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一种道路桥梁裂缝加固结构的制作方法

2023-01-17 13:44:16 来源:中国专利 TAG:


1.本实用新型涉及道路桥梁裂缝加固技术领域,尤其涉及一种道路桥梁裂缝加固结构。


背景技术:

2.道路桥梁,一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成,我国道路桥梁以预应力混凝土结构为主。但是道路桥梁经过长时间使用,也会发生裂缝,这便需要对产生裂缝的道路桥梁进行加固。
3.目前常用的加固方法有两种,一是在裂缝处浇筑沥青等原料,填充裂缝,但是随着时间的延长,填充的原料会持续开裂;二是将裂缝处破碎,重新浇筑混凝土,这种加固方法施工时间长,效率低,成本较大,不利于快速作业。


技术实现要素:

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种道路桥梁裂缝加固结构。
5.为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
6.一种道路桥梁裂缝加固结构,包括固定板和加固板,所述固定板和加固板均设置有两个,且两个固定板之间垂直安装有滑动杆,且两个加固板均滑动安装在滑动杆上,加固板与固定板之间通过弹簧连接固定,且滑动杆穿插在弹簧的内侧。
7.优选的,所述固定板上均匀开设有多个第一螺纹孔,加固板上均匀开设有多个第二螺纹孔。
8.优选的,所述第一螺纹孔和第二螺纹孔内配合安装有紧固螺钉,且两组固定板、加固板均通过紧固螺钉分别固定在裂缝的两侧。
9.优选的,所述滑动杆设置有两根,且加固板上对应两根滑动杆开设有两个滑动孔,滑动孔与滑动杆滑动配合。
10.优选的,所述固定板和加固板的外侧盖设有防护盖,防护盖为不锈钢钢板,防护盖通过螺钉锁紧或者浇注固定在地面上。
11.优选的,所述加固板与固定板与地面锁紧固定后,加固板与固定板之间的弹簧处于压缩状态。
12.本实用新型的有益效果为:
13.1、本实用新型中,过将固定板和加固板分别通过螺钉固定在裂缝的两侧,使得弹簧对固定板提供往内侧的压力,从而可对裂缝处进行稳定的加固,且可避免裂缝再次扩大。
14.2、本实用新型中,通过在固定板和加固板的外侧安装防护盖,防护盖不仅可保障加固装置不被来往车辆碾压损坏,而且可使得路面相对平整,便于车辆行驶。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种道路桥梁裂缝加固结构的结构示意图;
16.图2为本实用新型提出的一种道路桥梁裂缝加固结构的安装在裂缝处的结构示意图;
17.图3为本实用新型提出的一种道路桥梁裂缝加固结构的加固板的侧视结构示意图。
18.图中:1固定板、2加固板、3滑动杆、4弹簧、5第一螺纹孔、 6第二螺纹孔、7滑动孔、8防护盖。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
22.参照图1-3,一种道路桥梁裂缝加固结构,包括固定板1和加固板2,固定板1和加固板2均设置有两个,且两个固定板1之间垂直安装有滑动杆3,且两个加固板2均滑动安装在滑动杆3上,加固板2与固定板1之间通过弹簧4连接固定,且滑动杆3穿插在弹簧4的内侧。
23.固定板1上均匀开设有多个第一螺纹孔5,加固板2上均匀开设有多个第二螺纹孔6,第一螺纹孔5和第二螺纹孔6内配合安装有紧固螺钉,且两组固定板1、加固板2均通过紧固螺钉分别固定在裂缝的两侧;且加固板2与固定板1与地面锁紧固定后,加固板2与固定板1之间的弹簧4处于压缩状态。
24.其中,滑动杆3设置有两根,且加固板2上对应两根滑动杆3开设有两个滑动孔7,滑动孔7与滑动杆3滑动配合。
25.而且,固定板1和加固板2的外侧盖设有防护盖8,防护盖8为不锈钢钢板,防护盖8通过螺钉锁紧或者浇注固定在地面上。
26.本实施例中,在道路桥梁裂缝加固时,通过将固定板1和加固板 2分别通过螺钉固定在裂缝的两侧,使得裂缝位于两侧加固板2之间,由于加固板2与固定板1固定后,之间的弹簧4处于压缩状态,使得弹簧4对固定板2提供往内侧的压力,从而可对裂缝处进行稳定的加固,且可避免裂缝再次扩大。
27.同时,为了避免安装加固装置后影响道路正常运行,可在固定板 1和加固板2的外侧安装防护盖8,防护盖8不仅可保障加固装置不被来往车辆碾压损坏,而且可使得路面相
对平整,便于车辆行驶。
28.本实用新型中,过将固定板1和加固板2分别通过螺钉固定在裂缝的两侧,使得弹簧4对固定板2提供往内侧的压力,从而可对裂缝处进行稳定的加固,且可避免裂缝再次扩大。
29.而且,通过在固定板1和加固板2的外侧安装防护盖8,防护盖 8不仅可保障加固装置不被来往车辆碾压损坏,而且可使得路面相对平整,便于车辆行驶。
30.以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征:
1.一种道路桥梁裂缝加固结构,包括固定板(1)和加固板(2),其特征在于,所述固定板(1)和加固板(2)均设置有两个,且两个固定板(1)之间垂直安装有滑动杆(3),且两个加固板(2)均滑动安装在滑动杆(3)上,加固板(2)与固定板(1)之间通过弹簧(4)连接固定,且滑动杆(3)穿插在弹簧(4)的内侧。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构,其特征在于,所述固定板(1)上均匀开设有多个第一螺纹孔(5),加固板(2)上均匀开设有多个第二螺纹孔(6)。3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁裂缝加固结构,其特征在于,所述第一螺纹孔(5)和第二螺纹孔(6)内配合安装有紧固螺钉,且两组固定板(1)、加固板(2)均通过紧固螺钉分别固定在裂缝的两侧。4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构,其特征在于,所述滑动杆(3)设置有两根,且加固板(2)上对应两根滑动杆(3)开设有两个滑动孔(7),滑动孔(7)与滑动杆(3)滑动配合。5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构,其特征在于,所述固定板(1)和加固板(2)的外侧盖设有防护盖(8),防护盖(8)为不锈钢钢板,防护盖(8)通过螺钉锁紧或者浇注固定在地面上。6.根据权利要求3所述的一种道路桥梁裂缝加固结构,其特征在于,所述加固板(2)与固定板(1)与地面锁紧固定后,加固板(2)与固定板(1)之间的弹簧(4)处于压缩状态。

技术总结
本实用新型涉及道路桥梁裂缝加固领域,尤其涉及一种道路桥梁裂缝加固结构,包括固定板和加固板,所述固定板和加固板均设置有两个,且两个固定板之间垂直安装有滑动杆,且两个加固板均滑动安装在滑动杆上,加固板与固定板之间通过弹簧连接固定,且滑动杆穿插在弹簧的内侧。本实用新型中,过将固定板和加固板分别通过螺钉固定在裂缝的两侧,使得弹簧对固定板提供往内侧的压力,从而可对裂缝处进行稳定的加固,且可避免裂缝再次扩大。且可避免裂缝再次扩大。且可避免裂缝再次扩大。


技术研发人员:聂涛 何远泉 裴建贞
受保护的技术使用者:佛山路桥养护有限公司
技术研发日:2022.06.30
技术公布日:2023/1/3
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