一种用于航摄相机上的减震过渡装置的制作方法

1.本实用新型涉及航摄相机减震技术技术领域，具体的，涉及一种用于航摄相机上的减震过渡装置。


背景技术：

2.现在的航空摄影测量设备一般都包括航摄相机和陀螺稳定座架，航摄相机固定在陀螺稳定座架之上，本实用新型作出以前，采用飞机进行航摄时，陀螺稳定座架与航摄飞机的固定方式没有减震装置，但由于飞机发动机的高频率的振动，容易导致陀螺稳定座架发生机械故障，从而影响到航摄相机的拍摄效果。
3.因此，本实用新型提供了一种用于航摄相机上的减震过渡装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型提出一种用于航摄相机上的减震过渡装置，解决了相关技术中的一种用于航摄相机上的减震过渡装置问题。
5.本实用新型的技术方案如下：
6.一种用于航摄相机上的减震过渡装置，包括安装板，所述安装板下端固定连接有第一减震装置和第二减震装置，所述第一减震装置下端固定连接有固定板，所述固定板上端与第一减震装置和第二减震装置固定连接。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述第一减震装置包括有套筒、弹簧和导向杆，所述安装板下端固定连接有弹簧，所述安装板下端转动连接有导向杆，所述导向杆圆周面螺纹连接有套筒，所述套筒下端固定连接有固定板，所述固定板与弹簧之间固定连接，工作时，当发生震动时，这时会带动着固定板进行移动，进而带动着套筒进行移动，这时就会使得与套筒螺纹连接的导向杆进行转动，同时也进行移动，这样就会对弹簧进行挤压，然后在弹簧的作用下就可以达到第一次减震的目的。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述导向杆和套筒位于弹簧的中间位置，且导向杆和套筒均匀分布在固定板四角，工作时，由于导向杆和套筒均匀分布在固定板四角，这样可以使得固定板稳定的进行移动。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述导向杆圆周面开设有外螺纹，所述套筒内开设有内螺纹，所述外螺纹和内螺纹之间不具有自锁性，工作时，由于外螺纹和内螺纹之间不具有自锁性，这样就可以使得导向杆边转动边进行移动，同时也将移动的能量转化为旋转的能量，这样就能达到更好的去减震。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述安装板上端面开设有安装孔，所述安装孔呈槽口形状，且对称分布安装板前后两端，工作时，由于安装孔呈槽口形状，这样就便于进行对安装板的安装。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述第二减震装置包括有固定条、固定座、限位
条、齿条、齿轮、传动轴、圆形槽、扭簧和限位槽，所述安装板下端固定连接有限位条和齿条，所述限位条与齿条之间固定连接，所述齿条啮合有齿轮，所述齿轮内固定连接有传动轴，所述传动轴侧端转动连接有固定座，所述固定座侧端面开设有圆形槽，所述圆形槽内固定连接有扭簧，所述扭簧与传动轴之间固定连接；所述固定板上端固定连接有固定座和固定条，所述固定条后端面开设有限位槽，所述限位槽与限位条之间滑动连接，工作时，随着固定板的移动，这时在齿条、传动轴和固定座的作用下可以使得齿轮发生转动，随着齿轮的转动就带动着传动轴发生转动，这时就会使得扭簧进行扭转，这样在扭簧的作用下就可以达到第二减震的目的。
12.作为本实用新型进一步的方案：所述固定板上端固定连接有轴承座，所述轴承座内转动连接有传动轴，所述轴承座位于传动轴中间位置，工作时，通过在轴承座的作用下可以达到对传动轴的稳定支撑，从而可以使得传动轴稳定的进行工作。
13.作为本实用新型进一步的方案：所述固定板下端面开设有贯穿孔，所述贯穿孔与限位条和齿条相匹配，工作时，当固定板上移时，这时在贯穿孔的作用下便于固定板进行移动。
14.本实用新型的工作原理及有益效果为：
15.本实用新型中通过在第一减震装置和第二减震装置的配合下，当发动机发生震动时，这时就会使得固定板进行移动，随着固定板的移动就可以达到对第一弹簧挤压或者拉伸，这样在第一弹簧的作用下就可以达到第一次进行减震的目的；同时随着固定板移动也使得扭簧进行扭转，这样在扭簧的作用下就可以达到第二次减震的目的，从而解决了传统的航摄相机在进行连接时不具有减震的问题，大大的提高了拍摄的效果。
附图说明
16.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
17.图1为本实用新型整体的结构示意图；
18.图2为本实用新型后视整体的结构示意图；
19.图3为本实用新型图2中a部分放大的结构示意图；
20.图4为本实用新型将第二减震装置拆分的结构示意图；
21.图5为本实用新型图4中b部分放大的结构示意图。
22.图中：1-安装板，2-安装孔，3-第一减震装置，301-套筒，302-弹簧，303
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导向杆，4-第二减震装置，401-固定条，402-固定座，403-限位条，404-齿条， 405-齿轮，406-传动轴，407-圆形槽，408-扭簧，409-限位槽，5-固定板，6-轴承座，7-贯穿孔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种用于航摄相机上的减震过渡装置，包括安装板1，安装板1下端固定连接有第一减震装置3和第二减震装置4，第一减震装置3下端固
定连接有固定板5，固定板5上端与第一减震装置3和第二减震装置4固定连接。
25.作为本实用新型进一步的实施方案：第一减震装置3包括有套筒301、弹簧 302和导向杆303，安装板1下端固定连接有弹簧302，安装板1下端转动连接有导向杆303，导向杆303圆周面螺纹连接有套筒301，套筒301下端固定连接有固定板5，固定板5与弹簧302之间固定连接，工作时，当发生震动时，这时会带动着固定板5进行移动，进而带动着套筒301进行移动，这时就会使得与套筒301螺纹连接的导向杆303进行转动，同时也进行移动，这样就会对弹簧302 进行挤压，然后在弹簧302的作用下就可以达到第一次减震的目的。
26.作为本实用新型进一步的实施方案：导向杆303和套筒301位于弹簧302 的中间位置，且导向杆303和套筒301均匀分布在固定板5四角，工作时，由于导向杆303和套筒301均匀分布在固定板5四角，这样可以使得固定板5稳定的进行移动。
27.作为本实用新型进一步的实施方案：导向杆303圆周面开设有外螺纹，套筒 301内开设有内螺纹，外螺纹和内螺纹之间不具有自锁性，工作时，由于外螺纹和内螺纹之间不具有自锁性，这样就可以使得导向杆303边转动边进行移动，同时也将移动的能量转化为旋转的能量，这样就能达到更好的去减震。
28.作为本实用新型进一步的实施方案：安装板1上端面开设有安装孔2，安装孔2呈槽口形状，且对称分布安装板1前后两端，工作时，由于安装孔2呈槽口形状，这样就便于进行对安装板1的安装。
29.作为本实用新型进一步的实施方案：第二减震装置4包括有固定条401、固定座402、限位条403、齿条404、齿轮405、传动轴406、圆形槽407、扭簧408 和限位槽409，安装板1下端固定连接有限位条403和齿条404，限位条403与齿条404之间固定连接，齿条404啮合有齿轮405，齿轮405内固定连接有传动轴406，传动轴406侧端转动连接有固定座402，固定座402侧端面开设有圆形槽407，圆形槽407内固定连接有扭簧408，扭簧408与传动轴406之间固定连接；固定板5上端固定连接有固定座402和固定条401，固定条401后端面开设有限位槽409，限位槽409与限位条403之间滑动连接，工作时，随着固定板5 的移动，这时在齿条404、传动轴406和固定座402的作用下可以使得齿轮405 发生转动，随着齿轮405的转动就带动着传动轴406发生转动，这时就会使得扭簧408进行扭转，这样在扭簧408的作用下就可以达到第二减震的目的。
30.作为本实用新型进一步的实施方案：固定板5上端固定连接有轴承座6，轴承座6内转动连接有传动轴406，轴承座6位于传动轴406中间位置，工作时，通过在轴承座6的作用下可以达到对传动轴406的稳定支撑，从而可以使得传动轴406稳定的进行工作。
31.作为本实用新型进一步的实施方案：固定板5下端面开设有贯穿孔7，贯穿孔7与限位条403和齿条404相匹配，工作时，当固定板5上移时，这时在贯穿孔7的作用下便于固定板5进行移动。
32.本实用新型的工作原理是：
33.使用本实用新型时，当发动机启动时，这时就会发生震动，从而带动着固定板5进行移动，进而带动着套筒301进行移动，这时就会使得与套筒301螺纹连接的导向杆303进行转动，同时也进行移动，这样就会对弹簧302进行挤压或者拉伸，然后在弹簧302的作用下就可以达到第一次减震的目的；同时随着固定板 5的移动，这时在齿条404、传动轴406和固定座402的作用下可以使得齿轮405 发生转动，随着齿轮405的转动就带动着传动轴406发生
转动，这时就会使得扭簧408进行扭转，这样在扭簧408的作用下就可以达到第二减震的目的，同时也使得限位条403在限位槽409内滑动，这样就可以达到对齿条404的限位，从而可以使得齿条404稳定进行移动。
34.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。