一种雨衣的制作方法

1.本实用新型涉及日常用品领域，尤其涉及一种雨衣。


背景技术：

2.在下雨天，人们出行时一般会选择打雨伞或者穿雨衣以避免雨水打湿衣服。但是对于那些需要在下雨天骑自行车、电动车或者摩托车等交通工具出行的人来说，会首选穿雨衣出行，而不会选择打雨伞，因为在骑行过程中一边骑车，一边用手撑住雨伞是非常不方便的，甚至是极其危险的。
3.然而，如图1所示，人们在穿雨衣骑行时，雨衣的前襟也就是用户两臂间的部分，会凹下去形成一个水洼1，该水洼1会积累雨水，给用户骑行带来不便。特别是水洼1积累一定量的雨水后将雨衣脱下时，雨水很容易洒落在用户的裤腿或鞋袜上，从而将用户的裤腿或鞋袜打湿，进而导致用户对雨衣的体验感较差。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种雨衣，可以在雨天骑行时，将集聚到雨衣的前襟处的雨水及时排出到地面，从而提高用户雨天骑行的体验度。
5.为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种雨衣，用于用户在雨天配合交通工具骑行，该雨衣包括：雨衣本体和排水带，该雨衣本体的前襟部分开设有开口，该排水带的一端连接在雨衣本体的内侧，且排水带与雨衣本体的连接位置位于开口边缘处，该排水带用于将开口处流下的雨水导流出雨衣本体。
7.本技术通过在雨衣本体的前襟部分设有开口，使雨水从开口处流下，并通过在开口处雨衣本体的内侧连接有排水带，使从开口处流下的水由排水带导流离开雨衣本体。在雨天骑行过程中前襟部分的积水可以及时排出，降低用户将雨衣脱下时，前襟处的积水打湿用户鞋袜的情况发生。从而提高用户使用雨衣的体验效果。并且，当不使用该雨衣时，可以用排水带捆绑雨衣，方便了用户收纳雨衣。
8.在一种可能的实现方式中，雨衣还包括：第一连接装置，该第一连接装置与排水带的另一端连接，该第一连接装置用于将排水带与交通工具可拆卸连接。
9.在一种可能的实现方式中，该第一连接装置包括卡接结构，该卡接结构能够与交通工具卡接，实现与交通工具的可拆卸连接。
10.在一种可能的实现方式中，所述雨衣还包括第二连接装置，该第二连接装置与排水带的另一端连接，该第二连接装置与开口可拆卸连接，用于堵塞开口。
11.在一种可能的实现方式中，第二连接装置包括卡扣结构和前帽结构，卡扣结构与前帽结构连接；卡扣结构贯穿开口且与开口卡接，实现与开口的可拆卸连接；前帽结构用于堵塞开口。在一种可能的实现方式中，雨衣包括：旋转件，该旋转件贯穿且卡接在开口，该旋转件开设有通孔，该通孔将雨衣本体的内侧与所述雨衣本体的外侧连通；该旋转件的雨衣
本体的内侧部分与排水带连接，该旋转件沿开口的轴向可旋转。
12.在一种可能的实现方式中，雨衣本体的材料和排水带的材料相同。
13.在一种可能的实现方式中，雨衣本体的材料为牛津布。
14.在一种可能的实现方式中，排水带延伸方向垂直的切面为圆形。
15.在一种可能的实现方式中，排水带延伸方向垂直的切面的直径为0.7-1.3厘米。
16.在一种可能的实现方式中，排水带的长度为1-1.5米。
附图说明
17.图1为一种传统雨衣的结构示意图；
18.图2为本技术实施例提供的一种雨衣的结构示意图；
19.图3为本技术实施例提供的一种雨衣本体前襟处开口的结构示意图；
20.图4-a为本技术实施例提供的一种雨衣中的旋转件的结构示意图之一；
21.图4-b为本技术实施例提供的一种雨衣中的旋转件的结构示意图之二；
22.图5为本技术实施例提供的一种第一连接装置的结构示意图；
23.图6为本技术实施例提供的另一种第一连接装置的结构示意图；
24.图7为本技术实施例提供的一种第二连接装置的结构示意图。
25.附图标记说明：
26.100-雨衣；10-雨衣本体；1-水洼；2-开口；20-排水带；30-旋转件；31-通孔；40-第一连接装置；41-卡钩结构；42-转轴；43-转动部件；50-第二连接装置；51-卡扣结构；52-前帽结构。
具体实施方式
27.下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.图2示出了本技术实施例提供的一种雨衣的结构示意图，用户在雨雪天气使用该雨衣100骑行交通工具，雨衣100的前襟部分不会有积水，方便了用户的体验。例如，该交通工具可以是摩托车、自行车、两轮电动车等。
32.如图2所示，该雨衣100包括：雨衣本体10和排水带20。其中，雨衣本体10的前襟部分开设有开口2，即开口2设在水洼1内，开口2用于将水洼1处集聚的水流出。排水带20的一端连接在雨衣本体10的内侧，排水带20与雨衣本体10的连接位置位于开口2处，排水带20将开口2处流下的雨水沿导流方向导流出雨衣本体10。其中，图2中排水带20上的箭头的方向示出了排水带20的导流方向，即该导流方向为排水带20的向下的延伸方向。
33.该排水带20的另一端可以与交通工具连接，示例性的，排水带20的另一端可以连接在交通工具的脚踏板边侧、保险杠等，如此，可将前襟部分的雨水导流至交通工具的某一位置(例如，脚踏板边侧、保险杠等)，然后雨水自由落体滴落至地面。
34.本技术通过在雨衣本体10的前襟部分设有(也即水洼1处)开口，使雨水从开口2处流下，并通过在开口2处雨衣本体10的内侧连接有排水带20，使从开口2处流下的水由排水带20导流离开雨衣本体10，在雨天骑行过程中前襟部分的积水可以及时排出，降低用户将雨衣100脱下时，前襟处的积水打湿用户鞋袜的情况发生，从而提高用户雨天骑行的体验度。并且，当不使用该雨衣100时，可以用排水带20捆绑雨衣本体10，方便了用户收纳雨衣100。
35.其中，该开口2的形状可以为圆形的，也可以为方形的，例如正方形、三角形等其它形状。然而，采用方形(正方形、三角形等)结构的开口2，会导致雨衣本体10前襟部位的雨水排水不畅。示例性的，图3示出了本技术实施例提供的一种雨衣本体前襟处开口的结构示意图，如图3所示，正方形的开口2有a、b、c、d四个角，排水带20与开口2的d处连接，如此，当开口2的a侧相对于d侧的位置稍高，a侧的水滴通常会经过b或c，最终到达d侧、并沿d侧的排水带20排出雨衣本体10。然而，由于b、c两处均为棱角形状，当雨滴经过棱角形状时，棱角部位相对于非棱角部位、棱角部位与雨滴的接触面积较大，从而棱角部位雨滴的吸附力较大，进而导致雨滴的流动不畅，甚至导致雨滴从棱角部位直接落下，导致雨衣本体10的前襟部位的雨水排水不畅，当开口2的形状为圆形，圆形的开口2边缘较为平滑，且不存在棱角形状，雨滴在开口2边缘的任意位置接触面积相同，从而雨滴可以沿圆形开口2的边缘平滑流至排水带20位置。因此，本技术实施例的开口2的形状可以为圆形。
36.另外，可以理解的是，开口2的周围水平高度可能有高有低，当排水带20位于开口2的周围水平高度较低时，雨水会流向排水带20位置，从排水带20导流方向流出雨衣本体10。当排水带20位于开口2的周围水平高度较高时，雨水可能直接从开口2的周围水平高度较低的位置流出雨衣本体10，从而雨水流到用户的衣服或鞋子上，给用户出行带来不便。例如，如图3所示，开口2的周侧有a、b、c、d四个位置，当d处的位置最低时，雨水会从d处沿排水带20流出，若a或b或c的位置最低时，雨水可能直接从a或b或c处落下，偏离了排水带20的导流方向，给用户带来不好的骑行体验。
37.为了解决上述问题，在一些实施例中，该雨衣100还包括旋转件，图4-a和图4-b示出了本技术实施例提供的一种雨衣中的旋转件的平面结构示意图，图4-a示出了旋转件结构的刨面图，图4-b示出了旋转件结构的俯视图。如图4-a和图4-b所示，该旋转件30贯穿且卡接在开口2处，该旋转件30开设有通孔31，该通孔31连通将所述雨衣本体10的内侧与雨衣本体10的外侧连通，即该通孔31相当于代替了开口2的功能，用于使雨衣前襟处的雨水流下。该旋转件30在雨衣本体10内侧部分与排水带20连接，该旋转件30沿雨衣本体10表面可旋转式设置，即与该旋转件30连接的排水带20可以在雨衣本体10的内侧表面旋转。这样一
来，当开口2的周围的某处位置较低时，可以将排水带20旋转到该位置，以保证排水带20可以将从通孔31(即开口2)处流下的雨水导流出雨衣本体10。
38.可以理解的是，如图4-a所示，由于雨衣本体10的材质较为柔软，从而导致旋转件30旋转不方便，进而用户旋转旋转件30调节排水带20位置不方便。因此，在一些实施例中，可以将与旋转件30接触的雨衣本体10部分设置为硬度较高的塑料制品，这样一来，用户在旋转旋转件30较为方便。
39.此外，还可以将旋转件30与雨衣本体10的接触部分的表面光滑处理，从而旋转件30旋转时需要克服的摩擦力较小，当排水带20位于开口2的周侧较高位置时，由于受到排水带20重力的作用下，排水带20可以自动旋转到开口2的周侧位置最低点。这样一来，无需用户旋转旋转件30，自动调节排水带20的位置，提高用户的体验效果。
40.在一些实施例中，该雨衣本体10的材料为牛津布，牛津布材料具有易洗、快干、手感松软、吸湿性好、织物色泽柔和、布身柔软、透气性好、穿着舒适等优点，从而可以进一步提高用户的体验效果。
41.在另一些实施例中，该雨衣本体10的材料为涤纶面料，涤纶面料的雨衣具有抗皱性和保形性好的优点，从而用户在对涤纶面料的雨衣折叠存放时，无需担心皱褶问题。
42.由于牛津布雨衣材料柔软、透气性好、穿着舒适，手感松软，并且本技术的雨衣100用于用户骑行，而在骑行过程中，用户的运动量较大，因此选择透气性好、穿着舒适材料的雨衣本体10材料可以提高用户的体验效果。从而，本技术实施例的雨衣本体10材料可以为牛津布材料。
43.在一些实施例中，该雨衣本体10所使用的材料和排水带20的材料相同。例如，雨衣本体10使用的材料为牛津布，排水带20的材料也为牛津布；或者，雨衣本体10所使用的材料为涤纶面料，排水带20的材料也为涤纶面料等等。这样一来，在生产过程中，由于雨衣本体10和排水带20的材料相同，生产较为方便，从而雨衣100的产能较高。
44.在另一些实施例中，该雨衣本体10所使用的材料和排水带20的材料不相同。例如，雨衣本体10使用的材料为疏水面料，例如，该疏水面料可以为牛津布、涤纶面料等。排水带20使用的材料是吸水面料，例如，该吸水面料可以为亚麻、全棉等。这样一来，雨衣本体10使用疏水面料可以起到挡雨功能，而排水带20使用亲水面料，雨水对亲水面料的排水带20吸附力较大，从而可以提高排水带20的导流效果，降低雨水不沿排水带20流下情况的发生。
45.在一些实施例中，雨衣本体10所使用的材料为牛津布，排水带20的材料也为牛津布，由于牛津布材料柔软、重量轻。从而可以降低雨衣100的重量，提高用户的在雨天的骑行体验。并且，柔软的排水带20在收纳(捆绑)雨衣本体10时，收纳更方便。
46.可选的，排水带20沿导流方向垂直的切面可以为圆形，排水带20沿导流方向垂直的切面也可以为方形，即排水带20可以为圆柱体，也可以为长方体、五棱柱、六棱柱等。为了方便排水带20收纳雨衣本体10，本技术实施例的排水带20沿导流方向垂直的切面可以为圆形。
47.可以理解的是，若排水带10沿导流方向垂直的切面的直径过大(即排水带20较粗)，会影响雨衣100整体的美观，且增大雨衣100的重量。若排水带20沿导流方向垂直的切面的直径过小(即排水带20较细)，会使排水带20与雨水接触面积较小，当下大雨时，排水带20无法将全部雨水导流，会使部分雨水直接从开口2落下，打湿用户的裤袜。因此，在一些实
施例中，排水带20沿导流方向垂直的切面的直径为0.7cm-1.3cm(可以包括0.7cm与1.3cm)。该直径范围内的排水带20不仅可保证衣服整体美观，还可以降低雨水直接从开口2流下(即不沿排水带20的导流方向流动)情况的发生。
48.另外，若开口2过大时，会导致雨水不沿排水带20导流方向流出，而直接从开口2流下，导致雨水流到用户的裤袜上，降低用户的骑行体验。而若开口2过小时，水洼1处的雨水不能及时流下，从而会使雨水越来越多，影响用户骑行。因此，在一些实施例中，开口2的直径可以为0.7cm-1.3cm(可以包括0.7cm与1.3cm)，该直径范围内的开口2可以保证水洼1处的雨水及时从开口2流下，且沿排水带20的导流方向流下。
49.可以理解的是，若排水带20的长度过长，容易发生交通事故(例如，过长的排水带20缠入轮胎)；若排水带20的长度过短，会导致排水带20无法将水导流到交通工具上。因此，在一些实施例中，该排水带20的长度可以为1-1.5米(可以包括1米和1.5米)。该长度范围内的排水带20既可以保证用户的骑行安全，又可以保证排水带20可以将水导流到交通工具上。
50.为了方便用户将排水带20的另一端与交通工具连接，在一些实施例中，该雨衣100还包括第一连接装置，第一连接装置与排水带的另一端连接，第一连接装置用于与交通工具可拆卸连接。这样一来，可以节省用户将第一连接装置与交通工具连接的时间，提高了用户体验。
51.图5示出了本技术实施例提供的一种可能的第一连接装置。在一些实施例中，如图5所示，该第一连接装置40包括卡钩结构41，该卡沟结构能够与交通工具卡接，从而实现第一连接装置与交通工具的可拆卸连接。这样一来，用户在将排水带20的另一端与交通工具连接时通过按压第一连接装置即可实现，较为方便，提高用户的体验效果。
52.图6示出了本技术实施例提供的另一种可能的第一连接装置。在另一些实施例中，如图6所示，该第一连接装置包括转轴42和转动部件43，该转动部件43可沿所述转轴42轴向移动，其移动方向如图5中的箭头指向方向所示。这样一来，通过按压转动部件43即可实现排水带20的另一端与交通工具的连接，方便用户的使用。
53.可以理解的是，与交通工具的连接位置需确保排水带20的延伸方向未与用户接触，且该连接位置安全，不影响正常骑行。示例性的，该连接装置40可以与交通工具的脚踏板或者保险杠等连接。
54.在冬季下雪情况下，雨衣本体10上的开口2无法将雪流出，并且由于冬季温度较低，沿雨衣本体10的开口2处进入的寒风影响用户的骑行体验。因此，在一些实施例中，该雨衣还包括第二连接装置，第二连接装置与排水带的另一端连接，该第二连接装置与开口可拆卸连接，用于堵塞开口。这样一来，在不需要开口2排水时，可使用第二连接装置将开口堵塞，防止开口2漏风，影响用户骑行。
55.图7示意了一种可能的第二连接装置的结构示意图，如图7所示，该第二连接装置50包括卡扣结构51和前帽结构52，该卡扣结构51贯穿开口2处，且卡扣结构51能够与开口2的卡接，实现与开口2的可拆卸连接，前帽结构52位于雨衣的外侧，且堵塞开口2。这样一来，用户通过压合卡扣结构51，即可改变开口2与第二连接装置50的连接状态，提高了用户的体验。
56.在另一些实施例中，在开口2处还可以配置内丝牙结构，该第二连接装置50具有与
内丝牙结构匹配的外丝牙结构，从而可以与开口2丝牙可拆卸连接，这样一来，用户通过简单的旋转即可改变开口2与第二连接装置50的连接状态。
57.在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
58.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。