供足够大的阻尼力，进而使承载空间内的夹持物不会在同样惯性作用下飞出承载空间，使其稳定的处于承载空间内；实现当夹持物处于正常状态不受惯性力影响时，对其施加常规力，能够轻松的从承载空间内拿取夹持物，并且拿取夹持物顺畅，在受惯性作用力影响时，惯性阻尼单元对承载空间内的夹持物锁紧，避免夹持物飞出承载空间。
附图说明
21.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。
22.在附图中：
23.图1为本技术提供的一种实施例的惯性阻尼单元处于第一工作位的俯视原理示意图；
24.图2为本技术提供的一种实施例的惯性阻尼单元处于第二工作位的一种俯视原理示意图；
25.图3为本技术提供的一种实施例的惯性阻尼单元处于第二工作位的另一种俯视原理示意图。
26.其中，图1至图3中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
27.1、承载座，2、惯性阻尼单元，3、锁止单元，4、复位件，5、夹持调节件，6、固定阻尼轮
具体实施方式
28.为了更好的理解上述技术方案，下面通过附图以及具体实施例对本技术实施例的技术方案做详细的说明，应当理解本技术实施例以及实施例中的具体特征是对本技术实施例技术方案的详细的说明，而不是对本技术技术方案的限定，在不冲突的情况下，本技术实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
29.如图1-3所示，根据本技术实施例提出了一种夹持机构，包括：两个相对设置的承载座1，且两个承载座1之间形成用于放置夹持物的承载空间；惯性阻尼单元2，设置于至少一个承载座1，用于基于惯性改变工作位，在惯性阻尼单元2处于第一工作位的情况下，惯性
阻尼单元2用于与夹持物滚动接触，在惯性阻尼单元2处于第二工作位的情况下，惯性阻尼单元2用于对夹持物提供阻尼力。
30.在一些实例中，两个相对设置的承载座1可安装在汽车的水平式手机充电台或放置台上，两个相对设置的承载座1之间形成放置夹持物的承载空间，两个相对设置的承载座1之间的距离，决定了承载空间的大小，夹持物可为手机、平板等待夹持固定的物品；
31.其中两个相对设置的承载座1，可为两种状态，第一状态为其中一个承载座1内设有惯性阻尼单元2，其中惯性阻尼单元2设置在两个承载座1的任何一个内，其作用均相同，均能对承载空间内的夹持物施加作用力；第二种状态为两个承载座1内均设有惯性阻尼单元2，惯性阻尼单元2在工作时，位于两个承载座1内的惯性阻尼单元2能够对称对承载空间内的夹持物施加作用力。
32.惯性阻尼单元2可为惯性阻尼轮；其中惯性阻尼单元2的第一工作位为承载座1的中间位置，惯性阻尼单元的第二工作位为承载座1的两端，惯性阻尼单元2在不受外力的作用下始终处于第一工作位，此时与承载空间内的夹持物滚动接触，当受到惯性等作用力时，惯性阻尼单元2沿着承载空间移动至承载座1的两端，对夹持物提供阻尼力，使承载空间内的夹持物不能够在承载空间内移动；
33.在该技术方案中，汽车在行驶时，存在匀速、加速和减速的状态，其中在加速和减速中，存在急加速和急减速的状况，汽车匀速行驶的过程中，惯性阻尼单元2处于第一工作位，惯性阻尼单元2与承载空间的夹持物零间隙接触，惯性阻尼单元2对承载空间的夹持物施加横向压力，此时夹持物处于承载空间内，属于静态夹持，可随时拿取承载空间内的夹持物，不存在惯性阻尼单元2锁紧夹持物的状况；在急加速或急减速时，惯性阻尼单元2和夹持物在惯性的作用下同时向同方向移动，此时惯性阻尼单元2快速的移动至第二工作位，对处于承载空间内的夹持物提供足够大的阻尼力，进而使承载空间内的夹持物不会在同样惯性作用下飞出承载空间，使其稳定的处于承载空间内，此时为动态夹持。
34.如图1-3所示，在一些示例中，一种夹持机构还可以包括锁止单元3，与惯性阻尼单元2设置于同一承载座1，用于对惯性阻尼单元2进行锁止，以使惯性阻尼单元2处于第二工作位。
35.在该技术方案中，锁止单元3可为三角形，锁止单元3固定安装在设有惯性阻尼单元2的同一承载座1内，且位于惯性阻尼单元2的第二工作位处，当行驶的汽车在急加速或急减速的行驶状态下，惯性阻尼单元2在惯性的作用下从第一工作位快速移动至第二工作位，移动到第二工作位的惯性阻尼单元2与锁止单元3接触，锁定单元对惯性阻尼单元2施加压力，进而产生摩擦力，使惯性阻尼单元2不能够发生自转，此时惯性阻尼单元2与放置在承载座1上的夹持物从滚动接触变为滑动接触，同时锁定单元对惯性阻尼单元2施加极大的压力，此时增大惯性阻尼单元2与承载座1上夹持物之间的摩擦力，承载座1上的夹持物在摩擦力的作用下，使夹持物不能够发生移动，进而在行驶汽车的急加速或急减速的行驶状态下，夹持物始终能够稳定的处于承载空间内。
36.如图1-3所示，在一些示例中，惯性阻尼单元2包括：惯性阻尼轮，与承载座1滑动连接，且滑动方向与夹持物在承载空间内的可移动方向相同。
37.在该技术方案中，汽车行驶产生的急加速或急减速，承载空间内的夹持物和惯性阻尼轮发生同方向移动，使惯性阻尼轮从第一工作位快速移动至第二工作，在移动的过程
中，惯性阻尼轮始终和处于承载空间的夹持物接触，能够实现当惯性阻尼轮处于第二工作位时，第一时间为承载空间内的夹持物提供阻尼力，进而使夹持物不再在承载空间内移动，避免了夹持物飞出承载空间的风险。
38.如图1-3所示，在一些示例中，锁止单元3为两个，沿惯性阻尼单元2的滑动方向设置，且分别位于惯性阻尼单元2的两端。
39.在该技术方案中，锁止单元3为两个，并且沿惯性阻尼单元2的滑动方向设置，位于惯性阻尼单元2的两侧，此两侧的位置为惯性阻尼单元2的第二工作位，2个锁止单元3之间的位置为第一工作位，锁止单元3固定安装在承载座1内，且沿惯性阻尼单元2的移动轨道设置，2个锁止单元3处于移动轨道的两端，为两个第二工作位，与汽车的急加速和急减速两种状态相对应，在匀速行驶时，惯性阻尼单元2处于第一工作位，当汽车发生急加速或急减速时，惯性阻尼单元2移动至锁止单元3的位置并且与锁止单元3接触时，锁止单元3限制惯性阻尼单元2不能够进行自转，并且锁止单元3对惯性阻尼轮施加横向压力，此时惯性阻尼单元2处于第二工作位，锁止单元3设置为两个实现了对惯性阻尼单元2的两个相对方向均能进行锁定。
40.如图1-3所示，在一些示例中，一种夹持机构还可以包括复位件4，与惯性阻尼单元2相连接，用于惯性阻尼单元2由第二工作位移动至第一工作位的提供动力。
41.在该技术方案中，复位件4可为拉伸弹簧，复位件4的一端固定连接在承载座1的中间，复位件4的另一端与惯性阻尼单元2连接，复位件4实时对惯性阻尼单元2施加拉力，使惯性阻尼单元2处于第一工作，此时惯性阻尼单元2与承载空间内的夹持物零间隙接触，此时对承载空间内夹持物施加水平拿出力时，此时承载物在拿出力的作用下欲移动，产生与移动方向相反的摩擦力，当拿出力大于摩擦力时，夹持物越过惯性阻尼单元2，夹持物离开承载空间，此时惯性阻尼单元2收到复位件4施加的拉力，当摩擦力小于拉力时，惯性阻尼单元2无法发生移位，只能轴向滚动，拿出力越小，产生的摩擦力越小，复位件4产生的拉力越小，夹持物拿取越轻松；在汽车发生急加速或急减速，此时惯性阻尼单元2受到的惯性力大于复位件4对惯性阻尼单元2施加的作用力，惯性阻尼单元2在惯性的作用下移动至第二工作位，承载空间内的夹持物与惯性阻尼单元2一同在惯性作用下同方向移动，此时惯性阻尼单元2快速的移动至第二工作，并且与锁止单元3接触配合，锁止单元3横向压紧惯性阻尼单元2，惯性阻尼单元2压紧处于承载空间内的夹持物，产生极大的横向压力，进而产生极大的水平摩擦力，此时水平产生的摩擦力大于夹持物产生的惯性力，此时处于承载空间内的夹持物停止滑动；当惯性阻尼单元2产生的惯性力消失时，复位件4对惯性阻尼单元2实时施加的作用力能够使惯性阻尼单元2与锁止单元3分离，惯性阻尼单元2从第二工作位移动回第一工作位。
42.如图1-3所示，在一些示例中，复位件4位于两个锁止单元3的中间位置。
43.在该技术方案中，两个锁止单元3的位置，为惯性阻尼单元2的第二工作位，两个锁止单元3之间，均为惯性阻尼单元2的第一工作位，但两个锁止单元3的最中间，为最佳的第一工作位，此时的第一工作位与两个第二工作位之间的距离均相等，移动的时间也相同，复位件4处于两个锁止单元3的中间，能够使惯性阻尼单元2在第一工作位时，处于最佳的第一工作位，当惯性阻尼单元2在受到惯性的作用力下，惯性阻尼单元2沿着夹持物在承载空间内的可移动方向进行移动时，由于第一工作位处于2个锁止单元3的最中间，惯性阻尼单元2
移动至2个锁止单元3的位置距离相同，故此移动的时间也相同，不会出现移动至2个锁止单元3的时间不等的问题发生。
44.如图1-3所示，在一些示例中，一种夹持机构还可以包括夹持调节件5，与至少一个承载座1相连接，用于调节承载空间的宽度。
45.在该技术方案中，夹持调节件5的作用为移动至少一个承载的位置，以达到调节承载空间的大小，当承载空间可以变化时，能够放置不同规格尺寸的夹持物，承载空间的最小尺寸为市面上夹持物的最小尺寸；
46.在该技术方案中，当夹持调节件5与其中一个承载座1连接时，则另一个承载座1则需要相对固定不动，与夹持调节件5连接的承载座1能够相对移动，夹持调节件5对可移动的承载件施加向固定不动承载座1方向移动的作用力，使移动的承载件向固定不动的承载件方向移动，调节承载空间的大小，当夹持调节件5连接在2个承载座1之间时，夹持调节件5对2个承载座1之间施加的作用力为拉力，当夹持调节件5安装在可移动的承载座1远离承载空间的一侧时，此时的夹持调节件5对可移动的承载座1时间的作用力为推力；
47.在该技术方案中，当夹持调节件5与两个承载件均连接时，两个承载件均为可移动设置，夹持调节件5可为分别设置在两个承载相背离的方向，通过夹持调节件5对另两个承载件施加向相互靠近方向的推力，使两个承载件向相互靠近的方向移动，调节承载空间的大小；夹持调节件5也可为设置在两个承载件之间，通过夹持调节件5对两个承载件施加相互靠近的拉力，使两个承载件向相互靠近的方向移动，调节承载空间的大小。
48.如图1-3所示，在一些示例中，在惯性阻尼单元2，设置于一个承载座1的情况下，另一个承载座1设置有固定阻尼轮6，固定阻尼轮6用于与夹持物滚动接触。
49.在该技术方案中，惯性阻尼单元2设置在一个承载座1内，同样能够达到锁紧受惯性移动的承载空间内夹持物的作用，另一个承载座1内可转动安装固定阻尼轮6，夹持物在手机放置在承载空间内时，固定阻尼轮6同样与夹持物零间隙接触，固定阻尼轮6与惯性阻尼轮不同的是，固定阻尼轮6相对惯性阻尼轮不动，不对夹持物施加阻尼力，起到辅助的作用，避免承载空间内的夹持物与承载座1的内壁直接接触，进而产生较大的摩擦，避免在正常状态拿取夹持物时费力。
50.如图1-3所示，在一些示例中，固定阻尼轮6为至少两个，且至少两个固定阻尼轮6间隔设置
51.在该技术方案中，当固定阻尼轮6为一个转动安装在承载座1时，夹持物与固定阻尼轮6零间隙接触，由于夹持物的长度不固定，当夹持物的长度过长时，夹持物与固定阻尼轮6接触的受力点为一个，夹持物与固定阻尼轮6接触并且移动时，夹持物容易发生偏斜，当惯性阻尼单元2处于第一工作位，从承载空间内拿取夹持物时，移动偏斜的夹持物容易造成卡顿的情况，不方便拿取手机，同时惯性阻尼单元2对夹持物施加的作用力也会偏移，从而达不到第二工作位惯性阻尼单元2锁紧的状态发生；
52.在该技术方案中，当固定阻尼轮6至少为两个，且至少两个固定阻尼轮6间隔设置，至少两个固定阻尼轮6与承载空间的夹持物接触时，由于夹持物与固定阻尼轮6的受力点至少为两个，相对于一个受力点，使夹持物与固定阻尼轮6接触移动时，不会发生偏斜，进而不会出现当惯性阻尼单元2处于第一工作位，从承载空间内拿取夹持物时，夹持物不容易拿取的问题发生，同时惯性阻尼单元2在移动至第二工作位时，能够对承载空间内的夹持物平稳
的施加作用力，使其锁定夹持物。
53.如图1-3所示，在一些示例中，复位件4和/或夹持调节件5为弹性件。
54.在该技术方案中，复位件4和/或夹持调节件5为弹性件，弹性件具有易变形、弹性大等特性。在弹性件极限的范围内，它的弹力大小跟弹簧伸长量成正比关系，遵循胡克定律，当复位件4和/或夹持调节件5选择为弹性件时，能够达到最佳的工作效果。
55.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到本技术可以借助软件加必要的通用硬件平台的方式来实现，也可以通过硬件实现。
56.在本发明中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
57.本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。
58.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
59.以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。