一种汽车子午轮胎轮毂加工用输送设备的制作方法

1.本发明涉及汽车子午轮胎加工技术领域，尤其涉及一种汽车子午轮胎轮毂加工用输送设备。


背景技术：

2.子午轮胎是胎体帘线按子午线方向排列，有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎，在汽车子午轮胎的加工过程中，通常也会生产与其对应的轮毂，然后将轮毂运输至安装位置后将轮毂嵌入至轮胎内，即可完成轮胎的组装，然而现有的轮毂运输设置在使用时仍然存在以下问题：
3.现有的轮毂在运输时，大多是通过起吊装置将轮毂吊装至运输车内，这种方式使得需要工作人员将每个轮毂通过绳子与吊钩固定，过程较为麻烦，影响对轮毂的输送效率，如果将轮毂因此滚入至车厢内，则可能会造成两个相邻的轮毂之间发生碰撞，导致轮毂的表面受损的情况出现，因此，如何合理的解决这个问题是我们所需要考虑的。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车子午轮胎轮毂加工用输送设备，该装置可以将轮毂滚动至弧形块上，然后利用电机带动轮毂上移后翻转，使得轮毂滚入运输槽内，无需人为搬运捆绑，同时在轮毂移动至指定位置后，竖板升起，避免后续的轮毂与前一个轮毂碰撞导致轮毂受损的情况出现，且在卸装时，轮毂有一定间隔的依次落下，从而便于进行卸货。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种汽车子午轮胎轮毂加工用输送设备，包括壳体，所述壳体的上端设有运输槽，所述运输槽内的内底部设有多个压缩槽，每个所述压缩槽内设有压块，每个所述压块与压缩槽的内壁滑动连接，每个所述压块的下端与对应压缩槽的内底部通过复位弹簧弹性连接，所述运输槽的内底部设有多个竖槽，多个所述竖槽位于对应的压缩槽的左侧，多个所述竖槽内设有竖板，所述竖板与竖槽的内壁滑动连接，所述竖槽的底部空间与压缩槽的底部空间通过粗管连通。
7.优选地，每个所述竖板上均设有缓冲组件，每个所述缓冲组件包括设置在竖板左右两侧的缓冲槽，每个所述缓冲槽内均设有缓冲板，每个所述缓冲板与缓冲槽的内壁滑动连接，每个所述缓冲板远离缓冲槽槽口的一侧与缓冲槽远离槽口的一侧内壁通过压缩弹簧弹性连接。
8.优选地，所述壳体的左侧固定连接有两个固定块，两个所述固定块的相邻面共同转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的下端贯穿位于下方的固定块，所述壳体的下端安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴设螺纹杆上均设有相互啮合的锥齿轮，所述螺纹杆的螺纹层部分螺纹连接有滑块，两个所述固定块的相邻面共同固定连接有导向杆，所述导向杆贯穿滑块，所述滑块与导向杆滑动连接，所述滑块的上端和位于上方的固定块的下端均设有
导电片。
9.优选地，所述滑块的左侧固定连接有矩形块，所述矩形块的上端设有抬起槽，所述抬起槽的槽口处转动连接有转动板，所述抬起槽的右侧内壁上设有液压杆，所述转动板的下端设有导向槽，所述导向槽内设有导向块，所述导向块与导向槽的内壁滑动连接，所述导向块的下端转动连接有连接杆，所述连接杆导向块的一端与液压杆的伸缩端转动连接。
10.优选地，所述运输槽的右侧设有开口，所述开口内转动连接有拉门，所述拉门左侧设有海绵垫。
11.优选地，所述竖槽的底部空间与压缩槽的底部空间通过细管连通，所述粗管和细管上均设有单向阀。
12.本发明具有以下有益效果：
13.1、与现有技术相比，通过螺纹杆和液压杆的设置，使得可以无需人工搬运即可将轮毂运输至高度，同时无需捆绑，减少对轮毂运输的步骤，提升对轮毂运输的效率；
14.2、与现有技术相比，当轮毂滚动至运输槽内时，此时轮毂会压住压块下移，从而使得轮毂左侧的竖板上移，对轮毂进行保护，避免后续轮毂滚下时两个轮毂相互撞击导致轮毂受损的情况出现；
15.3、与现有技术相比，通过粗管和细管的设置，使得在卸料时，竖板回移有一定的间隔，使得两个相邻轮毂的滚落之间的存在一定时间的间隔，避免轮毂滚下去的速度过快导致工作人员来不及及时清理的情况出现。
附图说明
16.图1为本发明提出的一种汽车子午轮胎轮毂加工用输送设备的结构示意图；
17.图2为图1中a处的放大结构示意图；
18.图3为图1中b处的放大结构示意图；
19.图4为图1中放置一个轮毂时的工作状态图；
20.图5为本发明实施例2的结构示意图。
21.图中：1壳体、2固定块、3驱动电机、4螺纹杆、5锥齿轮、6导电片、7滑块、8细管、9运输槽、10拉门、11海绵垫、12压块、13压缩槽、14复位弹簧、15竖槽、16粗管、17矩形块、18液压杆、19抬起槽、20转动板、21弧形块、22竖板、23缓冲槽、24缓冲板。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
23.实施例1
24.参照图1-4，一种汽车子午轮胎轮毂加工用输送设备，包括壳体1，壳体1的上端设有运输槽9，运输槽9的右侧设有开口，开口内转动连接有拉门10，拉门10左侧设有海绵垫11，运输槽9内的内底部设有多个压缩槽13，每个压缩槽13内设有压块12，每个压块12与压缩槽13的内壁滑动连接，每个压块12的下端与对应压缩槽13的内底部通过复位弹簧14弹性连接，运输槽9的内底部设有多个竖槽15，多个竖槽15位于对应的压缩槽13的左侧，多个竖槽15内设有竖板22，竖板22与竖槽15的内壁滑动连接，竖槽15的底部空间与压缩槽13的底
部空间通过粗管16连通。
25.其中，每个竖板22上均设有缓冲组件，每个缓冲组件包括设置在竖板22左右两侧的缓冲槽23，每个缓冲槽23内均设有缓冲板24，每个缓冲板24与缓冲槽23的内壁滑动连接，每个缓冲板24远离缓冲槽23槽口的一侧与缓冲槽23远离槽口的一侧内壁通过压缩弹簧弹性连接。
26.其中，壳体1的左侧固定连接有两个固定块2，两个固定块2的相邻面共同转动连接有螺纹杆4，螺纹杆4的下端贯穿位于下方的固定块2，壳体1的下端安装有驱动电机3，驱动电机3的输出轴设螺纹杆4上均设有相互啮合的锥齿轮5，螺纹杆4的螺纹层部分螺纹连接有滑块7，两个固定块2的相邻面共同固定连接有导向杆，导向杆贯穿滑块7，滑块7与导向杆滑动连接，滑块7的上端和位于上方的固定块2的下端均设有导电片6，设置一个外接电源，外界电源、两个导电片6和液压杆18通过导线构成一个回路，滑块7的左侧固定连接有矩形块17，矩形块17的上端设有抬起槽19，抬起槽19的槽口处转动连接有转动板20，抬起槽19的右侧内壁上设有液压杆18，转动板20的下端设有导向槽，导向槽内设有导向块，导向块与导向槽的内壁滑动连接，导向块的下端转动连接有连接杆，连接杆导向块的一端与液压杆18的伸缩端转动连接。
27.本发明可通过以下操作方式阐述其功能原理：在对轮毂进行运输时，可以在矩形块17的左侧设有一个斜板，然后工作人员将轮毂滚动至弧形块21上，此时启动驱动电机3，驱动电机3的运行使得螺纹杆4转动，从而使得滑块7带动轮毂上移；
28.当滑块7带动轮毂上至两个导电片6接触时，此时会使得液压杆18通电拉伸，由于液压杆18、连接杆和导向块依次转动连接，从而使得转动板20向上转动，此时转动板20带动弧形块21向上转动，使得轮毂滚动至运输槽9内，然后向右滚动；
29.当轮毂滚动至最右侧的压块12上时，此时压块12下移，压缩槽13底部空间增大，气压减小，使得气体进入至竖槽15的底部空间内，从而使得竖板22上移，在轮毂的左侧形成阻挡，避免后续的轮毂进入至运输槽9内与前一个轮毂碰撞导致轮毂损坏的情况出现；
30.同时竖板22升起后，会使得两个缓冲板24弹出，进而在后续运输的过程中能够对轮毂的晃动进行缓冲，从而对轮毂进行更好的保护；
31.当需要将轮毂卸下时，此时可以打开拉门10，位于最左侧的轮毂会滚下，此时压块12在复位弹簧14的作用下回移，从而使得竖槽15底部空间的气体进入至压缩槽13的底部空间内，从而使得竖板22下移，从而使得后续的轮毂依次滚落，便于对轮毂进行卸货。
32.与现有技术相比，通过螺纹杆4和液压杆18的设置，使得可以无需人工搬运即可将轮毂运输至高度，同时无需捆绑，减少对轮毂运输的步骤，提升对轮毂运输的效率；
33.当轮毂滚动至运输槽9内时，此时轮毂会压住压块12下移，从而使得轮毂左侧的竖板22上移，对轮毂进行保护，避免后续轮毂滚下时两个轮毂相互撞击导致轮毂受损的情况出现。
34.实施例2
35.参照图5，本实施例与实施例1的不同之处在于，竖槽15的底部空间与压缩槽13的底部空间通过细管8连通，粗管16和细管8上均设有单向阀，压缩槽13的底部空间的气体通过粗管16单向进入至竖槽15的底部空间内，竖槽15底部空间的气体通过细管8单向进入至压缩槽13的底部空间内，粗管16的管径为细管8的五倍，使得竖板22快速上移，缓慢下移。
36.本实施例中，当对轮毂进行卸货时，此时由于粗管16的管径是细管8的五倍，使得压缩槽13的底部空间的气体能够快速的进入至竖槽15内，竖槽15内的气体缓慢的回到压缩槽13内，从而使得竖板22快速上移，缓慢下移，进而使得在对轮毂进行卸货时，轮毂不会一次性快速的滚落下去，使得两个相邻轮毂的滚落之间的存在一定时间的间隔，避免轮毂滚下去的速度过快导致工作人员来不及及时清理的情况出现；
37.当轮毂在运输槽9内一次你滚过压块12时，此时会使得竖板22上移后缓慢下移，然而由于下一个轮毂运输上来需要一定的时间，从而不会对轮毂的上料造成影响。
38.与现有技术相比，通过粗管16和细管8的设置，使得在卸料时，竖板22回移有一定的间隔，使得两个相邻轮毂的滚落之间的存在一定时间的间隔，避免轮毂滚下去的速度过快导致工作人员来不及及时清理的情况出现。
39.以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。