一种防滑型环氧地坪结构的制作方法

1.本实用新型涉及环氧地坪领域，具体为一种防滑型环氧地坪结构。


背景技术：

2.环氧地坪是一种高强度、耐磨损、美观的地板，具有无接缝、质地坚实、耐药品性佳、防腐、防尘、保养方便、维护费用低廉等优点，被广泛运用在地下停车场、室内球馆等地方，地下停车场下坡或者拐弯处的环氧地坪段通常需要进行防滑处理，以保证车辆的安全行驶。
3.现有技术是对环氧地坪的表面涂抹一层防滑面漆来增加车辆轮胎与地坪接触时的摩擦力，从而达到防滑的目的，但是面漆的摩擦力还是不如带有凸起的减速带所产生的摩擦力，而带有凸起的减速带由容易因为车辆行驶频繁而失去防滑的效果，因此两种防滑的方式均具有一定的缺陷，为此，我们提出一种防滑型环氧地坪结构。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种防滑型环氧地坪结构，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型结构新颖，根据实际情况的需要，在地坪上等距铺设防滑带，并通过固定组件固定在地坪层的两侧，通过防滑带与防滑面漆层的配合，增大摩擦力，对车辆的防滑效果做到最好，并且地坪层与防滑带为分离式的，可方便更换新的防滑带。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种防滑型环氧地坪结构，包括地坪层，所述地坪层两侧开设有安装槽，且地坪层位于两侧安装槽之间的表面上等距设有防滑带，所述安装槽内部设有将防滑带固定在地坪层表面上的固定组件，所述防滑带表面上设置有凸条。
6.进一步的，所述固定组件包括连接块，所述连接块滑动卡接在安装槽内部，且安装槽对应防滑带的数量等距设有等量的连接块，所述连接块顶部表面上开设有螺孔，且螺孔内部啮合插接有固定螺栓，所述固定螺栓顶部固定有压板。
7.进一步的，所述防滑带的两端固定有弹性卡箍，且弹性卡箍可活动卡接在固定螺栓表面上，所述压板底部可挤压覆盖在弹性卡箍上。
8.进一步的，所述连接块一侧固定有收纳杆，且安装槽内部相邻的连接块对应收纳杆的位置固定有伸出杆，所述伸出杆滑动插接在收纳杆内部，所述收纳杆出口端表面上啮合插接有锁紧螺栓，且锁紧螺栓底部与伸出杆挤压接触。
9.进一步的，所述安装槽内部位于两个连接块之间密封插接有填充块，且填充块两端与连接块密封接触。
10.进一步的，所述填充块底部对应收纳杆和伸出杆的位置开设有凹槽，且填充块通过凹槽包裹在伸出杆和收纳杆外围。
11.进一步的，所述填充块顶部和两侧均设置有干燥层。
12.进一步的，所述地坪层位于两个防滑带之间的表面上设置有防滑面漆层。
13.本实用新型的有益效果：本实用新型的一种防滑型环氧地坪结构，包括地坪层；防滑面漆层；安装槽；防滑带；弹性卡箍；凸条；固定组件；固定螺栓；压板；连接块；螺孔；收纳杆；伸出杆；锁紧螺栓；填充块；凹槽。
14.1.该一种防滑型环氧地坪结构通过填充块的作用下，两个连接块之间的间隙处放置相匹配尺寸的填充块，对安装槽进行密封，使其形成一个平面，在填充块三面均设置有干燥层的作用下，对安装槽附近的水吸附，防止水流入安装槽内部随后导致地坪层起泡。
15.2.该一种防滑型环氧地坪结构通过防滑面漆层与防滑带双重作用下增大车辆经过地坪层表面时的摩擦力，使车辆行驶更加稳定。
16.3.该一种防滑型环氧地坪结构通过固定组件的作用下，通过压板对弹性卡箍挤压作用，保持防滑带不会随意移动，在防滑带使用时间过长表面防滑性能降低后，通过拆卸固定螺栓可更换新的防滑带。
17.4.该一种防滑型环氧地坪结构相对于现有技术，以防滑带和防滑漆配合作用下来实现防滑的效果，更加稳定，可随时对失去防滑能力的防滑带进行更换，还可以根据实际情况需要设置间距不同的防滑带，来实现不同的防滑摩擦力。
附图说明
18.图1为本实用新型一种防滑型环氧地坪结构的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型一种防滑型环氧地坪结构的防滑带与地坪层分离示意图；
20.图3为本实用新型一种防滑型环氧地坪结构的固定组件结构示意图；
21.图4为本实用新型一种防滑型环氧地坪结构的安装槽内部安装结构示意图；
22.图5为本实用新型一种防滑型环氧地坪结构的连接块之间连接示意图；
23.图中：1、地坪层；11、防滑面漆层；12、安装槽；2、防滑带；21、弹性卡箍；22、凸条；3、固定组件；31、固定螺栓；32、压板；33、连接块；34、螺孔；35、收纳杆；36、伸出杆；37、锁紧螺栓；4、填充块；41、凹槽。
具体实施方式
24.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
25.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种防滑型环氧地坪结构，包括地坪层1，所述地坪层1两侧开设有安装槽12，且地坪层1位于两侧安装槽12之间的表面上等距设有防滑带2，所述安装槽12内部设有将防滑带2固定在地坪层1表面上的固定组件3，所述防滑带2表面上设置有凸条22，地坪层1的安装方法和种类以及内部结构均与现有的环氧地坪相同，在需要设置防滑的地坪面上，通过等距设置防滑带2并通过固定组件3将其固定在地坪层1两侧，车辆在经过防滑带2上时，通过凸条22的作用增大摩擦力，从而实现防滑的作用。
26.本实施例，所述固定组件3包括连接块33，所述连接块33滑动卡接在安装槽12内部，且安装槽12对应防滑带2的数量等距设有等量的连接块33，所述连接块33顶部表面上开设有螺孔34，且螺孔34内部啮合插接有固定螺栓31，所述固定螺栓31顶部固定有压板32，所
述防滑带2的两端固定有弹性卡箍21，且弹性卡箍21可活动卡接在固定螺栓31表面上，所述压板32底部可挤压覆盖在弹性卡箍21上，将防滑带2两端的弹性卡箍21卡接在固定螺栓31表面上并啮合插入到连接块33螺孔34内部，通过压板32对弹性卡箍21挤压作用，保持防滑带2不会随意移动，在防滑带2使用时间过长表面防滑性能降低后，通过拆卸固定螺栓31可更换新的防滑带2。
27.本实施例，所述连接块33一侧固定有收纳杆35，且安装槽12内部相邻的连接块33对应收纳杆35的位置固定有伸出杆36，所述伸出杆36滑动插接在收纳杆35内部，所述收纳杆35出口端表面上啮合插接有锁紧螺栓37，且锁紧螺栓37底部与伸出杆36挤压接触，根据防滑带2之间的间距，将伸出杆36伸出不同的长度，确定间距后转动锁紧螺栓37，通过锁紧螺栓37对伸出杆36进行挤压限位，保持连接块33与连接块33之间的位置不发生改变，防滑带2也同间距的贴合在地坪层1的表面上。
28.本实施例，所述安装槽12内部位于两个连接块33之间密封插接有填充块4，且填充块4两端与连接块33密封接触，所述填充块4底部对应收纳杆35和伸出杆36的位置开设有凹槽41，且填充块4通过凹槽41包裹在伸出杆36和收纳杆35外围，所述填充块4顶部和两侧均设置有干燥层，在确定好连接块33数量和位置后，在两个连接块33之间的间隙处放置相匹配尺寸的填充块4，对安装槽12进行密封，使其形成一个平面，在填充块4三面均设置有干燥层的作用下，对安装槽12附近的水吸附，防止水流入安装槽12内部随后导致地坪层1起泡。
29.本实施例，所述地坪层1位于两个防滑带2之间的表面上设置有防滑面漆层11，防滑面漆层11与防滑带2双重作用下增大车辆经过地坪层1表面时的摩擦力，使车辆行驶更加稳定。
30.在需要设置防滑的地坪面上，将防滑带2两端的弹性卡箍21卡接在固定螺栓31表面上并啮合插入到连接块33螺孔34内部，通过压板32对弹性卡箍21挤压作用，保持防滑带2不会随意移动，根据防滑带2之间的间距，将伸出杆36伸出不同的长度，确定间距后转动锁紧螺栓37，通过锁紧螺栓37对伸出杆36进行挤压限位，保持连接块33与连接块33之间的位置不发生改变，防滑带2也同间距的贴合在地坪层1的表面上，在两个连接块33之间的间隙处防止相匹配尺寸的填充块4，对安装槽12进行密封，使其形成一个平面，在填充块4三面均设置有干燥层的作用下，对安装槽12附近的水吸附，防止水流入安装槽12内部随后导致地坪层1起泡，车辆在经过防滑带2上时，防滑面漆层11与防滑带2双重作用下增大车辆经过地坪层1表面时的摩擦力，使车辆行驶更加稳定。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
32.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员
可以理解的其他实施方式。