一种基于固态储氢技术的氢能应急电源车的消防系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种基于固态储氢技术的氢能应急电源车的消防系统。


背景技术：

2.相比传统柴油应急电源车，在大城市配电网应急保供电等方面发挥重大作用，减少频繁停电，降低客户平均停电时间。请参阅图1，基于固态储氢技术的氢能应急电源车一般包括集装箱体1'和设置在其内的电控箱2'、dc模块3'、燃料电池发动机模块4'、氢气管路集成5'、汇流控制柜6'、电池柜7'、空调8'、控制箱9'、ups柜10'、电缆绞盘11'和换热器12'，集装箱体1'的内部空间分成两个分区，电控箱2'、dc模块3'、燃料电池发动机模块4'、氢气管路集成5'和换热器12' 在第一个分区内，汇流控制柜6'、电池柜7'、空调8'、控制箱9'、ups柜10'和电缆绞盘11'在第二个分区内。氢能应急电源车具有安静、清洁、环境友好等诸多优点。氢气是世界上已知的密度最小的气体，是比空气小的气体(在各种气体中，氢气的密度最小。标准状况下，1升氢气的质量是0.089克，相同体积比空气轻得多)。因此它在在空气中扩散速度快，其向上扩散速度是氮气的2倍，天然气的6倍。
3.氢气具有氢致脆化效应：由于氢气的特性，如果用一些普通的金属材料来储存氢气，则容易产生瓶体的破损和裂缝，造成氢气的泄漏。应对这个问题，一方面需要采用耐高压的塑料和碳纤维制作储存氢气的装置，另一方面需要加装氢气传感器，在氢气泄漏时第一时间发出警报，避免产生进一步的危险。
4.氢气本身是一种易燃易爆的气体，在室温下的可燃范围很宽，比例为4％至75％，在氧气中的可燃范围最高可达95％。而氢气的爆炸浓度范围是18.3％～59.0％，被认为是一级易爆气体。不过好在氢气的密度非常小，在开阔的空间中非常容易扩散，不易形成积聚，在一般条件下不会达到产生爆炸的条件，所以在一定程度上降低了发生危险的风险。
5.依据以上氢气特性，在设计氢能应急电源车时，需要设计全新的灭火方式来保障氢能应急电源车的安全使用。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种基于固态储氢技术的氢能应急电源车的消防系统，采用全淹没灭火系统设计进行灭火，喷射七氟丙烷灭火剂，并使其均匀地充满整个保护区，此时能将在其区域里任一部位发生的火灾扑灭，保障了氢能应急电源车的安全使用。
7.实现上述目的的技术方案是：一种基于固态储氢技术的氢能应急电源车的消防系统，所述氢能应急电源车的集装箱体的内部空间分成两个分区，两个分区分别为第一保护区和第二保护区，所述消防系统包括气体灭火控制器、七氟丙烷灭火装置和两套火灾探测报警系统，其中：
8.所述七氟丙烷灭火装置包括灭火剂钢瓶和与其相连的释放管路，所述气体灭火控制器和七氟丙烷灭火装置的灭火剂钢瓶分别设置在所述第二保护区内，所述七氟丙烷灭火
装置的释放管路铺设在所述第一保护区和第二保护区内，且所述第一保护区和第二保护区内的释放管路上均设置有电磁阀和压力开关，所述电磁阀和压力开关分别与所述气体灭火控制器相连；
9.每套火灾探测报警系统均包括感烟探测器、感温探测器、声光报警器、火灾声警报器、火灾释放警报器、启停按钮和模块箱，所述感烟探测器、感温探测器、声光报警器和启停按钮分别与所述气体灭火控制器相连；所述模块箱内设置有三个输出模块；所述火灾声警报器通过所述模块箱内的一个输出模块与所述气体灭火控制器相连；所述火灾释放警报器通过所述模块箱内的另一个输出模块与所述气体灭火控制器相连；所述模块箱内的最后一个输出模块用于输出灭火剂释放信号；
10.一套火灾探测报警系统中的感烟探测器、感温探测器和火灾声警报器分别设置在所述第一保护区内，且该套火灾探测报警系统中的声光报警器、火灾释放警报器和模块箱分别设置在所述第二保护区内；
11.另一套火灾探测报警系统中的感烟探测器、感温探测器、声光报警器、火灾声警报器、火灾释放警报器和模块箱分别设置在所述第二保护区内；
12.两套火灾探测报警系统的启停按钮中，其中一个启停按钮设置在所述第二保护区内，另一个启停按钮设置在所述氢能应急电源车的集装箱体的外侧壁上。
13.上述的一种基于固态储氢技术的氢能应急电源车的消防系统，其中，所述气体灭火控制器通过外接交流电源供电，所述气体灭火控制器输出dc24v电源为所述两套火灾探测报警系统的声光报警器和所述模块箱内的三个输出模块供电。
14.上述的一种基于固态储氢技术的氢能应急电源车的消防系统，其中，所述气体灭火控制器外接消防控制中心，所述气体灭火控制器输出预警信号和/或故障信号至所述消防控制中心。
15.上述的一种基于固态储氢技术的氢能应急电源车的消防系统，其中，所述氢能应急电源车的集装箱体的外侧壁上设置有电源车门，所述氢能应急电源车的集装箱体的外侧壁上的启停按钮与所述电源车门相邻设置。
16.上述的一种基于固态储氢技术的氢能应急电源车的消防系统，其中，所述第一保护区和第二保护区之间设置有疏散门。
17.本实用新型的基于固态储氢技术的氢能应急电源车的消防系统，采用全淹没灭火系统设计进行灭火，喷射七氟丙烷灭火剂，并使其均匀地充满整个保护区，此时能将在氢能应急电源车区域里任一部位发生的火灾扑灭，保障了氢能应急电源车的安全使用。
附图说明
18.图1为基于固态储氢技术的氢能应急电源车的结构示意图；
19.图2为本实用新型的基于固态储氢技术的氢能应急电源车的消防系统的安装示意图；
20.图3为本实用新型的基于固态储氢技术的氢能应急电源车的消防系统的电气原理图。
具体实施方式
21.为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对其具体实施方式进行详细地说明：
22.请参阅图2和图3，本实用新型的实施例，氢能应急电源车的集装箱体的内部空间分成两个分区，两个分区分别为第一保护区100和第二保护区200。
23.一种基于固态储氢技术的氢能应急电源车的消防系统，包括气体灭火控制器2、七氟丙烷灭火装置和两套火灾探测报警系统。
24.七氟丙烷灭火装置包括灭火剂钢瓶11和与其相连的释放管路，气体灭火控制器 2和七氟丙烷灭火装置的灭火剂钢瓶11分别设置在第二保护区200内，所七氟丙烷灭火装置的释放管路铺设在第一保护区100和第二保护区200内，且第一保护区和第二保护区内的释放管路上均设置有电磁阀12和压力开关13，电磁阀12和压力开关13分别与气体灭火控制器2相连。
25.每套火灾探测报警系统均包括感烟探测器31、感温探测器32、声光报警器33、火灾声警报器34、火灾释放警报器35、启停按钮36和模块箱37，感烟探测器31、感温探测器32、声光报警器33和启停按钮36分别与气体灭火控制器2相连；模块箱37内设置有三个输出模块371、372、373；火灾声警报器34通过模块箱37内的一个输出模块371与气体灭火控制器2相连；火灾释放警报器35通过模块箱37内的另一个输出模块372与气体灭火控制器2相连；模块箱37内的最后一个输出模块 373用于输出灭火剂释放信号；
26.一套火灾探测报警系统中的感烟探测器31、感温探测器32和火灾声警报器34 分别设置在第一保护区100内，且该套火灾探测报警系统中的声光报警器33、火灾释放警报器35和模块箱37分别设置在第二保护区200内；
27.另一套火灾探测报警系统中的感烟探测器31、感温探测器32、声光报警器33、火灾声警报器34、火灾释放警报器35和模块箱37分别设置在第二保护区200内；
28.两套火灾探测报警系统的启停按钮36中，其中一个启停按钮36设置在第二保护区200内，另一个启停按钮36设置在氢能应急电源车的集装箱体的外侧壁300 上。氢能应急电源车的集装箱体的外侧壁300上设置有电源车门301，氢能应急电源车的集装箱体的外侧壁上的启停按钮与电源车门301相邻设置。在紧急情况下，通过电源车门301附近的启停按钮36可以直接紧急启动或紧急停止整套消防系统。
29.气体灭火控制器2通过外接交流电源供电，气体灭火控制器2输出dc24v电源为两套火灾探测报警系统的声光报警器33和模块箱37内的三个输出模块供电。
30.气体灭火控制器2外接消防控制中心400，气体灭火控制器2可以输出预警信号和/或故障信号至消防控制中心。
31.本实用新型的基于固态储氢技术的氢能应急电源车的消防系统，在有人工作或值班时，采用电气手动控制，在无人的情况下，可以采用自动控制。通过气体灭火控制器2实现自动、手动控制方式的转换，启停按钮36用于整个消防系统的紧急停止与紧急启动。
32.第一保护区100和第二保护区200之间设置有疏散门，疏散门向疏散方向开启，并能自行关闭；且疏散门必须能从保护区内打开。每个保护区应设置有排风设备，释放灭火剂后，应将废气排尽后，人员方可进入进行检修。
33.本实用新型的基于固态储氢技术的氢能应急电源车的消防系统，在使用时，当感
烟探测器31、感温探测器32监测到集装箱体内有火灾发生时，发送信号给气体灭火控制器2，气体灭火控制器2先控制声光报警器33、火灾声警报器34、火灾释放警报器35进行相应报警，然后打开第一保护区和第二保护区内的释放管路上的电磁阀12和压力开关13，喷射七氟丙烷灭火剂，并使其均匀地充满整个第一保护区和第二保护区，此时能将在其区域里任一部位发生的火灾扑灭，保障了氢能应急电源车的安全使用。
34.各保护区必须安装泄压口，泄压口安装位置为防护区高度2/3处；各保护区的耐火极限＞0.5h，耐压强度＞1200pa；各保护区的通风系统在喷放七氟丙烷灭火剂前应关闭，并设置防火阀门；喷放七氟丙烷前，必须切断可燃、助燃气体的气源，并停止一切影响灭火效果的设备；为保证人员的安全撤离，在释放灭火剂前，应发出火灾报警，火灾报警至释放灭火剂的延时时间为30s。
35.综上所述，本实用新型的基于固态储氢技术的氢能应急电源车的消防系统，采用全淹没灭火系统设计进行灭火，喷射七氟丙烷灭火剂，并使其均匀地充满整个保护区，此时能将在其区域里任一部位发生的火灾扑灭，保障了氢能应急电源车的安全使用。
36.本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。