一种旅居车箱体车身骨架的制作方法

1.本实用新型属于旅居车技术领域，具体为一种旅居车箱体车身骨架。


背景技术：

2.旅居车是一种可移动的，具有居家必备基本设施的车种。旅居车是集“衣、食、住、行”于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活”的一种产品。旅居车市场仍处于萌芽阶段，而目前的旅居车主要用于科考、探险、影视拍摄、商务接待等活动中。传统的房车车身骨架由不规则钣金、型材通过焊接或者螺栓连接构成，产品种类多、较为复杂、工艺难度大、一致性差，且传统房车车身钣金、塑料件规格大，整体车身结构较重，结构复杂，不利于产品轻量化、快速化设计。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种旅居车箱体车身骨架，解决了上述背景技术中提出的问题。
4.本实用新型技术方案如下：
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种旅居车箱体车身骨架，其包括架体，所述架体的左端固定连接有向左延伸的头部总成，所述头部总成的左端为圆形；所述架体的顶部设有凸起总成，所述凸起总成固定连接在所述架体的左上端，凸起总成的高度从左至右逐渐减低，凸起总成的右端与架体的顶部总成左端平整对接。
6.进一步的，所述凸起总成包括框架，凸起总成的左边框呈半椭圆状，所述框架的内部固定设有前后排布左右方向延伸的第一横杆、第二横杆、第三横杆和第四横杆，所述第一横杆与框架的前边框之间固定设有前稳定杆，所述第四横杆与框架的后边框之间固定设有后稳定杆，所述第二横杆与第三横杆之间固定设有前后方向延伸的两个中稳定杆。
7.进一步地，所述架体包括底部总成、尾部总成、前侧总成和后侧总成。
8.有益效果
9.与现有技术相比本实用新型具备以下有益效果：
10.通过采用本车身骨架结构，有效减轻整个车身骨架重量，同时还能保持整个车身骨架的强刚度、减少车身骨架零部件的数量，提高产品的通用性，降低生产工艺难度。同时，设置的凸起总成能使架体上端为非平整面，雨天时，加快架体旅居车顶部雨水的下排，避免旅居车顶部有积水。
附图说明
11.图1为本实用新型主视图；
12.图2为本实用新型俯视图；
13.图3为本实用新型立体图；
14.图4为本实用新型凸起总成结构示意图。
15.图中：1、头部总成；2、凸起总成；3、底部总成；4、尾部总成；5、顶部总成；6、前侧总成；7、后侧总成；8、框架；9、第一横杆；10、第二横杆；11、第三横杆；12、第四横杆；13、前稳定杆；14、后稳定杆；15、中稳定杆。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型的附图和具体实施方式，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。需要指出的是本实用新型中出现的所有上下前后左右等方位词，均是以图1为参考图做出的方位词，且所有方位词均不对本实用新型做限定，只是为了更清楚的说明和解释本实用新型。
17.请参阅图1至图4所示，本实施例公开了一种旅居车箱体车身骨架，其包括架体，架体包括底部总成3、前侧总成6、后侧总成7、尾部总成4、顶部总部5。架体的左端固定连接有向左延伸的头部总成1，头部总成1的左端为圆形。架体的顶部设有凸起总成2，凸起总成2的前端与前侧总成6的上端固定连接，凸起总成2的后端与后侧总成7的上端固定连接，凸起总成2的右端与顶部总部5的左端固定连接。凸起总成2的高度从左至右逐渐减低，凸起总成2的右端与顶部总部5的左端水平平整对接。
18.在本实施例中，凸起总成2包括俯视图呈矩形的框架8，凸起总成2的左端边框呈半椭圆状，框架8的内部固定设有前后排布左右方向延伸的第一横杆9、第二横杆10、第三横杆11和第四横杆12，第一横杆9与框架8的前边框之间固定设有前稳定杆13，第四横杆12与框架8的后边框之间固定设有后稳定杆14，第二横杆10与第三横杆11之间固定设有前后方向延伸的两个中稳定杆15。前、后、中稳定杆15的设置，能大大提高骨架凸起总成2的牢固性和刚性。
19.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种旅居车箱体车身骨架，包括架体，其特征在于：所述架体的左端固定连接有向左延伸的头部总成（1），所述头部总成（1）的左端为圆形；所述架体的顶部设有凸起总成（2），所述凸起总成（2）固定连接在所述架体的左上端，凸起总成（2）的高度从左至右逐渐减低，凸起总成（2）的右端与架体的顶部总成（5）的左端平整对接。2.根据权利要求1所述的旅居车箱体车身骨架，其特征在于：所述凸起总成（2）包括框架（8），凸起总成（2）的左边框呈半椭圆状，所述框架（8）的内部固定设有前后排布左右方向延伸的第一横杆（9）、第二横杆（10）、第三横杆（11）和第四横杆（12），所述第一横杆（9）与框架（8）的前边框之间固定设有前稳定杆（13），所述第四横杆（12）与框架（8）的后边框之间固定设有后稳定杆（14），所述第二横杆（10）与第三横杆（11）之间设有前后方向延伸的两个中稳定杆（15）。3.根据权利要求2所述的旅居车箱体车身骨架，其特征在于：所述架体包括底部总成（3）。4.根据权利要求3所述的旅居车箱体车身骨架，其特征在于：所述架体包括尾部总成（4）。5.根据权利要求4所述的旅居车箱体车身骨架，其特征在于：所述架体包括前侧总成（6）。6.根据权利要求5所述的旅居车箱体车身骨架，其特征在于：所述架体包括后侧总成（7）。

技术总结
本实用新型公开了一种旅居车箱体车身骨架，属于旅居车技术领域，解决了旅居车车身骨架结构复杂的技术问题。其包括架体，所述架体的左端固定连接有向左延伸的头部总成，所述头部总成的左端为圆形。所述架体的顶部设有凸起总成，所述凸起总成固定连接在所述架体的左上端，凸起总成的高度从左至右逐渐减低，凸起总成的右端与架体的顶部右端平整对接。所述凸起总成包括框架，所述框架的内部固定设有前后排布左右方向延伸的第一横杆、第二横杆、第三横杆和第四横杆，所述第一横杆与框架的前边框之间固定设有前稳定杆，所述第四横杆与框架的后边框之间固定设有后稳定杆，所述第二横杆与第三横杆之间设有前后延伸的两个中稳定杆。三横杆之间设有前后延伸的两个中稳定杆。三横杆之间设有前后延伸的两个中稳定杆。


技术研发人员：曹怀钊
受保护的技术使用者：河南星辰汽车装备有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/6/3